颜值比三系还运动 斯汀格重新定义韩系车

　　主打性价可以说是韩系车的最大卖点，很少有车型能和“运动”“性能”粘上关系。不过在去年北美车展，起亚发布的新车Stinger（斯汀格）倒是令人眼前一亮，新车定位为一款四门轿跑，其运动化的外观和出色的性能都收获了外媒很高的评价。

　　斯汀格外观由起亚总裁彼得·希瑞尔历时6年设计完成，比起亚目前任何一款车都要动感。家族式虎啸式中网带来一定辨识度，而熏黑处理的大灯、保险杠两侧的进气口以及前舱盖上的散热孔则都提升了整体颜值的运动型，符合其性能车的定位。

　　车身侧面展现出了它最迷人的风采，修长的车身溜背的造型，让人很难拒绝，同时在前翼子板处还设计有黑色运动套件。马牌轮胎搭配brembo刹车卡钳，再次彰显出它的运动特性。

　　车身尺寸方面，起亚斯汀格的长宽高分别为4830*1870*1400mm，车身长度并不具优势，但轴距却达到了2米9的水平，后排的空间表现非常喜人。

　　尾部造型同样突出了它的运动性，不论是凸起的尾翼、双边双出的排气布局，还是扩散器的设计和熏黑处理的尾灯，看上去都颇具性能范。整体来说，斯汀格的颜值还是非常出色的，运动范一点也不输宝马3系。

　　来到内饰，可就不像外观那么张扬了，三圆式空调出风口还算不错，悬浮式显示屏以及全新的电子档把为内饰注入了不少科技气息，和奔驰的设计也有些相似。但三幅式多功能方向盘和炮筒式仪表可就显得有点中庸了。

　　高配置一直是韩系车的一大亮点，斯汀格也不例外，自适应巡航、车道保持辅助、胎压监测、碰撞预警等均为标配，比主流的豪华品牌还要更显诚意。

　　动力方面，进口到国内的仅有2.0T版本，其最大输出功率为256马力，峰值扭矩为353牛米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱，GT+车型上还提供有后桥限滑差速器。其实斯汀格最令人振奋的还是那台未引进的3.3T V6双涡轮增压版本，百公里加速仅需5.1秒，性能可以说是十分强悍，被冠以了起亚历史上“最强性能量产车”的称号。

　　斯汀格在国内的指导售价为27.98-31.98万元，说实话这样的售价对于一台手大型车来说还是非常厚道的，具有一定的可选性。不过考虑到同价位的运动型车，诸如宝马3系、捷豹XEL等，起亚的品牌度却还是要面临很大的考验。可即便如此，我们却不得不承认，起亚斯汀格的推出可以说是重新定义了韩系车，一改以往廉、中庸的形象！

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