这5款10-20万级家轿原来都是后驱出身

2018-12-04 导购玩车教授

　　就像手机会从功能机的百花齐放进化到如今的全面屏一样，汽车在发展过程中，很多设计也会趋于统一。出于成本和结构的考虑，目前市面上很多经济适用的家用车，几乎都是采取了前置前驱的结构，即发动机安装在车前，驱动轮为前轮。

　　但是在以往，家用车在起步的时候，结构往往都是前置后驱的。一般来说，前置后驱这种结构并非是为了追求优异的动力性能，只不过当时的家用车，基本上都是使用这一布局而已。而像卡罗拉这些现在很火的家用车，以前也是这么做的。

　　卡罗拉

　　卡罗拉有多火，说它在家用车里面排第一名都不为过，毕竟人家全球的销量摆出来，就足够有说服力了。在很多人看来，这是一台没有什么优点，但是也没有什么缺点的车型。但是它给你的，是绝对的可靠。起码你开个十年八年，也不会有什么大问题，甚至小问题都不会有，正常的保养就能够让卡罗拉安心的继续行驶。

　　如今，卡罗拉第12代车型也在前段时间的广州车展上亮像了，从其设计上来看，基于TNGA平台打造的全新一代卡罗拉在外观和内饰设计都发生了翻天覆地的变化，为了照顾到现在更多的年轻而一改往日知心大叔的形象，变得更加的运动和流畅。

　　而在卡罗拉刚推出来的时候，在驱动形式上也是以前置后驱为主，甚至是在第一代到第四代的时候，都是这么做的。1983年5月，丰田发布了第五代的卡罗拉，从这一代车型开始，卡罗拉采用了更有利于车内空间排布的前置前驱布局，从而提高车内的空间利用率，这款广受欢迎的小排量家用车型也迎来了全新的改变。但是由于丰田制造前置前驱运动化车型的经验还不是很丰富，同一车系中还保留了前置后驱的车型。

　　阳光

　　阳光也是日产知名度比较高的一台家用车了，虽然现在的境遇有点苦不堪言，但是早些年凭借优雅的外形、出色的舒适性、均衡的性能，曾经也是风光无限。事实上，现在的阳光并不是日产的全球战略车型，而是一款专为中国市场打造的紧凑型家庭用车，没有以前阳光那种气质，它放下了身段，以小尺寸、大空间和低油耗为主要卖点，变成了一台“居家过日子”的家用车。而在这种变革背后，也有日产重新调整产品战略的因素。

　　从1966年首款sunny在日本诞生以来，前后经历了11代，如今阳光系列的全球累积产量也已经超过1,600万。第一代日产阳光作为入门级子品牌Datsun（达特桑）的产品，采用前置后驱设定，仅有一款1.0L自然吸气汽油机可选，搭配4速手动变速箱，全车总重仅为625-705kg，现在看是这个参数的确非常寒酸，但是在上个世纪六十年代的时候，则是一个正常的水平。

　　而从1981年推出的第五代开始，阳光重点开始向舒适性现代化转变，同时在驱动结构上也转变为前置前驱。这一改变是非常成功的，两年之后，阳光在1983年成为了“世界生产最多车型”。

　　索纳塔

　　索纳塔曾经也是韩系车的代表车型，有着悠久的历史，凭借着流畅的外观，出色的工艺和过硬的品质，成为现代汽车家族中扛鼎之作，是现代汽车发展史上最重要的车型。在其三十余年的发展中，全球取得了总计超过700万辆销售成绩，并多次获得国际大奖。

　　第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车开发的一台全新中型车，有1.8L和2.0L两种排量可选。由于现代汽车的起步较晚，在当时只能通过合作的方式来获取技术，索纳塔就是和一款三菱合作研发的后驱车型，一经推出便获得了史无前例的成功，完成了超过58万台的销量。

　　现代在三年后充实自己，第二代索纳塔车型于1988年上市，在结构上也变成了前置前驱，同样是为了更好的空间利用。这是现代汽车针对北美市场推出的Excel的衍生车型，搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机。外形由意大利著名设计大师乔治亚罗操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字——“Sonata”，寓意“奏鸣曲”。正是从这个时候开始，索纳塔成为现代汽车的代表，开始走向全球市场。

　　君威

　　从上世纪60年代末开始，在美国的汽车是车，随着消费需求的升级，以“私人豪华中型车”为代表的新兴细分市场日益受到关注。但是别克有点后知后觉，虽然也希望涉足“私人豪华中型车”市场，直到1973年，别克Century Regal于1973年问世，君威上市之初仅有双门轿跑版。该车的整体造型与同样出自通用A平台的其它几款私人豪华中型车基本相同，但在细节设计上展现了各自的品牌特色。

　　君威上市之初只有双门轿跑版，该车起初是采用了前置后驱的结构设计，最大排量达到惊人的7.5L，搭载V8引擎，3速自动变速箱。第一代别克君威有三款发动机配置，其中一款为V6而另外两款为V8设计。V6的推出是为了顺应当时石油危机，小排量车型逐渐流行的时代趋势，但是在如今看来，以前的小排量V6现在都变成的难得一见的大排量了。

　　而到了第三代车型，油价的上涨使得君威的设计收到了很大的影响，尺寸一路缩水，结构上也放弃的后驱的设计，采用了更加经济的前驱布局。而后的40多年的发展过程中，君威经历了多重变革，甚至在整体上也由美式风格变成欧洲设计，但是也算是别克旗下非常成功的一款车。

　　迈锐宝

　　迈锐宝也可以说是雪佛兰旗下久负盛名的一款车型了。而在早前的广州车展上，雪佛兰全新迈锐宝XL也正式亮相。作为雪佛兰中高级旗舰轿车，新车基于通用汽车最先进的中高级车平台打造，并采用全新的家族设计语言，是非常值得期待的一款中高级轿车。

　　在上世纪的60年代，当时美国经济蓬勃发展，真正意义上的肌肉车也开始登上历史的舞台，在这样背景下，雪佛兰想要打造一台面向全球的中高级旗舰车型，迈锐宝在1964年诞生了，名字来源于美国加州旅游圣地Malibu海滩。

　　Malibu诞生之初是与庞蒂亚克GTO共享平台，采用非承载车身和V8发动机，车长超过5米，驱动形式自然也是前置后驱。石油飞机的影响非常深刻，到了1997年，新上市的第五代Malibu也不得不低头，采用了前置前驱的通用汽车N平台。而如今，国内的迈锐宝在K5和索纳塔沉沦之后依然能够坚挺，足以证明其深受消费者的喜爱。

　　总结

　　从后驱到前驱的改变，也是汽车现代化发展的一个缩影。前置前驱的结构自然有着设计上得天独厚的优势，在现在的汽车设计更加讲究实用，便利的大背景下，几乎所有厂家设计的家用车都遵循这个原则。但是那些年代久远的后驱车，有时候还真是值得怀念。

「这5款10-20万级家轿原来都是后驱出身」相关推荐

1. 这5款10-20万级家轿原来都是后驱出身

2. 这功能太可怕了 60%车提前报废原来都是因它

3. 每天驾驶的这些刹车习惯原来都是误区

4. 发动机寿命低没想到原来都是它造成的

5. 十万级家轿车这5款最省油最低不到6L！

6. 说到性价比，这几款10万级家轿还真不错

7. 不买日系想要省油这3款10万级家轿可以做到

8. 新手开也很轻松这3款10万级家轿好开又灵活

9. 又好看又潮这两款10万级家轿性价比真高