续航均400公里 本田X-NV挑战比亚迪元EV535

　　今年上海车展期间，本田公布了旗下纯电动车型x-nv的概念车，目前该车的申报信息也出现在了工信部申报目录当中，新车将于今年第四季度上市。而目前小型纯电suv市场的领跑者当属比亚迪元ev。今天，我们就将本田x-nv这个潜力股和比亚迪元ev放到一起对比，看看谁的综合产品力更为突出。

　　设计对比

　　本田x-nv概念车

　　思铭x-nv概念车是基于东风本田小型suv车型xr-v打造的，新车前脸采用分体式的设计，前包围样式与本田xr-v有所不同，前格栅采用了封闭的样式，其镀铬饰条采用蓝色进行点缀，这映衬了其新能源车的身份；侧面打量，新车采用了拼色的设计，配合大尺寸双色花瓣式轮毂视觉效果颇为时尚；新车尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，下方黑色的包围突显了本田x-nv的运动性。值得一提的是，本田x-nv并没有采用本田对“工字标”，其车标和双龙的车标倒有几分相似。

　　本田x-nv工信部申报图

　　我们通过本田x-nv工信部申报图发现两个细节，1、其量产车型并没有采用拼色车身，具体新车上市后是否配有拼色车身还未知晓；2、虽然其中文品牌名称为：思铭，但是其尾部标识左边为“东风本田”、右边为“x-nv”。

　　外观方面，比亚迪元ev535延续了比亚迪元ev 360的设计，其前脸也是采用了封闭式的形式，“铠甲”样式的镀铬饰条配上前大灯组相当的精致、动感；元ev535的侧面双腰线拉伸了视觉宽度，拼色的处理也很活泼；其尾部保留了“小书包”备胎，这点值得点赞。

　　小结：从造型设计来看，这本田x-nv和比亚迪元ev535是两种不同的风格，本田x-nv造型更加的动感、大气，而比亚迪元的风格则偏圆润、活泼。湃客个人而言更喜欢后者。

　　在车身尺寸方面，我们通过直观的参数对比，比亚迪元535在长宽高等纬度均稍占上风，不过轴距则要逊色于思铭x-nv。不过，本田的系列车型一贯擅长于“偷”空间，这两款车型的具体乘坐感受后续实际体验后，湃客再来和大家分享。

　　续航对比

　　接下来，我们再来围观一下这本田x-nv和比亚迪元ev535这两款车型的续航表现如何。

　　本田x-nv搭载了最大功率120kw、峰值扭矩280牛·米的电动机，电池容量为54kwh。值得一提的是，根据工信部新车信息显示，其综合续航从原先曝光的340公里提升至了401公里，这点要优过广汽本田之前推出的理念ve-1（工信部纯电续航340公里）。

　　将续航里程提升至401公里这也意味着本田x-nv可以享受2019新能源补贴2.25万元的政策。此外，新车的百公里耗电量也由16.7kwh下降到14.09kwh，这将进一步提升其性能。

　　基于比亚迪e平台打造的比亚迪ev535搭载了最大功率分别为70kw和120kw的两种不同版本的驱动电机，峰值扭矩分别为180牛·米和280牛·米。动力电池方面采用的是容量为53.22kwh的电池组。续航方面，元ev535的工况续航里程为410km，快充状态下，元ev535仅需30分钟便可达到80%的电量。

　　小结：

　　通过续航的对比我们发现，思铭x-nv和比亚迪元535的高功率版本最大功率和最大扭矩保持一致，而其电池容量比元535稍大一些，续航表现方面两者综合工况续航仅差了9公里而已，综合来看这两款车的续航表现基本在同一水平线上。

　　前景分析

　　在分析本田x-nv和比亚迪元ev535之前，我们先来看几组数据：

　　根据外媒ev sales报告，2019年，1-5月全球新能源车企销量排行中，比亚迪累计销量为115147辆，位居第一，市场占比14%；而恰恰在比亚迪家族中，元ev的销量占比是全系最高的，达到了18.33%；此外今年1-5月份新能源销量的榜首也是比亚迪元ev，其累计销量为36627台。由此可见，元ev535这款车型对比亚迪相当重要，同时其市场表现也可圈可点。

　　本田x-nv从纯电动车的核心产品力（续航表现）来看，它和元ev535相比不落下风。湃客认为在市场定价以及功能性配置的搭配上，本田x-nv可能不占优势，并且市场群众基础以及“非本田车标”的设定也是本田x-nv不折不扣的软肋。

　　不过，我们纵观一下，目前市面上在售的小型纯电动suv基本都是自主品牌车型，而且只有区区二三十款，其中热门的也无非是比亚迪元ev和名爵ezs，由此可见，这个细分市场仍是一片蓝海。所以，下半年本田x-nv入市后，对该市场的冲击还是不容小觑的。从市场意义来看，x-nv的推出也预示着本田在电动化进程中更进了一步，随着补贴退坡以及双积分政策的推行，湃客还是比较看好本田x-nv的市场前景。

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