平均月销超3万 探寻卡罗拉深得民心的奥秘

　　    1966年诞生，历经52年11代车型的变迁，全球累计销量超4600万辆，这便是丰田卡罗拉。2007年，第十代卡罗拉车型在一汽丰田正式投产并步入市场，奠定了“卡罗拉”在中国消费者心中不可动摇的地位，2014年该系列第十一代产品上市，至今年9月累计销量已超130.3万辆，2018年平均单月销量更是超过3万辆，即便在换代前夕热度也没有丝毫衰减。看到这组数据，大家不禁要问一汽丰田卡罗拉究竟有何魅力让消费者趋之若鹜呢？

　　    一、永不停歇的前进步伐

　　    由一汽丰田投产的第十一代卡罗拉于2014年6月正式上市，当时全系提供1.6L和1.8L两种动力，传动系统则由5挡/6挡手动和可模拟8挡变速的S-CVT变速箱担任，作为主张“中庸”理念的丰田车型，卡罗拉在外观、内饰、空间和安全等消费者较为关注的层面，即便难称完美，但也属于“没毛病”的车型。

　　    无论是为了满足不同消费者的需求，亦或扩充自身的产品阵营，还是迫切的希望进一步降低油电混合动力系统的入手门槛，2015年10投放市场的卡罗拉双擎车型，一经问市便吸引了众多拥趸。作为紧凑型轿车领域屈指可数的HEV车型，卡罗拉双擎不仅拥有更加出众的燃油经济性表现，以及自家普锐斯车型背书的油电混合动力系统，与生俱来的高颜值也成为了该车销量的助推剂。

　　    伴随国内排放标准日益严苛，小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场主流，特别是卡罗拉的欧美系竞争对手已普及1.4T和1.5T等引擎，面对新的挑战，一汽丰田并不保守但依旧稳扎稳打。自2016年9月2017款卡罗拉上市起，集缸内直喷、VVT-iW超广角可变气门正时和低惯量涡轮增压器等技术于一身的1.2T发动机正式与我们见面了，得益于高达36%的热效率及5.4L/100km超低油耗，1.2T车型逐渐成为主销车型。

　　    值得一提的是，随着时间推移，多发于涡轮增压缸内直喷发动机的烧机油、机油增多和机油乳化等问题逐渐显现，可据车质网投诉数据显示，截至发稿前卡罗拉1.2T车型暂不涉及上述问题。由此可见，在我们看来略显保守的丰田，从未放缓扩充技术储备与优化现有产品竞争力的步伐，只是不希望将技术不成熟或仍有缺陷的产品送到消费者手中“罢了”。

　　    二、The Question Behind the Question

　　    强化本品牌技术储备、保持自身产品竞争力甚至优化性价比等方面，对于拥有85年造车经验的丰田品牌而言，已无需小编班门弄斧，不过仅靠这些便能保持卡罗拉销量长青？答案显然不是，依小编来看“问题”背后的“问题”，或许与第十一代卡罗拉出众的质量稳定性表现息息相关。

　　    正如前文所述，引入国产的第十一代卡罗拉自2014年6月上市以来，在国内市场奋战的时间已超四年，期间除了上市第一年累计销售13.67万辆外，截至今年9月第十一代卡罗拉的年累计销量均未低于25万辆。而根据车质网收到的投诉数据，并结合该车各年的销量计算得出2014年至今国产第十一代卡罗拉车型各年投诉销量比，如上图所示。其中2015、2016和2017年度投诉销量比稳定在6万分之6.3以下。需要说明的是，这三年间国内乘用车投诉销量比最低值出现在2017年，其值为万分之14.1，参考该数据可见，一汽丰田投产的第十一代卡罗拉车型，在质量口碑方面的表现可圈可点。换言之，对于消费者而言，卡罗拉是一款“靠谱”并值得选择的家轿。

　　    三、投诉销量比拖了全行业的“后腿”

　　    当然，仅从第十一代卡罗拉各年款车型的投诉销量比来看，虽然截至目前其质量口碑足以让人刮目相看，但少了“参照物”无疑让该数据显得有些干瘪。那么不妨先看一下2017年度相关领域及乘用车全行业的整体表现，如图所示，2017年度紧凑型轿车与乘用车行业均值分别为万分之19.1和万分之14.1，可见紧凑型家轿的质量稳定性仍处于行业均值以下。值得一提的是，日系品牌紧凑型轿车的投诉销量比为万分之8.2，数值低于2017年行业均值，且卡罗拉车型去年的投诉销量比数值仅为万分之5.2，不足2017年度乘用车行业均值的二分之一。

　　    不仅如此，参考乘联会发布的今年1-9月各车型销量，以及车质网2018年1-9月受理的投诉信息，经计算截至发稿前2018年1-9月乘用车行业均值为万分之19.5，其中日系紧凑型轿车和全部紧凑型轿车的投诉销量比分别为万分之22.6和万分之26.2。从该数据不难看出，今年轿车领域的投诉销量比已呈现上升趋势，且增幅蔚为可观。然而，反观一汽丰田卡罗拉车型，目前万分之7.2的投诉销量比数值，可谓拖了全行业的“后腿”，结合卡罗拉一贯出众的销量佳绩，该车型2018年度投诉销量比数值有望与去年持平或者更低。

　　    四、稳扎稳打超越自己

　　    综上所述，卡罗拉在国内市场取得的成功，可以说是自身产品力与位居前列的质量口碑共同作用的必然结果，换言之，想要持续深耕国内市场并获得佳绩，品控层面的严要求、不妥协，才是稳中求胜的关键所在。作为卡罗拉车系的第十一代产品，无论在国内还是海外市场，该车型都称得上是成功且经典之作，希望丰田与一汽丰田两大品牌能够再接再厉。

　　    国产三厢版车型于2018广州车展期间全球首发，相比老款车型，新车基于TNGA架构下的GA-C平台打造，个性十足的前卫外观与内饰造型，可谓让众多年轻消费者一见倾心，参考奕泽等同样衍生自TNGA架构且已经上市销售的车型，新一代卡罗拉装备的主被动安全配置，或在先进性与普及度等方面较竞品优势明显。此外，在保留HEV（油电混合动力）车型的同时，为应对国内市场，卡罗拉PHEV（插电式混动）车型投放市场的时间或已进入倒计时。

　　    结合国内市场发展，向电气化转型已成为大势所趋，新一代卡罗拉国产车型的阵容必将在现有基础上进一步扩充，加之其采用全新架构与平台打造，感官层面的耳目一新可谓是消费者跃跃欲试的原因所在。不过，稳定、出众的质量口碑，才是“卡罗拉”深得民心且销量长青的核心，而新一代车型的投产对一汽丰田来说，既是机遇又是挑战，依小编来看，超越前作并非难事，稳扎稳打便是捷径。

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