选正时链条还是正时皮带看完再说话

2012-05-13 用车技巧爱卡汽车

　　“咱这车用的是正时链条，使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱，先生，要不您考虑考虑”？听销售这么说完，估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗？咱往下看。

　　这车用的是正时链条，终身免维护，省心

　　进入正题之前呢，咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点，进气门打开，新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸，此时排气门也要将废气排出，并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合，只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出，所以正时对于发动机来说很重要。

　　发动机正时图

　　能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务，凭啥销售就说链条比皮带好，这哥俩有什么区别呢？下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。

　　正时皮带

　　人家销售说的也没错，正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，即使您的车已经在4S店脱保了，也不用像记挂正时皮带一样记挂着它。

　　正时链条结实耐用，比较省心

　　但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好，当您的车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。

　　这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。

　　正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了

　　这么说来正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。