国人自己的超跑什么样前途汽车来解答

2019-04-30 行业资讯爱卡汽车王晨

　　中国汽车新品牌近几年如雨后春笋般涌现，特别是新能源汽车品牌，其中前途汽车凭借极具视觉冲击力的外观设计以及新材料的应用，迅速聚焦众多媒体和观众的目光。那么，在设计是第一生产力的今天，究竟需要什么样的设计才能成为“中国制造”的典范呢？我们有幸在车展期间对话前途汽车设计副总裁Daniel Darancou，或许能够得到答案。

　　 Daniel Darancou是何方神圣？

　　在介绍车型之前，我觉得我们有必要先介绍一下Daniel本人，了解前途汽车设计掌门人的经历后才能更加了解他设计的车型。
　　

　　 Daniel毕业于全美设计类最棒的五所大学之——艺术中心设计学院（Art Center College of Design）毕业之后，便直接进入位于意大利都灵的顶级汽车设计工作室I.DE.A。这一经历为他今后走向更大的平台，开启屡获殊荣的汽车设计生涯奠定了基础。
　　

　　或许大家对意大利I.DE.A不怎么熟悉，I.DE.A作为独立汽车设计公司，承接各种汽车公司的委托，从新车型设计到新车型的大规模示范性生产、工程设计和内部运行原理制造，都可交由他们一手打造，不少中国品牌的车型也都出自这家公司的设计师之手。

　　随后，Daniel加入在美国通用汽车，这一工作就是25年，除了在通用汽车工作外，Daniel还通过公司内部的 “合作伙伴平台计划”在日本与铃木、五十铃及丰田等日系车企合作，研发跨品牌的合作，打造了Geo品牌系列车型。随后，又前往德国，参与了与欧宝合作的部分项目。正是因为这些独特的国际设计背景，使得Daniel成为了一位全球化设计专家。
　　

　　 2010年因世博会期间，Daniel作为通用汽车展馆新能源车项目的负责人来到中国，随着不断的交流与沟通，这些企业纷纷表达出希望Daniel能够加盟的意向，经过再三考虑，Daniel选择了长城华冠。
　　

　　 Daniel的其他工作包括担任CDN中国汽车设计大赛、现代汽车设计大赛、中国设计红星奖与北美国际车展“EyesOnDesign”奖的评委。同时，他还是清华大学学生项目的赞助商以及许多中国汽车设计新锐的导师。Daniel还参与了洛杉矶设计挑战赛，同时他也是一位科技及设计创新发烧友。
　　

　　 全国第三家拿到新能源整车生产资质的企业

　　好了，了解了Daniel是何方神圣后，我们来聊聊前途汽车，而说到前途汽车就不得不提长城华冠，前途是长城华冠旗下的全资子公司（很多人都误以为和长城汽车有关，但其实两者之间并无任何关系），是全国第三家拿到新能源整车生产资质的企业。前途致力于通过前瞻性的设计、开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术，为更多消费者打造充满驾趣的纯电动车。

　　前途汽车的品牌logo选用了蜻蜓造型，Daniel告诉我们这是因为蜻蜓在人们的印象中是非常轻盈、灵活的，它可以在空中任意的角度，任何的速度来飞行。另外，蜻蜓是益虫，也象征着环保。
　　

　　除此之外，还有另外一个原因，就是目前没有人用过这种昆虫，大家都用牛鬼蛇神、豺狼虎豹这些图形来彰显力量感，而且蜻蜓是非常安静，飞起来没有那么大的噪音，实际上跟电动车、新能源车它本身行驶的属性非常一致，这样的话，从品牌形象、产品的属性都是高度的契合的，所以就把它作为了整个品牌的标识来使用。
　　

　　 2019第十八届上海车展阵容

　　而在本次上海车展上，前途汽车亮相了旗下五款车型：前途K50 Spyder Concept、前途K20、前途K25 Concept、前途Concept 1、前途Concept 2。
　　

　　在前途K50的产品基础上，升级配色方案，并推出前途首款高性能纯电动敞篷跑车——K50 Spyder Concept，也是我们今天重点讲述的车型。同时，前途汽车还与官方指定合作伙伴“宙庆”合作，为消费者提供一套完整的个性化定制服务，打造“独一无二”的极致驾趣体验。
　　

