2020年入华 雷诺Arkana量产版官图发布

　　雷诺在国内开始走上了下坡路，当然这也不能全怪雷诺，车市大环境确实表现不如人意。不过雷诺并没有放弃国内市场，在未来还会有更多的新车型推出，例如上一年就在莫斯科车展上亮相的紧凑级轿跑型suv雷诺arkana，根据此前的消息，该车型明年将会在国内推出。

　　看定位就知道，作为一款轿跑suv，arkana的重点自然是尾部的溜背设计，毕竟参考宝马x6、x4都是这么做的。事实上arkana这个车壳设计我感觉有一点奔驰glc轿跑suv的感觉，比较圆润。而车头的设计依旧是用了目前雷诺的家族脸，大灯、中网都是与现款雷诺车型相似。个人觉得如果led日行灯造型可以更加夸张一些，可能会更有惊喜。

　　车身部分实际上与去年车展的展车有一点变化，但重点是c柱部分开始的溜背设计，说实话这样的设计放在现在的中国市场已经不是什么惊讶产品了，毕竟已经有长安cs85、吉利星越、哈弗f7x这些轿跑suv产品。另外arkana的17英寸轮毂相比车身尺寸来看，有点偏小，不过作为一款家用紧凑型车，这样的搭配从经济性来说倒也没什么问题。

　　尾部的设计要比前脸更有吸引力，尾部采用了贯穿式尾灯设计，单从尾部来看的话arkana还是很有质感的，不过这个单出排气就不太够意思了。arkana今年夏天将会先在俄罗斯上市，不知道毛子对这种产品感不感兴趣。

　　雷诺arkana内饰设计有点方头方脑的感觉，并没有太多的美学可言。中控8英寸的触控屏搭载了雷诺easy link多媒体系统，支持android auto、apple carplay手机互联。另外雷诺还给arkana配了一套bose的音响，配合经过优化的车内隔音表现，可以让乘客更好地感受音乐。

　　空调调节采用旋钮式，并且可以看到中控还有2个usb接口以及1个usb接口，前排座椅、方向盘都拥有座椅加热功能，配置方面对比紧凑级车型而言是没有落后的。但主动安全系统方面，官方说明中没有提及，希望引入国内后会搭配相关的主动安全功能。

　　前后排座椅均为皮质，后备箱在座椅不放倒时可以提供508升储物空间，后排座椅放倒后可以储物空间提升至1333升。

　　动力方面雷诺arkana搭载的是tce 150也就是1.3t涡轮增压发动机，这款发动机可以提供150hp的功率和250nm的扭矩，官方综合油耗达到了7l/100km。变速器则是使用了x-tronic变速箱，也就是日产的cvt变速器。

　　arkana还搭配有四驱系统，这套名为all mode 4x4-i的四驱系统实际上在日产奇骏上也有使用，这样交互共享计划的做法在雷诺-日产-三菱联盟中是比较常见的做法。

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