蔚来迎来重大OTA升级 启用L2级辅助驾驶
作为国内造车新势力中的重要一员，蔚来ES8在此前居然没有ACC自适应巡航和车道保持，甚至连自动泊车功能都没有，这你受得了吗？
别着急，新势力造车的优越性马上就有体现，从今晚开始，蔚来汽车官方将通过FOTA分批逐步对当前版本为1.2.2及以上的ES8进行NIO OS 2.0.0版本的更新。由于本次更新内容较多，预计6月底前完成所有符合条件车辆的升级。
自动驾驶辅助升级
这次升级带来的直接改变就是释放了：
●高速自动辅助驾驶（Highway Pilot）
●拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）
●转向灯控制变道（ALC）
●道路自动保持（LKA）
●前侧来车预警（CTA-F）
●道路标识识别（TSR）
●自动泊车辅助系统（APA）
但需要提醒大家高度注意的是，驾驶辅助并不等于自动驾驶，驾驶员始终负有控制车辆的最终责任。
建议大家在完整阅读随车更新的用户手册的前提下，首先在交通状况较为简单的封闭道路（如高速、城市快速路）上尝试使用，以尽快熟悉和上手。有关本次释放的NIO Pilot功能的详细介绍、使用方式及注意事项，请参见NIO Pilot主要功能干货指南（上篇）、NIO Pilot主要功能干货指南（下篇）。
用户界面升级
除了最吸引人的自动驾驶辅助功能之外，还一并升级了全新的用户界面。
ES8的用户界面在此版本中进行了多方面的重大升级。新系统在界面设计风格中引入了更多的蔚来元素，并重新定义了交互系统的架构和功能区隔。更简洁的设计提升了数字座舱的科技感和品质感。
具体可感知的重大用户界面变化如下：
●交互逻辑简化，原1.0版本中的三屏合并为一屏；车控设置与系统设置整合；
●支持更多便捷操作与个性化，提供快捷控制中心，快捷音源切换，方向盘控制菜单操作简化等；
●支持更多手势操作，包含从中控屏左边缘右滑进入快捷控制中心，下滑返回主页面，上滑进入系统应用菜单等；
●仪表和HUD显示优化与重新设计
有关全新用户界面的详细介绍及使用指南，请参见NIO OS 2.0.0全新用户界面介绍。
其他功能体验升级优化
●由于法规要求，2.0.0版本起低速提示音开关的记忆功能将不再有效。现在车辆每次启动时，低速提示音会默认开启。如有需要，可以通过右滑进入快捷控制中心或通过NOMI进行关闭；
●结合这段时间大家对百度地图较好的使用反馈，以及提升系统运行速度的考虑，2.0.0版本起取消了四维地图，使用百度地图作为唯一导航软件（百度地图对仪表的完整支持在开发中，后期将迭代上线）；
●由于1.3.0版本中新增的主驾舒适进入功能存在默认后退距离过远及默认椅背调整角度过大的情况，导致用户体验不佳且存在发生意外的可能，故在此版本中临时禁用，待后续重新定义优化之后释放；副驾舒适进入功能仍保留；
●个性化驾驶模式下，现支持将动能回收设置为“极低”；
●为防止误按压造成的意外，现在需要先短按钥匙的解锁/开锁键，在1.5秒内再次长按解锁/开锁键，才能一键打开/关闭车窗。松开按键后，车窗移动会立刻停止；
●同样出于防止误触的考虑，现在需要先短按钥匙的尾门按键，在1.5秒内再次长按尾门按键，才能一键打开尾门。若在尾门移动过程中短按尾门按键，尾门的移动将立刻停止；
●现在通过按压实体音量键进入静音模式后，NOMI也不会发出声音了
●在充电时，现在可通过中控屏右下角我的车卡片-电池停止充电；
●修复了FOTA升级后首次使用车辆时，近车解锁有时不能触发的问题。
服不服？这便是新势力造车该有的样子，只要硬件准备完毕，升级就跟手机一样，远程推送即可完成，这是另传统燃油车望尘莫及的。
此次升级释放了蔚来ES8的L2级自动驾驶辅助功能，就算可能还有许多车主不会去使用它，但作为一台如此先进的电动车，要想与更优秀的对手竞争，要想车主在朋友面前有更多的谈资，这配置是必不可少的；在操作系统方面，洁面变得更简洁漂亮，动能回收可以调得更“弱”等功能的优化都能在此次升级中体现。
那么，推出新系统的蔚来ES8到底好用了多少呢？明天笔者就将亲临蔚来的试驾活动现场，为大家带来第一手的新系统体验报告，敬请各位持续关注啦！
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