“摔门而去”哪些部件会受伤伤害有多大？

2012-06-03 用车技巧备胎说车

　　车子是拿来用的，不是拿来当祖宗一样供着的。我们是大爷，它是孙子，但是看着孙子天天哭，你也不好受嘛。

　　关门的时候「叭」一下摔门而去，到底伤不伤车，有多伤车？心不心疼，要不要关心？今天跟你讲这个。

　　“摔门而去”都会损伤哪里？

　　车门胶条加速老化

　　首先我们来看摔门而去的话都有哪些地方有可能产生损伤，第一个车门胶条它会加速老化。

　　本身这个胶条就是用来缓冲冲击力的这个部件，其次是用来密封的，包括防水、隔音、防尘这方面都有。

　　还分成单道密封双道密封，国内大多数控制成本基本上是单道密封的，就是门框边上这么一圈贴在那边。

　　摔门会对胶条造成损伤

　　密封的道数越多，承受相同的这个力的时候，胶条的压缩量就会变得更小。

　　基本上单道密封，土话单条的这个压缩量一般在6到8毫米，双条基本上就是2到4毫米。

　　所以说单条的这种密封条或者是胶条，摔门的时候特别容易形成损伤或者是变形、老化、裂开。

　　胶条密封效果会变差

　　胶条正常的压缩量一般是胶条厚度的1/3到1/2之间，这个区间需要关闭的力小并且密封效果比较好。

　　如果力气用的太大，关门的话这个压缩量就非常容易超过1/2，加速老化，密封效果也会差。

　　门锁、铰链寿命会缩减

　　除了刚才说的胶条之外，还有门锁铰链寿命也是会有影响的，大力关门的时候胶条一部分力是受掉了。

　　超过它承受范围的这个冲击力，它就会传递到门锁的这个铰链上，容易造成损坏。

　　行业有标准那个QC/T323-2007，反正你就记有个标准，它是以门锁循环开关，打开、关上算一次。

　　门铰链寿命55年左右

　　门锁和锁体锁扣啮合开关次数能够保持1乘以10的五次方算是合格。

　　门铰链要保证1乘以10的五次方的耐久性试验之后，还要能够承受11K牛的纵向荷载和9K牛的横向荷载，就是快1万牛。

　　那按照一天五次来算的话，55年才能用坏，你就记这个就行了，前面算的不用记，55年才能用坏。

　　摔门会减少部件寿命

　　但是这个标准制定的时候，测试它是模拟正常开闭的这个速度和手法的是吧？但不是按照这个最大力度的这种用脚踢用手甩来这么测试的。

　　就好比原来一个钻头，每天是用来钻木头的，那用好久都不会坏，你让它去钻大理石，去钻其它的金刚钻没多久就崩掉了。

　　车门传感器不能正常工作

　　那么除了刚才说的那个还有车门的传感器，有可能因为大力关门也不能正常工作，那车门的这个传感器是哪个传感器呢？

　　就是判断这个车门到底是开着还是关上的那个传感器。有时候开车的时候「咚咚咚」不是叫你后门没锁，就那个传感器。

　　基本上是驾驶位的车门传感器，驾驶位的这个车门传感器一般都是在B柱上面，外面有一层胶皮的弹簧开关感应器。

　　胶皮老化，弹簧移位导致失效

　　大力关门「biang」这么一下的时候，这感应器外部的胶皮受力过大容易老化，里面的弹簧容易移位，容易造成的情况就是胶皮不弹出来了，那传感器就失效了。

　　然后由于这个弹簧的位置不稳定，车门和门框之间的间距变化也显得不安定，传感器就会反复报警。

　　明明锁了，说你没锁，明明没锁，说你锁了，都会有这个问题，如果是电吸门这么搞一下的话就更容易受到伤害了。

　　电器元件容易松动

　　那再来一个，拍脑门想想我想你也能好理解的，就是电器元件的松动，你想这种奔驰的车子，座椅调节这个按钮不是在门上。

　　门上面还有什么升窗器按钮开关，或者说是你这个音响喇叭「乒乒乓乓」摔摔是很容易坏的。

　　前面说的是几个比较有可能会受伤的部分，那前面不是说55年的，这是正常使用了。

　　大力关门伤害到底有多大？

　　偶尔一两次没影响

　　大力关门的话伤害到底有多大呢？一两次这种大力关门肉眼上真的是看不出什么区别的，这种主要是日积月累的摔门习惯，它是有点伤的。

　　打个比方，比如说你这个摔门造成的伤害是1%，剩余99%寿命对吧？但是这个99%来个一百次方就约等于0.37，也就是37%的寿命就没有了。

　　长期摔门会造成恶性循环

　　这种伤害是属于恶性循环，摔门造成的这种胶条老化是不可逆的。

　　然后更多的力胶条吃不消，传递到门锁、铰链、传感器，都是有可能引发故障，你摔得厉害点玻璃震碎都是有可能的。

　　那引发故障、车门落锁困难、车门松动或者说是开起来有异响都会有这样的问题。

　　不要养成大力摔门的习惯