由蔚来ES8撞杆所引发的安全气囊你知多少？

2018-12-27 行业资讯 EV知道余文娟

　　安全性作为汽车重要的一个性能指标，关乎着人们的生命安全，其重要性不言而喻，所以车辆的安全配置也往往成为了众多消费者在选车时的首要考量因素。这时，由于没有其他数据对安全性的辅助考量，安全气囊就成为了衡量一台汽车安全性能与否的最直观因素。那么关于安全气囊，大家又了解多少呢？

　　现在的车根据高低配置的不同，车内的安全气囊个数也不同，那么是否有了足够多的安全气囊就能保证生命安全呢？其实不然，早期因安全气囊误伤和挽救人们性命的事件数量上基本是持平的，因安全气囊弹出条件判断不准而错误弹出致伤致死率是很高的。而随着现代科技的进步，安全气囊已经逐渐得到了完善，在各类交通安全事故中，其也发挥着巨大的作用。但是，是否只要汽车发生了碰撞事故，安全气囊就会弹出么？这就可以从前不久网络上引起很大讨论的“ES8广州碰撞事故”说起了。

　　事发情况：12月16日，一辆蔚来ES8在广州海珠区行驶过程中，驾驶员不慎开上路基，车身正面撞上路灯柱。从事故现场图片来看，车头严重变形，保险杠、前格栅、大灯以及机舱盖据出现明显溃缩，而安全气囊却没有弹出，驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带，均未受伤。

　　▲蔚来ES8正面已严重受损，包括格栅，保险杆，大灯组，引擎盖

　　▲蔚来ES8车头侧方受损严重

　　这台ES8前脸撞击后变形确实挺严重的，不过路灯也确实无大碍，这样的现象出现后，也免不了大家的吐槽与怀疑。针对此次事件，网友们的评论形成了两极分化。一部分网友认为仅仅和灯柱相撞，车头就受损如此严重，安全气囊竟然也没有弹出，由此认定车辆的安全性存在问题；而另一部分网友则认为蔚来ES8的安全性合理，当时车辆行驶速度低，不满足安全气囊弹出的条件。

　　而事故发生后，蔚来官方也迅速给出了解释：根据行车电脑记录显示，撞击前的速度介于20-34km/h，而从现场情况判断，撞击位置位于前舱正中位置，受撞击的路灯柱未弯曲，属于刚性柱状物体的直接碰撞。ES8前舱的溃缩结构发挥了设计功能，吸收了碰撞能量，根据车辆变形初步判断，双前纵梁没有大碍，气囊在此情况下不需要弹出。

　　当时大家似乎对这个解释并不能完全接受，随后，蔚来ES8安全气囊的供应商，作为业界大佬的德国博世也给出了检测报告，其结果和蔚来的解释基本一致。至此网络上关于蔚来ES8安全气囊问题的争议才告一段落。

　　【安全气囊工作原理】

　　看到这里，笔者特别想说，安全气囊作为汽车发生撞击后的一道安全防线，“碰撞就会弹出”已经被很多人认为理所当然。然而，很多事件案例包括此次的蔚来ES8事件都证明了，并非所有情况下汽车发生碰撞后安全气囊都会弹出。安全气囊的工作原理是采用火药引爆，在短时间内弹出气囊，其膨胀速度可达100-300km/h，直接撞上驾乘人员的头部和颈部同样会造成伤害。可见，安全气囊弹出是一把双刃剑，很多时候是两害相较取其轻，如果在不恰当的时机弹出，反而会致使驾乘人员受伤。