不止于性能 新款梅赛德斯AMG GT3官图解析
近日，梅赛德斯amg正在发布了新款amggt3的官方图片。除了新外观外，它还进行了大量的优化，将当前gt3的性能提升到了一个新的水平。同时，它将有助于进一步降低运行成本，并允许客户赛车队以更有效和盈利的方式参与赛车运动。新赛车将在纽博格林赛道24小时耐力赛期间首次公开亮相，并通过测试和试验之后，新的梅赛德斯amg gt3将在2019年底交付给车队。而在2020年梅赛德斯amg客户赛车十周年之际，这辆车将在赛事中完成首秀。
降低运营成本
新款amg gt3通过对amg 6.3l发动机的优化，使得发动机的维护频率降低。此外，新款车型的前部结构进行了优化改进，使得前散热器以及发动机、前桥、转向等部件得到了更好的保护，能够在小事故和碰撞中降低维修成本，或是完全不需要修理。
技师团队福音
在比赛中，效率决定一切。因此，梅赛德斯amg有一系列的改进，使工程师和机械师的工作更容易。包括可以快速调整的前分流器和快速设置的后翼，而新的空气过滤器也更加容易拆装。因此，比赛中对赛车的调整变得更快、更容易和更直观。此外，新车的后横拉杆也可以进行微调。
而作为赛车，梅赛德斯amg推出了一种可自动记录和分析车辆部件运行时间的gt3系统。它使整个跟踪过程更容易、更快、更安全。团队不再需要手动记录这些数据，而是让它们以数字和实时的方式可用。这就可以精确评估零件是否需要更换，以及何时需要更换，避免没有必要的开销。
性能技术优势
在分秒必争的战斗中，梅赛德斯amg为其新款gt3配备了更多创新功能，例如可选的跌落启动功能。这使得一旦汽车从集成的空气千斤顶上掉下来，发动机就会自动启动。对于维修站，这意味着不再因为驾驶员的响应时间而浪费时间，驾驶员可以完全集中精力开车。
为了给驾驶员提供最大的支持，制动系统和牵引力控制系统也得到了进一步的发展。可调节的竞争型abs能更好地适应当前一代竞争轮胎的规格。经过优化的牵引力控制系统使梅赛德斯amg能够以更高的灵敏度持续在抓地力极限下工作，同时最大限度地节省轮胎的动力。
此外，新款gt3依旧配备了高强度钢制的滚笼、铝合金空间框架、集成头枕的碳纤维座椅和车顶的安全舱口，完全符合最新国际汽联标准的最高安全水平。而驾驶舱中，新车也有不少更加符合人性化的调整：饮用系统和橡胶方向盘手柄都进行了优化，而座椅和头盔通风也可以进行选配。此外，直观、易于触及的控制装置、向驾驶员倾斜的中央控制台以及用于夜间最佳操作的荧光标签，一直是梅赛德斯amg gt3的典型特征。
总结
虽然目前在纽博格林赛道24小时耐力赛中gt组别中，保时捷gt3车型，一直处于领先地位，但梅赛德斯-amg gt3也在逐渐迫近与冠军之间的差距。在2018纽博格林赛道24小时耐力赛中，梅赛德斯-amg gt3在最后阶段憾负保时捷 gt3 r，获得了gt组别的亚军和季军， 可见其还是颇具挑战卫冕冠军的实力。此次新款车型的投放不仅有性能上的提升，还对客户车队提升效率降低成本有着长足的意义，令人十分期待它在赛场上的表现。
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