后年国产的奥迪e-tron 今年最大产能仅2万台

　　近日有媒体报道，奥迪布鲁塞尔工厂负责人Patrick Danau在接受采访时透露，9月初奥迪电动SUV e-tron已经投产，并将在今年底前达到最大产能。该车会在2019年正式引入中国市场销售，前期进口的即来自于布鲁塞尔工厂，随后会在2020年落地长春国产。早些时候曾有机构预测该车的最大产能为2万台左右。

　　该推测主要依据是奥迪位于匈牙利Gy?r的电动机工厂的产能。该工厂最大产能可达到每天生产400台电动机，而每辆奥迪e-tron将在前后轴各配备一台电动机。理想状态下电动机的产能可满足每日生产200台奥迪e-tron。不过，考虑到2019年奥迪还会投产e-tron Sportback车型，因此电机不可能全部供应给e-tron车型。再算上节假日，每年2万辆e-tron的产能预估还是比较贴近现实的。

　　外观方面，新车的整体设计与此前的原型车基本一致，延续了日内瓦车展发布的概念车设计。整体风格与现款Q5、Q7车型比较相似。前脸部分的密幅镀铬中网营造出了机械式的美感，位于两侧的灯组造型独特，额外延伸出的带有横向饰条的头灯“眼角”与格栅相呼应，增强了美感。

　　新车尾灯采用贯穿式设计，尾灯末端还有类似箭头设计的灯带，提升运动感。新车最大的亮点在于可以选装虚拟后视镜，这是第二款量产车可以选装该项配置，通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况，理论上可以比传统后视镜有更广的视野，也可以减少视野盲区。不过目前各国法规仍然不允许没有后视镜的车型上路。据悉，新车的风阻系数仅为0.28，在SUV中属于比较不错的成绩。

　　车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm，轴距为2928mm。官方表示新车行李厢的容量为660L。

　　内饰方面，奥迪e-tron quattro的内饰整体布局将与A8、Q8保持一致，其中控台双屏、全液晶仪表以及多功能方向盘的设计方式均来自于家族设计风格。细节方面，新车的空调出风口、副驾前方饰板以及挡把造型都有所更新，更具科技和机械感。

　　动力方面，新车将搭载综合最大功率为265kW的双电动机，分别位于前后轴。在标准模式下总功率达到265kW，使其0-100km/h的加速时间将在6秒之内，同时新车还支持在运动模式下短时间内输出300kW的临时最大功率，此时其0-100km/h的加速时间仅需4.6秒。此外，新车搭载的95kWh电池组可提供400km的WLTP工况续航里程。

　　充电方面，新车充电口设计在车头位置，为了适应不同国家的用车习惯，在车头左右都设计了充电接口，而快充接口位于右侧，采用国际流行的Combo接口设计。在使用充电功率为150kW的快速充电桩时，30分钟内便可以将电池充至80%，而如果使用400V的三相电源插座充电时，则需要大概8.5小时才能充满电池。

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