配置小幅度提升 实拍进口奔驰新E级标准轴距

　　虽然，我们这代年轻人在谈及奔驰与宝马在国内进行加长的行为时，大部分人都会用“不纯粹”、“国产特供”、“丧失美感”等对其嗤之以鼻，但不可否认的是，车型加长确实更加符合国内消费者的购车需求。这不，为了给长轴E级的产量做贡献，原本国产化的标轴E级都在新车型上采用了进口方式。当然，这样的做法也会让本来就喜欢标轴E级的人群更加喜欢该车，毕竟它是进口的不需要再去抠标了。

　　虽然，新款E级标轴的外观与现款基本相差无几，但不可否认的是这代E级乃至整个奔驰的家族式外观设计都非常成功，所以该买单的也还会买单，更何况前者还用了更加运动炫酷的新轮毂了呢。

　　内饰上，我觉得新款E级标轴的诚意还是蛮大的，毕竟以前没有配备的12.3英寸液晶仪表盘绝对算得上是拉低竞争力的最大罪魁祸首之一，而新加入的最新版COMAND系统更是锦上添花。

　　动力方面，新款E级标轴的动力配置或许与现款保持一致，依旧是推出2.0T高低功率两款车型，高功率版动力参数245马力，峰值扭矩370牛·米，低功率版动力参数184马力，峰值扭矩300牛·米，均匹配9速手自一体变速箱。

　　仔细想想，会去购买E级标轴的消费者，应该都是不愿随大流的有趣灵魂，而对于这样的人群来说，血统更加纯正的新车应该会更加具有新引力，而且由于关税下调的原因，进口于国产的价格差也得以进一步缩小，所以说进口形式的E级标轴，其竞争力或许非但没下降反而是提升了，北京奔驰真的是下了一步好棋。

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