越野实力派 20多万这两款家用 空间还超实用

　　当下，SUV无疑是国内销售最为火爆的车型类别，但务实居家的你总想找一台能保留住SUV硬汉、实用的优点，而又没那么娇贵的车，这时皮卡的选项也许就会摆到你的面前。随着我国的皮卡利好政策一个接一个，人民群众也逐渐把目光投向自己喜爱的皮卡产品当中，这不，今天教授为大家带来两款皮卡中极具代表性的产品，分别是江西五十铃D-MAX与郑州日产纳瓦拉，哪一款会成为您宜家宜商宜越野的好帮手？且听教授分析。

　　本次对比采用简单粗暴的6局4胜制，分别在外观、内饰、空间、动力、越野、配置六个项目进行比拼，哪位选手取得四场胜利即为本场胜者，为了增加可比性，选取价格相近的D-MAX 3.0T自动四驱超豪华版与纳瓦拉2.5L 自动四驱豪华版进行对比，废话不多说，比赛正式开始。

　　那蓝色涂装穿行在各大街小巷的厢式货车，是教授对于五十铃的印象，足见其可靠耐用工具车的形象深入民心。新一代D-MAX同样能给你这份安心可靠的感觉，中网宽大的镀铬格栅搭配造型犀利的前大灯，加上巨大的前保险杠，整体车头给人感觉孔武有力，威猛十足。车侧异常明显的轮眉外供，硕大的银色车耳朵搭配宽大的轮胎，力量感油然而生。车尾则乏善可陈了，毕竟方方正正的外形才能保证最实用装载空间，保险杠两侧的镀铬饰板倒是有着不错的质感。

　　皮卡面前无硬汉，这句话形容在纳瓦拉身上最为合适，明显比D-MAX更魁梧高大的身姿气势逼人，同样是V-MOTION家族前脸设计，但配以硕大的镀铬饰条，宽大的前大灯及粗壮的前保杠，却能展露出日产其他车型不曾拥有的阳刚之气。车侧同样以外凸的轮眉塑造肌肉感，银色涂装的后视镜则能增添一丝精致感。尾部同样使用了隐藏式排气，两车后保险杠均集成了上车踏板，实用性不错。

　　外观实属是仁者见仁智者见智的事情，萝卜青菜各有所爱，这回合打平。

　　进到D-MAX的座舱，整体中控为T字型对称式设计，宽大的三辐式方向盘，巨大的空调旋钮很适合皮卡粗狂的风格，同时8英寸的中央大屏、多功能方向盘及带温度显示的自动恒温空调又会让你感到一些科技感。中控大部分材质为硬质塑料，方向盘及座椅为真皮包裹，整体用料做工为同级中上流水准。副驾手套箱上部还设计标有D-MAX字样的镀铬饰条，精致感做得不错。

　　刚进到纳瓦拉的座舱，你可能会认为这是某一款日产轿车，熟悉的方向盘样式，熟悉的中控布局，习以为常的蛇形挡把，一切都是熟悉的日产居家风，中控台同样大部分为硬质塑料，与D-MAX持平，座椅采用植绒面料，整体乘坐感受没有丢日产大沙发的脸，舒适度及支撑性均不错，还支持真皮选装。即使去到顶配，中控依然只配备满足收音机功能的小尺寸单色屏显得有点寒酸，带后排出风口的双区自动恒温空调倒是为它挽回一点分数。铁汉柔情，我想是外表刚强，内里居家的纳瓦拉的最好注解。

　　新时代的皮卡应该因应时代需求做更多科技性及舒适性的改进，这回合无疑D-MAX表现更优。

　　对于皮卡，空间要分两方面来说，一个是正常乘坐空间，另外对购买皮卡的人群来说，必然是对装载能力有刚需，所以后备厢装载空间也是重点考核的一个方面。

　　作为轴距都超过3米的皮卡，两车的乘坐空间自然得到了保证。实测176cm的体验者调整好前排坐姿，来到D-MAX后排时，头部空间还剩1拳，腿部空间还有两拳半；同样的体验者调整好前排坐姿，坐到纳瓦拉的后排，头部空间还有1拳半，而腿部空间则剩两拳，两车表现互有优劣，不相伯仲。乘坐舒适性方面，纳瓦拉后排座椅采用了内凹设计，使靠背较直而导致的不适有所消弭，中央地板隆起比D-MAX低且较为宽大，基本对中央乘客没有影响，同时带后排中央出风口，唯一的遗憾是后排中央不带头枕，但瑕不掩瑜，总体舒适性表现纳瓦拉较为优异。

