上海车展的丰田汽车藏了几个没说的看点

2019-04-23 行业资讯路咖汽车

　　这次上海车展，丰田展台绝对足够让你驻足好好欣赏一番，一方面是因为它有很多新车到来，另一方面，这次的大多数车型，都带有双擎系统，由此可见，丰田这次不单单是想在各个细分市场进一步巩固自己的地位，同时，它也在为汽车电动化进行推广，结合它之前开放了2万多个混动专利，我们可以看得出来，丰田这次是认真的。

　　并且，这次的丰田展台，它为电动化还做了很多别的事。

　　 丰富的混动产品阵营

　　这次，丰田主要带来了三个细分市场的新车型以及它们的混动双擎版本，其中包括新卡罗拉/雷凌、新荣放RAV4以及埃尔法/威尔法，其中，新卡罗拉和雷凌应该还是以较低的售价和低油耗来抢占入门市场，而新荣放的双擎，则更有意思一些。

　　首先，紧凑级SUV中，很少有车企会再出这种不插电的强混动车型，因为在政策上它并不能算是新能源，但是，那些插电混动的车型，本身又在价格方面存在一定的劣势，也就是说，对于那些认为现在还没到纯电动的时代，同时又比较在乎油耗的消费者来说，丰田的双擎，应该在价格上有一定的优势，特别是在荣放这个级别的车上，2-3万的价格差距，会更容易接受得多。

　　而对于丰田旗下"财富的象征"埃尔法和新推出的威尔法来说，这个故事则显得更不一样。埃尔法的双擎版本的传动系统摒弃了那台3.5L V6发动机，转而换成了2.5L直列四缸发动机和电机的组合，这套系统和新推出的威尔法双擎相同，看起来排量降低了，但其实在动力方面的改变并不大。

　　首先，从数据上来看，这套系统的综合功率比那台V6发动机还要高一点，当电机和发动机同时工作，动力表现还要更强。其次，原来的那台V6发动机本来就不是偏向性能的调校，而是为了让整车的行驶更加平顺，在这一点上，埃尔法和威尔法的双擎版本在电机和电动四驱的加持下，甚至可以做得更出色，这样的组合，也是为了进一步突出电动化的优势，从而起到推广的作用。

　　 除了混动，还有电动

　　如果丰田在这次的上海车展只带来双擎系统的话，在这个电动车云集的展台显然没有太大的竞争力，所以，它还准备了别的，比如主打小型SUV市场的C-HR和奕泽的纯电动版，还有，一辆概念车。

　　纯电动小型SUV这件事，其实已经比较成熟了，除了自主品牌之外，合资品牌也开始进行这一市场的布局，比如本田的理念VE-1以及这次亮相的本田思铭X-NV，都将是丰田这两款纯电动小型SUV的对手，不过，丰田在这方面，应该会更有把握一些。

　　把握来自可能的续航里程优势。对于三电系统技术已经非常成熟的丰田来说，用一块相对较小的电池来实现更长的续航里程，并没有太难，就算达不到500km以上这样的成绩，达到400km以上的续航能力应该不会有太大的问题，而400km这个距离，对于日常城市通勤来说，是一个够用有余的水平，从它的定位和目标人群的角度考虑，不会给它拖后腿。

　　除了这些马上就能看得见摸得着车型之外，丰田不会忘记展示它对于未来的理解。展台上那辆RHOMBUS就证明了这一点，这是一辆指向意义大于实际意义的车，除了外观和内饰，我们看不到太多的东西，1+2+1的座椅布局，再加上那个看似是方向盘，又不太像方向盘的"操控手柄"，都在告诉你，它应该来自未来，高度自动化再加上可旋转的座椅，虽然名字里有个BUS，但是它更像是一个移动的会议室。

　　 写在最后

　　当然，丰田想做的事还远不止这些，那辆氢燃料电池车MIRAI，又一次出现在了展台上，虽然氢燃料电池还未成为主流，但是丰田已经做好了准备，随时入场。

　　从这次丰田上海车展的产品布局来看，它在很多方面都已经做好了准备，比如混动、插电混动、纯电动，以及燃料电池，对于丰田来说，它这次的整体思路还是跟以前一样，寻求稳步发展，并没有急于求成，不过，它的节奏确实比燃油车时代要快了一点，这也很好理解，毕竟新时代的浪潮已经来了，如果你不想被抛下，就得快点走，不管你姓什么。

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