概念车＋三智能撑起华人运通的未来？

2018-10-24 行业资讯爱卡汽车王涛

　　 10月22日，低调了一年多的华人运通首次召开战略发布会。一是发布“三智战略”，即智能汽车、智捷交通、智慧城市；二是安利了以人为导向的超体智能架构HOA；三是带来了两款另类概念车和一款四轮转向轮圈电机工程车RE05。

　　发布会最大的感受是，除了车是真实存在之外，其他的全凭想象，仿佛把人带入到《三体》的科幻之中。对于造车，华人运通有着怎样的思考和布局？

　　 以技术为造车切入点

　　从华人运通的三智战略来看，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口改变人类未来出行。

　　华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊此前表示，“我们打算先从做技术开始，逐步进入智能汽车、智捷交通领域，再为智慧城市做贡献。我们想要追求的是面向未来的下一代智能出行产品，具备全球领先的自动驾驶辅助系统和人工智能车机系统、全面的服务系统解决方案。”

　　这意味着，与其它造车新势力最本质的不同就在于，华人运通既做技术服务解决方案提供商，同时又造车。

　　 HOA超体智能架构就是华人运通基于大数据、云计算和互联互通，为实现人、车与城市的相互协同而开发的智能载体。

　　 HOA超体智能架构包含了三大平台，车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA、城市数据平台CDA。

　　它可以通过多种传感信息采集及处理技术、车辆与设施的数据传输技术V2X、异构数据、AI重构和人机交互体系，以及精准定位及基于高精度地图的POI服务交互技术来实现。

　　最终是否将靠技术服务来盈利，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示，未来可能会尝试。

　　 概念车及四轮转向轮毂电机工程车

　　此外，华人运通还推出两款另类概念车，Concept H Hypervelocity和Concept A Active-agility。

　　 Concept H Hypervelocity拥有独创的气流导正管理系统A.F.I.R.M.、前瞻底盘转向集成系统A.C.C.S.I.、连动式座舱系统A.C.E.S.、液晶调光薄膜装载座舱系統P.E.A.C.E.、线控可变位转向系统R.E.C.E.S.S.、超现实沉浸座舱系统E.A.S.E.等技术。

　　 Concept A 可适用于陆地上公路和越野驾驶，还可用于水上出行的解决方案，甚至还能在空中行驶。

　　当在高空行驶时，Concept A通过其架设在车辆顶部的激光雷达得以实现。

　　华人运通首席技术官、联合创始人马克·斯坦顿详细的介绍了两款概念车的技术亮点。

　　现场展示了一辆四轮转向轮毂电机工程车，这辆工程车具备连续平行转向、四轮转向、四驱前轮转向、四驱四轮转向、平行四轮转向、外驱内侧轮反转、外驱内前反转等能力，能实现原地360度旋转、原地180度掉头、侧行入位等功能。丁磊表示，未来的量产车型也计划会具备该功能。

　　 关于华人运通

　　去年年8月，在江苏省盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下，华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司签署合作协议书，决定成立华人运通（江苏）技术有限公司。同年12月12日，华人运通技术公司正式开始运营。

　　丁磊出任华人运通技术公司董事长；墨菲任总裁；陈威旭任首席运营官。在一年的时间里，华人运通广泛搜罗人才，据介绍，目前已有员工400多人，但相比于其他上万人的造车新势力来说，这一数字微不足道。但用其中一位高管的话说就是，一人身兼数职。

　　目前，华人运通已经在上海设立研发中心，并着手在美国、欧洲等地成立研发中心，聚焦新能源汽车及智能交通系统的核心部件和工程系统的研发等。

　　丁磊介绍，华人运通首款量产车计划于2020年或2021年正式亮相，在当前整个市场的快速发展的激烈竞争下，入局较晚的华人运通造车速度也晚了一大截，对此丁磊认为，“汽车是我们业务当中非常重要的部分，它会遵循品牌发展的规律，我们也不会把它搞成虚无缥渺的品牌，我们还会尊重品牌发展规律，这个是我们品牌打造的战略。”

　　编辑总结：除了亮相的概念车和工程样车外，华人运通很大程度上是站在当下讲未来的故事。智能交通、智慧城市最基本是要基于5G技术以及基站等基础设施的建设完善，即便如此，还会受到通信等诸多技术的干扰，华人运通的三智战略并不那么容易。