超车必备技术否则可能害人害己

2012-05-05 用车技巧玩车教授

　　还记得上次给大家写过一篇高速路上超越卡车造成事故的文章(点击这里)，有些同学就提到不明白超车时候为什么降挡，还有的同学认为每次超车都降挡不科学，这次教授就来给你们说道说道。

　　话说发动机是汽车的动力源头，它能高效地产生优胜于以往使用畜力数百倍的输出，能带动更重的货物以及跑得更快。但它的弱点是，只能在一定的运转速度下工作，而且力气最大(峰值扭矩)和速度最快的时候，转速又不相同。单一的运转速度不能满足使用需要，因此变速箱的诞生就很好地帮助和解决这个问题。

　　不管是手动挡、亦或是自动挡，又或者是CVT无级变速和AMT半自动变速箱，最基础的都是通过不同的传动比例来进行动力输出。而除了CVT无级变速箱外都是有固定的传动比例。传动比是指变速箱输入轴和输出轴之间的转速比，有时在了解参数的时候都会看到3.73:1，0.657:1这些都是传动比的比值。

　　一般来说高挡位的传动比较小，发动机转速和扭矩输出都较低。低挡位的传动比较大，发动机转速和扭矩相对较大。超车时候我们想要的是快速通过前车，因此就需要发动机转速上升，达到扭矩较大的区间进行提速。

　　有同学就问，那我每次超车都要降挡吗？我认为这需要分情况，如果和前方慢车本来不在同一行车道里行驶，而自己的车速比前车要快，那只有维持好车速和行车道从左侧快速通过即可。而假设是和慢车在同一车道需要超车的，通过降挡的方式来加快超车的过程会更加安全。

　　还有的同学会认为，挡位越高不是速度更快吗，超车应该升挡才对啊。对于这个问题，我只能说同学你放学别走。哈哈哈，开个玩笑。是的，正常行驶的时候，随着速度提升挡位需要升高。这是为了降低发动机扭矩输出和降低发动机转速。而超车的情况则相反，是要使用发动机的高扭矩输出，来加快提速的效率，因此超车升挡只会让车辆提速的时间更长，提速的效率会降低。