面子与里子的选择第四代宝马X5购车手册

2018-12-11 导购买车网

　　一台在国内买的最好的豪华品牌中大型SUV，第四代宝马X5的上市，可谓是全年度最重磅的SUV车型之一，更准确的来说这是一台SAV。作为SAV发明的鼻祖，宝马X5在整个豪华品牌中大型SUV市场中，绝对享有标杆地位，以累计销量210万台的成绩证明宝马当年推出的SAV的概念是成功的，也是超前的。

　　对的，这一次第四代宝马X5的上市仅有两款车型，就如同当年大家猜测宝马旗舰M760上市发布会一样，过多配置车型的猜测，在宝马旗舰车型上的上市是不存在的。笔者结合对海外市场的了解，作为豪华品牌全球车型的上市发售，初期仅仅会推出极少数配置差异的车型，后续会根据市场的需求进行调研，从而再次推出针对市场所需的增配车型。要知道全世界的汽车市场，仅有国内的汽车市场对配置的需求是无限大的，所以后续上市增配车型，不排除有“国内增配”的可能，当然这也就与纯正的“整车进口”有点差池。

　　对于第四代宝马X5的购车选择，两款配置其实很好选择，首先你要明白的一个道理是“面子”和“里子”。外观纵览笔者就不过多赘述了，相信各位看官老爷看的笔者还多，这里着重说两点宝马M Package和宝马M Performance，这两者的区别既可以代表我们选车时的“面子”和“里子”。

　　大家可以发现，第四代宝马X5的上市，命名中均带有“M运动套装”字眼，这意味着第四代宝马X5为全系配备了M Package套件，也就是在整车性能为发生变化的前提下，增加了外观运动包围套件，理由无外乎让新车视觉效果更加运动、前卫、年轻。

　　而售价90.00万元的宝马xDrive40i 尊享型 M运动套装，相比于入门版本车型要贵出10万的售价，则在于这是一台拥有宝马M Performance基因的车型。也就是说，顶配车型的性能方面在出厂前，工程师已经对其进行了一番由宝马M部门的调教，硬件上的差异在于，顶配车系拥有M高性能制动卡钳，前四后二，以及顶配车型专属的21寸双色轮毂，还有宝马M运动型排气系统，这些冷冰冰的机械硬件，已经可以初步解答这台顶配车型的优势了，这的确很宝马。

　　如果说外观的罗里吧嗦，只是让看官老爷了解这台全球销量最好的SAV基因属性，那么在内饰上的配置则是更加“里子”的问题。首先比较显著的特点在于顶配车型与入门车型的配置差异。

　　着重强调一下此次第四代宝马X5带来的黑科技，自动泊车辅助已经可以实现完全自动，常规的自动泊车需要人为控制的制动以及挂挡，在第四代宝马X5身上已经可以完全全自动来控制，同时自动泊车还可以记住50米的泊车前行车轨迹，当障碍物是固定的前提下，将车辆泊出也hi可以实现完全自动化。

　　而自动感应驾驶辅助系统则是，车辆可以透过仪表盘内隐藏的感应装置感应到驾驶员的状态，如若长时间双手离开方向盘，车辆将会制动刹停确保行车安全。回顾宝马集团在去年发布的未来出行四大战略方向的“ACES”即自动化、互联化、电动化、服务化，第四代宝马X5明显在自动化上有了明显的提升。

　　最后简单的说一下第四代宝马X5的动力总成，对于选择宝马的用户来说，宝马的操控一定是选车的首要因素。第四代宝马X5依旧诞生于CLAR平台，也就是宝马引以为傲的后驱平台，其最大特点就是后驱与轻量化。而我们熟悉的宝马旗下大部分车型也都诞生于此平台。

　　虽然第四代宝马X5全系标配了四驱系统，但基于后驱平台打造的第四代宝马X5，其行驶品质依旧有后驱车的属性。而说到动力总成，各大媒体小编更喜欢用“换装了全新的B58发动机”来解释。实则在笔者眼里，第四代宝马X5依旧是一台纯正血统的宝马，原因就在于宝马在“直六”发动机上的造诣与传承。

　　首先不能否认的一点是B58发动机是基于N55发动机衍生而来，而N55则是N54的升级产品，说回N54的诞生则是应时代变化而变化，基于宝马打江山的N52的NA机型而来，与其说这是更换了全新的动力总成，不如说这是宝马基于“直六”的进化产物。

　　编者总结：对于这台第四代宝马X5的选择其实很简单，首先这台车是一台纯正的宝马，（相对于B48和B38而言）其次就是消费者更在乎的是面子还是里子的问题，10万元的售价着实不是小数目，但对于选择宝马X5的消费者而言，价格是一个参考因素，同时也未必是决定性因素，所以笔者的建议是选择更具前瞻性科技的顶配车型。虽然一个不争的事实，可能是最畅销的会是入门版车型，但顶配车型的优势以及那种极致的操控是入门版车型从硬件上就无法比拟的。所以关于“面子”和“里子”问题可能没有最终的答案，但会是一个选车参考。

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