国能新能源将获第九张纯电动车生产资质
又一家造车新势力即将正式登场。10月17日，工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）列入。此次公告时间截至10月23日，这意味着，若无意外，国能新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第9家拿下纯电动乘用车生产资质（简称“资质”）的企业。
国能新能源2015年6月在天津滨海高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司子公司，于2017年1月获得发改委核准，项目一期年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后年产可达22万台；同年6月，国能汽车发布“NEVS”品牌；今年6月份，国能新能源又宣布投资200亿元的上海国能新能源汽车项目正式启动。
产品方面，2017年6月，CES亚洲消费电子展上，国能新能源发布了两款概念量产车：9-3（轿车）和9-3X（SUV）；12月5日，基于凤凰新能源汽车平台开发9-3电动汽车驶下工厂生产线。
『国能新能源9-3EV』
值得一提的是，造车资质虽未完全落地，但国能新能源已经陆续宣布了大量订单。早在2015年12月，熊猫新能源有限公司和国能汽车签署合作协议，熊猫新能源计划于2020年前向NEVS采购共计15万辆9-3EV，该协议还涉及国能汽车及其合作伙伴共同提供的10万辆其他车型电动车产品，订单总金额共高达780亿元人民币；当月，国能汽车还与中国华腾工业有限公司签署了2万辆电动车采购协议；2017年12月，国能汽车又宣布与滴滴出行签署了采购协议，但没有公开具体订单数量。
截至目前，发改委累计核准了15家企业的新建纯电动乘用车项目，只有8家企业获得了工信部准入。根据最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，未来对新建纯电动乘用车项目的审批有非常高的门槛，早一步拿到资质，或在汽车电动化大潮中多一个筹码。
什么是资质？
与很多高要求的行业一样，要有“证”才能上岗，这放到新能源汽车领域则是需要获得一张新能源汽车生产资质，可以理解为“准生证”。根据企业出身的不同，主要分两类申请资质的路径：一是已经有传统汽车生产资质的企业，如比亚迪、上汽等，额外再补一个新能源准入的资格就可以造电动车。
第二种是本身没有汽车生产资质，一切从零开始申请。北汽新能源、奇瑞新能源这种脱胎于传统整车厂的企业，一开始都是借助母公司的资质在造车，只有完全拿到资质了才能独立生产和销售。资质的主管部门是发改委和工信部，发改委管是否有资质有条件建厂做产品，工信部管产品是否满足要求能上市销售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车和前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源8家通过双认证正式获得资质。
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