48V轻混系统加持 奔驰E53 AMG车型解析

　　随着奔驰E53 AMG系列正式上市，奔驰E级家族再次迎来新成员。E53的定位介于E43与E63之间，从发动机的参数方面，可以非常直观地看到它们的区别。E43 AMG搭载了一台3.0升V6双涡轮增压发动机；E53 AMG搭载了一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，加上一套48V轻混系统；E63 AMG搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机。

　　此次与E53 AMG（三厢版）一同上市的还有E53 AMG Cabriolet（敞篷版）、E53 AMG Estate（旅行版）和E53 AMG Coupe（轿跑版）。

　　E53 AMG的亮点便是这台3.0升的直列六缸涡轮增压发动机，它的输出功率为320千瓦（435马力），峰值扭矩为520牛·米。

　　它的EQ Boost启动电机能够提供16千瓦的输出和250牛·米的扭矩，同时起到发电的作用，为48V车载电气系统供电。

　　也正是由于E53 AMG搭载了轻混系统，所以它没有采用E43和E63的V型发动机构造，转而使用直列六缸。轻混系统除了增强它的性能外，还能够减少它的排放和油耗。

　　具体来说，48V轻混系统拥有更大容量的48V电池，电池用来给启动电机供电，通过转换器将电压转换成12V以后，还能够为车灯、中控屏和控制单元等12V电气系统供电。

　　毕竟是AMG车型，它配备了AMG的SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，还有Performance 4MATIC +全轮驱动系统，以获得更富有乐趣的动态驾驶感受和高水平的安全性。

　　驱动模式有5种，分别为：“Eco”、“Comfort”、“Sport”、“Sport +”和“Individual”。Individual模式允许驾驶者进一步定制自己喜欢的车辆特性。

　　E53 AMG的电子最高限速被调整到270公里/小时，因此它配备了更大的制动器。前四活塞加后单活塞制动卡钳的配置，加上360度通风的制动盘，制动性能得到大幅提升。

　　车尾配备了更加运动的三鳍片扩散器和高光铬合金双排气管，加上20英寸的AMG轻合金五幅式轮毂，显得动感十足。

　　内饰方面也有提升，豪华的材料和创新的控制与显示概念，为乘客提供更加舒适的体验。

　　红色对比的缝线和AMG徽章突出了座椅的运动性和独特性，加上红色的安全带以及碳纤维饰边，这是AMG特有的装饰布局。另外，可选配ARTICO人造革制成的Performance座椅。

　　可选的宽屏驾驶舱包括一个超大中控显示屏，和虚拟仪表显示屏。在视觉上，两块显示屏组成水平方向的设计元素，看起来更加大气。

　　信息娱乐系统可以通过触控显示屏来控制，也可以通过中控台的按钮或者LINGUATRONIC语音来控制。语音功能可以控制空调、座椅加热/通风、室内灯和HUD显示器。

　　整体来说，E53 AMG是注入到E级中的一股新鲜血液。它配备了现在比较热门的48V轻混系统，这种轻混系统在奥迪A6和宝马5系等车型上均可以看到。

　　之所以一些欧洲车企会使用这种轻混系统，还得说说丰田的专利壁垒。由于丰田混动起步比较早，专利几乎全部被他们霸占了。经过一番挣扎，一些欧洲车企想出了48V轻混系统。

　　既然有了48V轻混系统，那系统安装在奔驰的E43还是E63上面呢？市场证明，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4这些入门级别的车型，永远是BBA中卖的最好的车型。

　　既然是为E级搭配上48V轻混系统，E63的地位显然太高，退而求其次，在E43的基础上做一些改进，搭配上轻混系统，同时将级别提高，推出E53车型。这是非常合理的选择。

　　看到最后，车友们喜欢E53 AMG的哪款车型呢？是敞篷版、旅行版，还是轿跑版呢？

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