吉利智擎技术解析 义乌动力“微米工厂”

　　    看到标题“微米工厂”相信您会有疑问，为什么叫这个名字？其实答案很简单，生产工艺精度是以“微米”计量的，因此也叫微米工厂。这个工厂就是吉利动力总成义乌制造基地，是全球最大的高端动力智能制造基地，是全面对标欧洲豪华车标准。来自欧洲的豪华汽车品牌的权威专家，均表示是全球最顶级的动力基地。那么工厂这个工厂都生产些什么？有什么秘密？我带着这些疑问来到了这座工厂。

　　    进入工厂后全程我们是带着帽子和鞋套，因为要防止头发进入工作间，头发的粗细在20微米左右，吉利动力总成工厂的精度是头发的几分之一，大家知道微米就是一毫米的千分之一，比头发丝还要细上几个精度。从而保证制造工艺的高端质感。一旦都发进入到生产设备中，会造成设备停机。

　　发动机成品

　　    工厂制造工艺全面采用VOLVO工厂标准，供应商和品控体系也基本相同。在这座全球最大的动力工厂，主要生产1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新一代的发动机。这三款发动机代表着吉利最高的发动机技术水平，这些发动机不光满足国内，也小批量出口到了国外。

　　    我参观过不少工厂，吉利这个动力总成工厂给我的直观感受就是大而精，占地面积是全球最大，整个工厂全部连通，参观过程从任何一个地方都可以走到主路线，全场没有一处是死循环。且非常安静。除上下料、人工检验工序外，其余工序100%自动化，微米级的制造精度超行业标准46%，完全碾压合资品牌，精细程度堪比豪华品牌，某些指标甚至还有超越。

　　    戴姆勒专家考察吉利发动机制造基地后表示，吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。

　　装配线使用ABB机器人

　　    活塞的装配对发动机来说至关重要。采用传统的方式装配活塞销卡簧、活塞销、刮片、撑环、油环，首次通过率只有97%，如果进行返工调试，非常容易在活塞、活塞销、活塞环上留下痕迹，影响发动机整机寿命。

　　装配线-机器套环工艺

　　    装配线使用ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等自动化设备，涂胶工位采用可以自动检测涂胶精度的国际知名品牌Cognex的摄像系统，关键螺栓拧紧工位采用全自动设备拧紧，前后油封压装采用伺服电缸压装，整条装配线三分之一工位为全自动无人工位，完全代替了人工及传统的设备搬运模式。

　　曲轴线-曲轴传输滚道

　　    1.5TD发动机核心部件的曲轴孔、曲轴、曲轴瓦，在制造过程中会根据各自身份证记录的制造精度，按照每1微米分为一个组别，比行业2微米的标准高出50%。曲轴孔被分为15组，曲轴被分为19组，分组信息会被记录在身份证明的二维码内。

　　    “最恐怖”的滚压：耐磨寿命提升70-150%

　　    扛得住10.4吨的世界顶级压力：每一跟曲轴的都必须像著名的奔驰M254发动机的曲轴一样，必须扛得住来自世界顶级装备制造商赫根赛特独有的沉割滚压。主轴颈、连杆颈经过10.4吨世界级压力的反复滚压，把棱角压平、基础压实，经过0.1微米的精致抛光，变得圆滑、完美。

　　刀具

　　缸盖线_凸轮轴测量

　　    各项严格的指标背后，就要说说吉利的“智擎”。

　　    智擎是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

　　    吉利智擎还包含了混动技术，也就是，MHEV（轻度混合）、HEV（混合动力）、PHEV（插电混动）、REEV（增程式混动），今天我们重点说说MHEV，也就是我们说的轻混。

　　    汽车的能量消耗占比较大的两项分别是怠速和制动时消耗的能量。根据美国环境保护局的研究，32%的能量被发动机本身排气、冷却、摩擦等消耗掉，实际上，大量的能量被浪费在怠速和停车环节，如果把这部分的消耗通过混合系统不消耗，那么可以大比例的实现节能，轻混就可以解决这个问题。

　　    吉利的MHEV系统的作用就在于把上述这部分能量用耗电来代替，实现不消耗燃油，吉利的48V的轻混系统是极具经济价值的轻混系统，首先，改动最小、成本低，基本上不需要改动，不过在电控系统方面还是需要做一些控制方面的变化。第二是由于采用低压系统，电气设备增加的成本比较低。第三个是48V的电机控制器的功率原件，采用MOS就可以了，一个MOS就10块8块的价格，一个IGBT，一个模块差不多要上千块钱，大幅降低了成本。空调用电等可通过该系统来提供，大比例节能。该系统的电机可以在起步时提供84N·m的辅助动力。目前搭载这套奇轻混动力系统的车型有MPV吉利嘉际、博瑞GE、

　　    同样的油耗下，吉利智擎的性能最好；同样的性能下，吉利智擎最省油；综合单缸排量与升功率区间，1.5L排量是目前适配三缸的最佳方案。而在电动进化方面，率先采用模块化策略，兼容MHEV、PHEV、HEV等电动化系统。举个例子，三缸发动机的尺寸很小，机舱内还有很多空间可以布局电动机。

　　    吉利的轻混系统采用的是1.5T三缸发动机+48V电池的方式，由于三缸机的NVH技术门槛与制造精度要求更高，吉利工程师独创了发动机NVH基因改造技术，重新发明三缸机。以独有的零震感平衡轴系统、离心式VVT系统、无声传动链条系统等二十几项技术重新编写三缸机NVH基因，重新发明三缸机。

　　    归根结底，这么多关于技术方面的优势最终还要体现在驾驶和乘坐方面，开起来感受一下这套动力系统的实际表现。目前吉利轿车、SUV、MPV全品类产品均搭载了MHEV轻混系统，例如今天试驾的博瑞GE、嘉际、星越、缤越，这些车开起来几乎感觉不到顿挫，发动机和电动机配合默契。

　　    车好不好，数据说了算，吉利2019年1-7月累计销量743,055辆，完成全年136万辆年销目标的55%。其中7月销量91,375辆，环比增长1%。1-7月新能源及电气化车型总销量62,076辆，同比增长181%。上半年市占率6.5%，相比2018年6.3%有所增长。轿车、SUV、MPV全面均衡发展，7月SUV销量52192辆，占比57%；轿车销量35727辆，占比39%；轿车在中国品牌中一支独秀，SUV处于整体市场的前列，MPV成为吉利新的增长点。用户更加年轻化：90/95后用户占比超过51%，成为主力人群。其中，缤瑞及博瑞GE MHEV 90后用户占比高达74%及62%；缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户占比均高达31%。

　　    总结：小排量与电气化是市场不可逆趋势。吉利智擎动力已是全球顶尖的动力总成，吉利不做新能源贵族，打造最懂中国消费者需求的智擎新能源产品，让消费者买得起。吉利已经全面进入到生产精品车的时代，吉利动力总成工厂的技术水准已经完全超越了合资品牌，并且具备了与豪华品牌“gang”的硬实力。现阶段消费者能买到的是吉利的MHEV和PHEV车型，博瑞GE、嘉际、星越、缤越等，未来还会带来更多的新能源产品，相信吉利，期待吉利。

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