不单是续航提升 吉利帝豪EV新老车型对比
受相关政策的影响，以及充电基础设施的完善，有越来越多的新能源车型开始不断涌现市场，消费者选择起来着实有些眼花缭乱。中国品牌新能源技术在最近些年迅速崛起，市场上出现不少值得推荐和购买的精品车型，比如我们今天要聊的吉利帝豪EV。
帝豪新能源从EV300开始，便树立起同级中的标杆。上有品牌力保障，下有300km续航能力表现，让消费者对这款车型充满好感和期待。不过，随着越来越多长续航里程车型的出现，在面对众多实力强劲的对手时，帝豪EV300的续航里程就有些不够看了换代势在必行。。这不！帝豪新能源EV450来了！让我们一起看看，换代之后除了续航里程，这款车还带来哪些提升。
售价：配置提升、续航增加 价格区间广泛
吉利扩充全新一代帝豪EV产品系列，从入门款EV350进取型到最顶配的EV450尊贵型共计5款，指导价区间为19.33-23.83万元。以1:0.5标准为例，综合补贴价格区间为12.58-15.58万元。相比上代帝豪EV300，全新车型起始指导价低了0.25万元，顶配车型指导价多了2.25万元，针对消费人群及售价区间更广。
产品表现上，全新一代帝豪EV换用容量更大的电池组，动力及续航能力双双提升。配置小幅度升级，外观以全新一代汽油版帝豪为基础打造，内饰直接照搬原车优秀设计，空间日常使用绝对够用，全新一代帝豪EV系列更值得消费者入手。
外观：新能源传统，改用封闭式格栅
帝豪EV450基于全新一代帝豪打造，新能源车型与普通车型最直观的区别在于进气格栅设计。上代帝豪EV300采用水滴涟漪家族样式，周围环绕一圈彰显新能源身份的蓝色光环。到了最新的帝豪EV450，格栅与其它新能源车一样采用了封闭设计，并且与车身同色，辨识起来更加容易区分。
帝豪EV450同帝豪EV300一样，全系使用远/近光一体式卤素大灯，带有自动头灯和大灯高度调节功能。不同之处在于，帝豪EV300全系没有标配LED日间行车灯，帝豪EV450的LED日间行车灯集成在头灯灯组内。
帝豪EV450车侧与全新帝豪最大的不同就是轮圈样式及左前翼子板增加了慢充充电插口，帝豪EV450与普通全新帝豪相比，车长短了1mm，车高增加25mm。而帝豪EV450与老款帝豪EV300尺寸完全相同， 长宽高分别4631mm/1789mm和1495mm，轴距为2650mm。锻纹式铝合金轮圈样式要比帝豪EV300来的亮眼，尺寸同为205/50 R17。
帝豪EV450尾部变化明显，与全新帝豪整体设计保持一致。车尾造型富有层次感，全新LED+流光组合尾灯提升车尾魅力。横贯尾灯的镀铬饰条变得干练粗壮，底部设计气流扩散器，突出运动风格。刹车灯采用LED光源，点亮效果十分出色，帝豪EV450全系标配后雾灯。
内饰：富有质感，与普通帝豪设计同步
帝豪EV450内饰与全新帝豪保持一致，采用家族最新造型设计。与帝豪EV300相比，整体质感有了相当大的提升。上代内饰给消费者一种很强的廉价感，而新内饰画风很显档次，两者差异好像出自不同的时代。
新车中高配使用三幅平底真皮方向盘，低配进取型使用普通发泡方向盘。论造型设计，帝豪EV450的方向盘运动时尚，视觉效果要比帝豪EV300使用老旧的四幅式方向盘顺眼的多，握感更出色。此外，EV450精英型的多功能方向盘上多了定速巡航。
帝豪EV450全系升级蓝环璃光智显仪表盘，帝豪EV300即便到了顶配尊贵型也依旧使用传统机械式仪表。虽然用上蓝色背景+大尺寸行车电脑显示屏，但是相比之下依然没有新款高级。
新车中控液晶屏显示屏也做了升级，从原先7英寸提高到了现在的8英寸，分辨率也得到提升。帝豪EV450智能型和尊贵型搭载G-Netlink智能车载系统，支持G-Link手机交互系统。
帝豪EV450全系标配5V电压USB充电接口+12V电压电源接口，而帝豪EV300接口数量占优，前排提供了两个并排的USB接口。同为中配精英型，新款帝豪EV450配置更实用，内置行车记录仪、前排座椅加热、定位互动服务、四车窗一键升降和车窗防夹手功能。