　　对于某些消费者来讲，一台皮卡的载货空间够用与否可以直接决定他是否购买。无论从最大进深、最大宽度、最大装载容积上来看，纳瓦拉都以微弱的优势胜出，但总体两车装载水平已达到同级上流水准，远远超越够用水平。值得一提的是D-MAX提供货厢宝选装，可以对货厢起到防腐蚀，防刮擦的作用，同时也可以更好的固定和捆绑货物，足够细心周到。

　　从乘坐空间及装载空间的绝对数据来讲，毫无疑问纳瓦拉这回合更胜一筹。

　　D-MAX配备了一台3.0T的柴油发动机，匹配6AT变速箱，对于拉动它2吨的身板卓卓有余。日常驾驶中，两千转以下时的动力不愠不火，让你惬意地徜徉在城市当中，一旦踩到了两千转以上，像按下了运动模式一般，430牛.米的扭矩得以爆发，此时加速超车游刃有余，毫不拖沓，但终究是柴油车，噪音还是老生常谈的问题，一旦转速超过2500转车厢内的噪音就会很明显了，鱼与熊掌终究是不可兼得。

　　纳瓦拉搭载了那台熟悉的代号QR25的2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱，最大可爆发184匹马力。油门调教是经典的日系风格，初段比较灵敏，相比D-MAX其两千转以下的动力响应较为积极，只要深踩一点，动力就会涌现，但如果你想要更强的动力，将那251牛.米的扭矩压榨出来，就必须要将转速提升到三千转以上了，同样，此时发动机的噪音也会比较明显。7AT足够平顺，换挡过程几乎感觉不到顿挫感，在领略驾驶员意图方面也比D-MAX要胜一筹，升降档反应都十分迅速。

　　总的来讲，两车动力水平已足够日常所需，但从成熟可靠、行驶平顺性、后期维护省心角度来看，还是纳瓦拉更有优势。

　　光有外观上的硬派，不存在的，每一辆皮卡都是越野上的小能手，重点是它们并没有硬派SUV的娇贵，小剐小蹭不在话下。两车均为非承载式车身，四驱结构同为电控分时四驱，旗鼓相当。从越野参数来看，纳瓦拉全面领先D-MAX，接近角与离去角已与一众硬派SUV持平（举个例子：丰田普拉多接近角为32°，离去角为26°），故其在崎岖路面会有更好的通过能力。但实际上D-MAX表现已完全满足日常越野需求，带你上山下海完全不成问题。

　　从配置差异表来看，两者优劣立分，虽然D-MAX比纳瓦拉贵七千元，但其多出来的配置可不是一项两项。诸如牵引力控制、车身稳定系统、陡坡缓降之类的配置增强了车辆行驶安全性，而且后期是不容易加装的。诸如真皮座椅、电动座椅调节、中控大屏则可以进一步提升驾乘舒适性及便利性。虽然纳瓦拉配备了LED大灯、双区自动空调、后排出风口等拉回一点分数，但总体跟D-MAX相比而言还是比较素。

　　在当下消费者越来越在意配置的今天，D-MAX全面超越的配置水平无疑将更受消费者青睐。

　　结果显而易见，此次比拼纳瓦拉以其更均衡的实力赢得胜利。

　　皮卡，一直以其多功能性广受全球消费者喜爱，在美国更是有着平均一户一辆的恐怖数据。而其也很适合国内一车多用的状况，随着国家针对皮卡的政策渐渐明朗，更多的皮卡产品也将接踵而至。而上述两款，如果您真的有意向，建议您实际到4S店看一看，摸一摸，开一开，根据自身需求做出选择，毕竟车无完车，适合自己的才是最好的。

1. 越野实力派 20多万这两款家用 空间还超实用

2. 这4款家轿最容易停车 有的空间还超实用

3. 20多万和30多万 这两款7座SUV谁才是你的菜

4. 家用首选 这4款中型车油耗低还超实用

5. 越野实力有提升 哈弗H9新老款车型对比

6. 家用省心 20多万这2款中型车超省油

7. 空间大还贼能跑 20多万这些SUV快得惊人

8. 20多万这台入门豪华SUV 实测空间曝光

9. 20多万的价格 30多万的面子 买SUV看这4款

10. 20多万的车40多万的面子 推荐这几款豪车

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a206862.html