福特将复兴Mach 1 采用纯电驱动取代经典V8
在1月14日开幕的底特律北美车展上，福特宣布将复兴“Mach 1”品牌标识，代表着未来的高性能混动车型。但是在说这款车之前，我觉得有必要先带大家了解一下它的曾经。
1969年，福特曾基于初代Mustang车型推出了高性能版本的Mustang mach 1。不同于普通的野马车型，Mach 1配备了Windsor或Cleveland型纵置8缸发动机，顶配车型更是使用了眼镜蛇的高性能发动机，最大功率达到335匹马力，匹配5速变速器，百公里加速仅需4.7秒，400米冲刺时间也只有12.8秒。
在当年被著名的Car Life杂志命名为“最快的四人乘座量产车”，这可是一个上世纪七十年代的产物，在当时不光受到汽车爱好者的狂热追逐，更是代表了福特汽车的顶级水准。
福特野马Mach 1在美国肌肉车文化中占着举足轻重的地位，作为正宗的美式肌肉车更是成为那个年代的代表车型。整车造型力量感十足，车头还有其标志性的震动式引擎罩进气口，并采用了独特的长坡度车顶造型，就算是一个完全对汽车没兴趣的人看到它也会想要多看它两眼。
这次福特将要复兴“Mach 1”品牌标识，但这可不是有着变态动力的美式肌肉车，而是代表着未来汽车发展方向的新能源车型。新能源与美式肌肉车，两个风格完全不同的产物使用相同的标识，这可能让很多汽车爱好者失望了，但这次福特的选择是非常正确的，因为福特在新能源领域已经有些落后了。
其他汽车制造商都争相公布了未来的发展计划，不管是纯电动、混动还是增程式，只要是节能减排的都要拿出点发展方向来。可是福特似乎显得有些笨拙，一直找不到新能源领域的突破口。但是迟到总比缺席强，福特也终于拿出了对新能源市场的计划。
福特宣布将在未来五年内向电动汽车阵容投入110亿美元的启动资金，在2022年之前将亮相24辆混合动力车型以及16辆纯电动车型。福特公布的车型数量很详细，相信已经有了明确的计划，但这也很难稳定福特汽车在新能源市场的地位。
之前宣布退出北美市场的福特又转身投入新能源市场，这也看出福特很重视中国市场，毕竟中国是福特汽车的第一大市场。但是在新能源领域，中国品牌显然已经走在福特的前面，所以Mach 1的出现将为福特开启新的市场窗口。
福特全新纯电动Mach 1定位于跨界SUV车型，未来将在中国、北美和欧洲等全球多地市场投放。第一款新能源车选择了SUV市场，这也足以看出福特的重心仍然偏向中国市场，毕竟中国的SUV市场要更加火爆。
与曾经的那款美式肌肉车一样，Mach 1也是一款以性能为特色的产品，只不过用电动机代替了那台V8发动机。不光是驱动方面，其外观的设计灵感也借鉴了福特Mustang车型，采用六边形横幅式进气格栅，搭配两侧LED灯组，外形十分凶悍。
车身与传统两厢掀背车接近，使用了20寸五角星样式的轮毂，腰线高挑，使用了大量的折线，十分凌厉，同时也表明其跨界SUV的身份。新车代号为“CX430”，将基于全新福克斯所采用的C2平台打造，将使用纯电驱动形式，并采用前轮驱动布局，最大续航里程约480km，有望于2019年正式亮相。
除了Mach 1，福特将持续加速电气化进程，将在2020年推出Mustang、探险者，甚至还有F-150的新能源版本，翼虎和即将复活的Bronco也有望推出相应的新能源版本车型。除此之外，从2020年起，福特将开始在中国生产电动车动力总成系统。2025年之前，在中国销售的福特品牌车型有70%将提供新能源版本，这其中也包含了长安福特旗下的所有车型，以此来填补新能源市场的空白。
看得出福特这次来势汹汹，将要全面开启在中国的新能源市场，不过现在也只是在计划阶段，到底会有什么样的产品出现我们都无从得知。虽然福特这一步走的确实有些缓慢，但终于还是迈出了这一步，至于福特的第一款纯电动车型Mach 1会有什么样的表现，那就要看它上市后的具体表现了。
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