动力：动力更强，续航更久
购买新能源车，续航里程大小是核心部分。消费者往往存在同样的心理，希望花小钱买一个续航里程长的新能源车。小编认为，里程300km是新能源车发展到现阶段的续航标准，更优者已在向400km...500km发起挑战。
根据EV300命名，我们知道吉利帝豪上代新能源车型综合续航达到了合格水平。换代车型要是停滞不前那就算退步，吉利没有令大家失望。2018款帝豪新能源车命名EV450，官方称其综合续航里程达到400km，等速续航里程超过450km。
新车换用52kWh更大容量的三元锂电池，这是续航里程提升的关键，相比之前多出11kWh。新车依旧使用永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250Nm。电池从30%快充到80%，仅需要0.5小时，慢充则需要9小时。传动系统，与电动机匹配固定齿比的单速变速箱。
空间：整体不错，新旧空间变化不大
从EV300到EV450，帝豪车内空间没有太多提升，满足三口之家日常出行没有任何问题。此次，我们都选配置居中的精英型做对比，两车均配备仿皮座椅。不但保证乘坐的柔软度与表面的舒适度，也让内饰看起来更上档次。帝豪EV450座椅增加一项实用功能，前排支持电加热，照顾到居住北方的朋友。小编身高177cm，前排主驾驶席调整至正常驾驶坐姿，头部空间留有两指。座椅位置不变移至后排乘坐，腿部空间多达一拳两指，头部空间留有一指。电池组安置在后排坐垫下，头部空间变得局促，腿部和横向空间无需有过多挑剔。
帝豪EV450中控台改用家族最新样式，储物空间相比EV300有了调整，向普通帝豪看齐。新车中控区储物空间使用上会更顺手，主副驾腿部两侧设计了储物格，拿取物品触手可及。
此外，空调控制区的下方、换挡杆右侧以及杯座前方设计了放卡片的储物槽，这些都是EV450中控储物布局的优势。EV300储物优势体现在两个地方，中控台设计有带盖板的储物格，换挡杆前方人性化设计两个USB接口和一个12V电源接口，杯架尺寸更大并且带有遮盖帘。两车后排支持4/6比例放倒，中央带有杯架。
两代帝豪EV的行李箱没有发生变化，容积更是没有因电池组而受到任何影响，电池组巧妙设计在了座椅下方，这样一来不会侵占行李箱空间，与普通帝豪行李箱大小完全相同，容积都为680L。行李箱实用表现在新能源车里现当有优势，这为消费者考虑帝豪EV450添加了砝码。
安全：保护更全面，增加前排侧气囊
安全性方面，EV450 精英型比EV300 精英型多了一组前排侧气囊。一旦发生碰撞，更多的气囊会对车内人员保护更到位。除了这项配置差异外，两款车均配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BA刹车辅助、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统和ISO-FIX儿童安全座椅接口。在帝豪EV450身上，这些电子安全系统都是标配，令消费者放心。
总结：
购买中国品牌新能源紧凑型轿车，帝豪EV300是一个非常明智、理性的绝佳选择。帝豪拥有强大且均衡的产品力及非凡、卓越和市场影响力，这些因素为帝豪EV新能源车型铺明了道路。帝豪EV300固然是个好选择，但是还存在着很多提升空间。
续航里程是消费者考虑新能源车的重要指标，帝豪新能源车型在续航里程上下足功夫。换用更大容量的电池组，把综合续航里程迈进了400km门槛。外观、内饰及实用空间向着普通帝豪车型看齐。帝豪新能源车型更加完善，相信用不了多久跟自家普通帝豪一样，开创属于它自己的新能源时代的里程碑。
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