只有冬季需要热车吗？你这样想就错了

2012-05-19 用车技巧汽车头条侯永超

　　每当到了冬季各式各样的冬季用车指南就会层出不穷，针对热车的方法也有多种说法，总结了一下大概可以分为三种，第一：原地热车到水温接近正常温度；第二：原地热车30秒左右，即可开车走人；第三：不需要热车，直接就可以开走，下面我们就来分析一下，究竟如何热车才是最正确的。

　　原地热车到水温正常是不可取的，首先，长时间原地热车会增加积碳和不必要的燃油消耗、尾气排放；其次，变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有发动机在动,其余部份都没在动。所以原地热车不能起到保护变速箱的作用；最后，发动机在没有负荷的情况下，温度的爬升相当缓慢。所以仅仅原地热车而不低速行驶，是不够的。

　　原地热车30秒即可开车走人的说法的原理是，为了使机油飞溅，避免发动机部件硬摩擦，实际上这种说法也不正确，因为无论全合成、半合成还是矿物油都有一定的黏度，会粘连在发动机缸壁、活塞环等部位，不会跟水珠一样快速下坠。因此即便点火后立即起步，发动机也不存在所谓的硬摩擦。而且，只要发动机打火，曲轴的运转会快速搅动油底壳部位的机油，形成飞溅，起到润滑保护作用，不需要很长时间的原地等待。

　　实际上，正确的热车方法中原地热车30秒只是第一个步骤，第二个步骤是低转速行驶直至水温正常。这种做法的30秒原地热车不是为了增加润滑，而是为了加热氧传感器。

　　相信很多人都会观察到，车辆冷启动之后怠速相当高，过一段时间之后才会慢慢降到正常怠速。这其实是针对氧传感器特别设定的。以为在没有合适的温度时，氧传感器是不会工作的，ECU不能判断空燃比，只能按照最大油量喷油，所以在发动机刚启动时，怠速回避正常时高，其作用就是为了能够更快的使氧传感器升温；当然也有冷启动时怠速和正常行驶时差不多的车型，这些车型采用的是电加热氧传感器的方式，通车电加热传感器出现在较为高端的车型上，不过电加热升温时间也要20～30秒。

　　如果着车之后就正常驾驶，发动机在发动初期几分钟内是无法获得来自氧传感器的保护的，很可能在氧传感器无法监测排放尾气的前提下出现燃烧不完全的情况长此以往，发动机的积碳问题就积少成多了。