　　前途K20是前途汽车针对都市年轻一族打造的首款双座纯电动城市运动跑车，也是前途即将投入量产的车型（车展亮相的五款车型将来都会量产）。目前，前途K20准量产车型已成功完成多项严苛的实车测试，尤其在极寒、酷热环境下保障车辆的可靠性、耐久性。
　　

　　考量到年轻人对车辆空间个性化、多样化需求，前途汽车还打造了全新四门四座高性能轿跑车—前途K25 Concept。前途K25 Concept通过开创性的后排半环抱式沙发座椅设计、可移动娱乐大屏等多项人性化细节设计，为驾乘者带来舒适度与便捷性俱佳的驾趣体验。
　　

　　除此之外，前途汽车聚焦未来出行生活，针对移动的多功能生活空间属性进行探索，基于中大型乘用车平台，开发出Concept 1、Concept 2两款产品。其中前途Concept 1在延续驾驶操控体验的基础上，通过开创性的空间合理化布局、主驾、主乘正反双“C”环抱座椅设计，打造既可以自由交流、又能实现高效办公的移动空间。
　　

　　前途Concept 2是前途汽车中大型乘用车平台量身定做纯电动MPV，车型通过后排L型沙发、可折叠式副驾座椅、大尺寸幕布娱乐系统、小桌板设计，使得乘坐者可根据不同出行场景，个性定制、灵活切换空间模式，为驾乘者提供家居、旅行、办公等不同出行场景需求的百变空间。

　　 前途K50 Spyder概念车

　　我们看到的这辆K50 Spyder概念车，实际上是基于量产版的K50，做了一个敞篷的概念车。它代表了前途汽车的两个主要方向：一个是对于敞篷概念的研究；另外一个则是对定制化服务的研究，前文我们已经提到过前途汽车与“宙庆”合作，为消费者提供一套完整的个性化定制服务，比如车身的内外饰的色彩、扰流板、以及前唇等。
　　

　　前脸部分，K50 Spyder概念车延续了此前K50的基本造型，都采用了狭长的头等舱设计。饱满健硕的型面呈俯冲姿态，这是旺盛生命力的一种表达。下部扰流板的左右两侧都加入了橙色元素点缀，让其比K50多了几分视觉冲击力。
　　

　　前途K50 Spyder概念车的logo部分被换成了与车身其他定制装饰件相同的橙色，这让“小蜻蜓”显得更加精致，更加瞩目，同时这也是其定制版的身份象征。
　　

　　前途K50 Spyder概念车的前大灯采用了狭长的设计，两侧以及轮眉处微微上翘，呈现下沉姿态，带来了充足的神秘感，而内凹式的设计就像是欧洲人的眉弓，强化了造型的立体感，加上不规则曲线的下进气口设计，让其目光汇聚，炯炯有神。
　　

　　下格栅部分，前途K50 Spyder概念车采用了不规则曲线式设计，纵条有节奏与韵律的变化，视觉冲击力极强。而这一设计的灵感来源于鲨鱼鳃以及飞机发动机，也是仿生学设计的一种体现。
　　

　　除了个性化定制，前途K50 Spyder概念车还进一步把车身原有结构的碳纤维放大，并直接裸露出来，让大家去充分体会和感受高科技材料的价值。
　　

　　前途K50 Spyder概念车的轮圈样式比较科幻，尺寸也有所加大，Daniel告诉我们，他们通过很多调研发现，前途汽车的用户非常希望有更大尺寸的轮圈，这样看起来会更炫更酷，包括这个梦幻的轮圈样式的设计，都是用户的声音和需求。
　　

　　后视镜采用橙色与黑色的双拼色设计，视觉冲击力很强，并带有360°全景影像摄像头，确保了行车安全性。

　　 前途K50 Spyder概念车细节

　　前途K50 Spyder概念车的尾部层次更加丰富，多条流畅的拱形线条贯穿左右，颇具曲率变化，打造出了更有韵律的尾部。
　　

　　其实这个车并不仅仅是为了风格，它同样是具备量产的可能性和工程的可行性，比如说我们看到高位刹车灯，这一设计是法规要求的。作为一款概念车，前途K50 Spyder概念车需要的是可以准备投放向市场，所以在各方面都要首先保证它的可靠性、安全性，确保所有东西都是可以实践的。
　　

