iPad Pro终于碰到对手了 揭秘比亚迪黑科技

　　    随着汽车工业的发展，车辆的科技性，便利性逐渐提升。车机渐渐成为车载电器系统中最重要的一项。最早的车机雏形要追溯到1910年，爱立信的创始人依靠停车搭线完成了第一次车载电话的尝试。14年后的1924年，车载收音机才被搭载上汽车，渐渐地随着时代的发展，磁带和cd也逐渐被搭载到汽车上，慢慢演变成如今玲琅满目的车载智能网联系统。

　　    按照品牌我们可以给车载智能网联系统简单做个简单的分类，合资品牌如宝马的idrive、奥迪的mmi、奔驰的mbux、别克的安吉星onstar、福特的sync、大众的mib、本田的honda connect、马自达的悦联、丰田的g-book、日产的carwings智行 ，虽然这些老牌合资品牌的车机系统研发较早，不过近几年来，国内百姓对于车载互联及人工智能的需求不断提升，已经逐渐力有不逮，系统卡顿，版本陈旧，升级困难，拓展能力差等问题开始暴露，饱受市场诟病。而国内自主品牌乘势而上，涌现出一大批优秀的车载智能网联系统，其中比较有代表性的有北汽的达尔文、奇瑞的雄狮、传祺的祺云ai、宝骏的擎mobile、上汽名爵荣威的斑马、吉利的吉客、风神的windlink和比亚迪的dilink。

　　    在实力上，自主品牌无疑以压倒性的胜利赢得了这场中外车载智能网联系统之战。今天，圆圆姐就带大家一起了解一下，国内车载智能网联超强黑科技比亚迪dilink系统厉害在哪里。

　　    首先，各位看客老爷可能还不太明白什么是车载智能互联系统，我们先来解释一下车载互联系统。车载互联系统不仅仅只是一个点亮车载大屏幕的驱动程序，它可以让汽车和互联网连接，使得驾驶出行更加方便，安全。比如说远程控制车辆啦，车辆检测啦，实时导航啦，听个线上音乐什么的。而车载智能互联系统呢，就是在以上功能之上，再加入智能化，使得车载系统可以和驾驶者交流，通过大数据分析，提供更加贴心高效的驾驶感受。今天我们要说的dilink智能网联系统就是糅合了移动互联、智能ai、语音视频、车联网、大数据分析等最新技术，由比亚迪独立开发的一款车载系统。

　　    美丽的公主，皇冠上必定都会镶嵌着一颗世界上最大的宝石，dilink系统也不例外。di平台一块高集成化超大智能自旋转大屏幕必不可少，搭载上dilink系统之后，降低了中控区域按键数量，使得中控台布局更加合理，集成更多功能的大屏幕使得人机交互也变得更加轻松方便。

　　    大屏采用安卓系统，手机能用的程序它都不在话下，智能自旋转的设计绝对是世界级，男朋友竖屏玩完宾果消消乐，女朋友立马横过来“吃鸡”，啧啧~和谐又刺激。

　　    这块大屏还能支持分屏操作，你在开车看导航的时候，另外半块屏幕可以打开微信之类的程序，互不影响，非常人性化。再也不用担心像抢电视遥控器那样和男朋友争执啦~而且这块大屏幕还支持k歌功能，还在担心不知道怎么和心爱的姑娘更进一步吗？带她先唱首歌再说。

　　    公主的皇冠上除了最大的宝石，肯定还有别的装饰，这些装饰就是比亚迪dilink系统的：智能影像、开放的传感器、控制器、智能总线和安全网关。这些硬件协同高效，为我们带来的绝非只有系统跑分80000那么简单。

　　    智能影像，可以轻松做到：导航、媒体控制、蓝牙电话、整车控制、三方应用，车家互联和快递到家。哪怕我们没有带手机，也可以开车带着她去到从未去过的地方。女朋友不喜欢的歌，不再需要手忙脚乱的边开车边按屏幕，你只需要优雅的说句话就能轻松切歌。想她了，跟车机说一声，车载音响里很快就会传来你最爱的熟悉的声音。

　　    零下三十度的东北，快递小哥冒着寒风将快递送到你公司楼下，而你却正开着脱不开身的会，不用尴尬，手机远程控制车辆启动打开后备箱，快递小哥一定会很感激的望向你会议室的方向。

　　    我们都有强迫症！每次下班拖着疲惫的身体回到家里，我总会努力回想：我车熄火了么？好不容易说服自己车确实熄火了，我又会想：我大灯关了么？会不会明早就亏电了？再次说服自己已经检查过了，确实是关上了，可是随着天空一声雷响，我又不禁开始想：我天窗关了么？！最终懒惰敌不过心疼回到车旁，发现，我很棒！一切都没问题，我又白跑一趟！比亚迪dilink系统di云轻松帮你根治强迫症。

　　    你只需要窝在沙发上，伸手拿起手机，便可以通过云端空间、云端控制和云端秘书轻松查看车辆状况、位置、数据信息，有什么不清楚不明白的还可以一键折腾在呼叫中心24小时待命的话务员，实在是太爽快了。

　　    聊完功能，最后我们要聊聊开放的话题，这么高性能的系统如果像合资品牌的系统那样，更新升级困难，交互困难，那和咸鱼有什么区别。因此，系统和软件之间的开放，端口和处理器之间的开放，传感器和控制权之间的开放变得尤其重要。在经过总线加密和安全网关的重重保护之下，解决了后顾之忧的比亚迪dilink系统可以和各种软件兼容，就如同驾驶者拥有了一台最新的智能手机一般方便高效。如车队管理、增强现实、ubi、快乐出行、大灯投屏、影像照片分享、智能充电、智慧交通、智能进入、绿色出行、免密支付、车家互联等，已经与斑马副驾、平安伴行、行车精灵、阿基米德，懒人听书、听书阁等app轻松驾驭。作为一位任何时候都离不开app的肥宅，这一点值得给自主品牌点赞。

　　    目前新上市的汽车其实大多硬件都支持l2-l3级别的自动驾驶，不过苦于车企自动驾驶许可证难办，往往是空有外星人笔记本的配置却天天玩着连连看，更深度的开放使得车辆可以在硬件允许的情况下，自由提升自动驾驶等级，可能今天你对我爱答不理，明天就让你高攀不起。

　　    今天聊了这么多比亚迪dilink系统，相信大家也对车载智能互联系统有了一个简单的了解，比亚迪在汽车电气化方面的成就确实在国内数一数二，甚至叫板老牌合资品牌也并不遑多让，之前圆圆姐专门做过比亚迪三电技术的讲解，也包括双模的一些分析，有兴趣的可以去看看。还是那句话，比亚迪了解我们需要什么，清楚自己要做什么，更一直努力的想去做到，这一点圆圆姐很欣赏，相信再过十几年，国内汽车市场全面电气化之后，比亚迪一定会大放异彩。

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