十年后的成绩单简谈通用中国前瞻开发

2019-08-01 行业资讯汽车之家舒宁

　　想起前些时候与几位工程师好友小酌聊到了一个话题：十年之后你在干什么？众所周知，中国汽车工业在这十年的发展可谓一飞冲天，令全世界为之惊叹。下一个十年我会干什么？我不敢断言，而作为格外重视中国市场的通用汽车，他们也有着自己的看法。借着通用汽车中国前瞻技术科研中心“十岁生日”，我们来看看他们的成绩如何。

　　十年对于一个人、一家企业，甚至于一个国家来说，都会发生翻天覆地的变化。在这十年当中，中国汽车工业的进步有目共睹，我们从“四个轮子一个发动机”的时代，到现在与世界接轨的设计和技术，这一切都是我们中国汽车工业的骄傲，无论汗水与质疑，一切都值得了。

　　不同于我们经常提及的泛亚，通用汽车中国前瞻技术科研中心（以下简称通用中国前瞻中心）隶属于通用汽车总部，是通用汽车集团四个前瞻中心之一，为通用集团提供先进电池、先进材料、前瞻设计、智能网联与先进驱动技术等全球化开发工作。每年通用还会邀请媒体们来到这个科研中心参观，见证通用这些年来的本土化开发工作，以及前瞻技术、设计方面的进展。借用通用汽车中国科学院院长杜江凌博士的演讲总结来说，通用汽车在中国建立前瞻技术中心，是在中国的一个长期战略投资的决定，它有以下几个目的：

　　 1、为中国提供最先进的技术研发和产品设计；

　　 2、影响中国乃至全球通用产品的设计、多样化与竞争力；

　　 3、加强与中国政府、高校以及工业合作伙伴的战略合作；

　　 4、培养中国本土人才与创新能力。

　　如今这个时代，车企们都很依赖于供应商去制造汽车，而通用则更乐意于靠这些自己的前瞻技术机构进行自主探寻，如电池电解液配方、新型合金、电驱系统、变速箱设计以及车联网领域，通用扮演的角色更像是个“上游供应商”，用我工程师朋友的话术来说，如果这个世界上供应商都倒闭了，那么活到最后的将很有可能是奔驰、丰田、通用、现代这四家车企。

　　这就是通用汽车为何在十年前便部署前瞻中心到中国的原因，目前，这一中心已经开发并验证完成了新型电池样本，授权给了国内两家大型电池供应商进行生产，并在今年完成了其电驱系统实验室的转型工作。对于新能源前瞻技术的量产和本土化设计，该中心也有着举足轻重的地位。

　　在智能网联领域，通用早已开始部署其onstar安吉星系统，并在2015年联手上海交通大学进行网联共享车辆试点工作，而后又参与定制中国v2x车联网技术应用标准。2018年，该中心联手高德地图将super cruise超级巡航系统进行了本土化改进，并在中国装车上市，实现中国地区首个限定场景下“解放双手”的辅助驾驶系统。