独立悬挂和非独立悬挂到底哪个好？
一辆车舒适性和操控性好不好，很大程度上是由悬挂决定的。选车时一直存在着独立悬挂和非独立悬挂之争，到底非独立悬挂是不是一定舒适性差操控性差又断轴？今天我们就来说说。
常有人说我的车悬挂硬，到底啥叫悬挂呀？
悬挂是车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称，主要任务是传递车轮和车身之间的各种力，缓解路面对车身的冲击。
所以一辆车坐着舒不舒服，很大程度是悬挂决定的。
根据结构不同，悬挂可以分为独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂的车，每个车轮都有自己的避震结构，车轮之间各忙各的。
非独立悬挂，则是两个车轮由一根整体车架相连，右轮跳动时，左轮也会被牵连。
非独立悬挂也有很多种。
整体桥一般用在卡车和极少数纯越野车上，优点是载重大，结实耐用，顺便越野能力更强。
扭力梁使用的范围更广，不严格的说，扭力梁其实是独立悬挂和整体桥的“混血”，效果也介于两者之间。
但不管是哪一种，在舒适性上都比不上独立悬挂。
不过理论归理论，在铺装路面上慢慢开，独立悬挂和非独立悬挂其实区别不大，只有路面特别不平整时，独立悬架的先天优势才能显现。
除了舒适性，独立悬挂的操控性理论上也比非独立悬挂更好。
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