　　前途K50 Spyder概念车拥有一个特别漂亮的背部设计，凹凸有致的造型打破了比较呆板的型面。而中间独立的小区域，将来可以定制成用户自己的个性化签名、图章等，进一步去凸显他个人的定制化的需求。
　　

　　尾部最吸引目光的还是这个巨大的尾翼，它是根据空气动力学而设计的，起到了下压和稳定的作用，但同时我们可以看到，尾翼的造型上跟整体的造型是相互呼应的，加强了造型的整体感与动感效果。
　　

　　内饰部分，前途K50 Spyder概念车基本沿用了此前K50的设计，采用一横一纵，十字形布局，大方得体，15.6英寸中控大屏和悬浮式液晶仪表盘带来清晰直观的人车交互。模仿人类手掌型面的三辐式方向盘是前途设计团队经过反复推敲的结果，力图让驾驶操作更舒适。
　　

　　因为此前的K50量产版只有深黑色与深灰色两种深色内饰，现在前途K50 Spyder概念车就带来了浅色内饰，浅色的真皮打孔座椅，质感细腻。同时双色处理增加了层次感，而亮橙色的加入也使得内饰变得更加活泼。当然这些颜色以及材质将来都是可以根据用户需求进行修改的。
　　

　　而在内饰中，像这些橙色的部分，不是法规强检项的，将来基本上都是可以给用户定制的。用户可以重新定制属于自己的色彩和肌理材料，包括扬声器部分。

　　 K20准量产版

　　除了带来 K50 敞篷概念车之外，前途还带来了一款为都市年轻一族打造的高性能城市运动跑车 K20 。前途 K20 是前途汽车基于小型乘用车平台打造的一款双座灵动型跑车，搭载双电机智能四驱系统，提供小于 6s 的百公里加速度时间和极速 190km/h 的驾驶体验，即将于 2019 年第四季度实现量产。

　　前途K20准量产版的造型很大程度继承了概念版的设计理念，但细节上量产版要更耐看与切实。车身结构上依旧采用两门两座的设计，非常小巧可爱。前部下压明显的跑车造型，让可爱的外表中透漏出一股狠劲。
　　

　　前途K20准量产版的前脸部分继承了前途家族的凝视前脸，并且依旧没有传统燃油车的进气格栅，仅在下部设计了面积很小的进气口，以满足必要的散热需求。
　　

　　两侧雾灯区采用了“C”型结构，配合下进气口，有效拉宽了前脸的视觉效果。
　　

　　前途K20准量产版的大灯设计采用狭长的造型，具有较强的攻击性，而微微向前突出的发动机盖让大灯内凹，营造出怒目的视觉效果。灯腔内部采用了三颗带透镜的独立灯组，令前脸显得很有科技感。
　　

　　前途K20准量产版的侧面也与概念车极为相似，隆起的车顶设计让其颇具科技感。侧身腰线部分始于前轮后侧，终于窗线后侧，有着强烈的流畅感。
　　

　　除了腰线，顶部的线和线之间也是相互贯穿，这样的话，会使整个造型更加连贯，从每一个角度看起来，视觉感会更强一些。
　　

　　细节部分，前途K20准量产版采用了隐藏式车门把手，这样设计也是为了保证车身外部造型的整体性，并且有利于优化风阻。
　　

　　后视镜部分，准量产版并没有采用概念车上的流媒体造型，而是采用了传统的后视镜，外部带有LED转向灯，这也更加切实。
　　

　　前途K20准量产版的尾部采用了与前脸相呼应的设计，也在两侧设计了“C”型元素。而中间一条凸出的折线有效拉宽了尾部的视觉效果，同时也增加了尾部的层次感。
　　

　　在K50 Spyder概念车上使用了碳纤维，而在K20准量产版上则用了大量的复合材料，来减轻车身的重量，同样这些新的材料带来了非常多的新的造型机遇，比如尾部这个非常有意思的造型其实是与后尾门一体成型的，这在金属和玻璃上是难以达到的，但复合材料的运用就赋予了前途K20准量产版非常明确的设计特征。
　　