不做低配高价 日产逍客标配多项安全配置

　　日产已经将其逍客经过了轻度改款，然后继续进军紧凑型SUV领域。外观更加成熟，提升了驾乘和操作体验，诸如2.0升自吸气发动机和CVT变速箱等配置保留下来，取消了1.6升柴油机，搭载了最新的安全和驾驶辅助系统。

　　因为顶配的Ti车型还未上市，所以此次选择了在其下的N-Tec来进行测试，这也是市面上能买到的最好的逍客。7月份到货的Ti会增加自适应巡航、车道保持辅助和Nappa皮革内饰。除此之外，两款车型几乎相差无几，均使用新的19英寸合金轮毂，重新调整了LED前大灯，全景天窗，皮革和织物混合的座椅材质，支持双区域气候控制和前后停车传感器。额外加装的驾驶员辅助套件增加了全景摄像头、支持倒车影像和导航的7.0英寸触摸屏、停车辅助、盲点监控、自动紧急制动和车道偏离警告。

　　2018款配备了更新的技术和更好的材料，这也有助于将逍客与诸如丰田C-HR和马自达CX-3等竞争对手区别开来，这两款车车型正在努力营造与逍客相当的宽敞空间。

　　明显升级的地方是真皮方向盘。其他细节方面进行了一些贴合和修饰上的改进，新车型改用了硬质塑料，并且整体细节上更精致了。内部空间方面，它能够满足一个正常家庭的日常使用。后座没有空调出风口或USB端口，但胜在腿部空间足够成人伸展，对孩子更是绰绰有余。前座的脚坑很深，座椅可调高度的范围足够为司机提供一个舒适的位置，前方的视野开阔。信息娱乐系统比较落后，搭载一块7.0英寸低分辨率屏幕，好在支持导航，但不支持苹果CarPlay的连接，仅限于蓝牙和基本的USB连接。

　　动力总成方面，搭载一台2.0升汽油发动机，最大功率在6000rpm时输出为106kW，最大扭矩在4400rpm时输出为200Nm，配合CVT进行前轮驱动。CVT与发动机的对接做得很好，除了山地或进行超车的时候，几乎不会有很大噪音。经过修改的底盘和回调的阻尼器改进了乘坐和操控性能。

　　据称，新型的驾驶室和玻璃材料进一步减弱室了外噪音，事实确实如此，只有在经过比较粗糙的路面时会听到一些低沉的噪音。此外，逍客在高速公路上也有足够的转向性能和稳定性，经过调校的方向盘转向手感扎实并且轻便，能让驾驶员放松下来。

　　关于其竞争对手，马自达CX-3是一辆更加现代化的车辆，但内部空间相对较小，没有逍客那种宽敞实用的感觉。本田HR-V的发动机更强力，但是舒适感不如逍客，并且HR-V的外观更保守。丰田C-HR作为一款新车型，它拥有时尚的外观和出色的动力系统，缺点也是内部空间较小。

　　此次的推新对逍客来说更像是一次轻松的查漏补缺，一些内饰的改进进一步提升了其在细分市场中的竞争力，虽然不能说是最好的，但它作为一辆紧凑型SUV，在内部空间上做的着实出色。

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