真有大家说的这么好？吉利缤越竞争力分析

　　说起国内这几年迅速成长的自主品牌，那一定少不了吉利，就在今年刚刚成为了戴姆勒的最大股东，之前更是全资收购了沃尔沃汽车和一些行业内的顶级零部件供应商，这使得吉利集团积攒了强大的技术实力，俨然已经成为了一个技术导向型的企业了，这也是吉利必须要走的一条路。在吉利与沃尔沃联合开发CMA模块化架构后，发布了许多叫好又叫座的产品，这一次吉利又自主研发了BMA模块化架构，今天我们给大家介绍的缤越，就是吉利BMA平台下上市的首款SUV产品，这款起售价仅为7.88万元的小型SUV，真有像最近各大媒体所说的那么好吗？它真正的竞争力又有多少呢？下面我就来为大家一一解答！

　　BMA模块化平台所带来的竞争力

　　所谓的模块化平台相信大家已经听得很多了，最典型的也是最早使用的也就是德系车了，那么BMA模块化平台给缤越带来了怎样的竞争力呢？最主要的就是两个方面，价格和质量，“模块化”的生产方式在保证了汽车生产的质量和自动化水平，缩短了汽车的生产周期。此外还有一个最大的优势就是降低了制造成本，不用在不同的车型每一个零部件都去单独的设计，内部的很多零部件都是通用型号的，模块化平台实习了以更低的成本制造更高品质的汽车这一目标。

　　得益于沃尔沃的智能辅助驾驶和超高安全配置

　　得益于旗下沃尔沃品牌强大的主被动安全以及智能驾驶技术，吉利自家的车型在这方面也已经达到了目前国内的一流水平。缤越搭载了能够3D模拟的360度全景的倒车影像系统，此外还搭载了包括ACC自适应巡航、自动泊车系统，城市预碰撞安全系统、行人识别保护系统等等在主动安全配置，从而达到了L2级别智能辅助驾驶级别，这在同级别车型中是具有非常大的优势的，较高的智能驾驶水平也将会成为吉利BMA平台架构旗下车型的特点。

　　全系三缸发动机消费者能否接受是个问号

　　吉利缤越全系搭载了三缸涡轮增压发动机，除了入门款车型为1.0T，其余均为1.5T，期中1.0T发动机最大功率136马力，最大扭矩205牛米；1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩255牛米。从账面数据来看其实表现还是非常不错的，但是从目前市场上消费者对于三缸车的接受程度以及三缸车存在的抖动、噪音等问题来看，全系三缸仍旧是缤越的一个槽点，好在不错的动力性能和燃油经济性可以一定程度上有所弥补，但是消费者最终能否接受，这仍然个问号。

　　总结：

　　其实总的来看吉利缤越还是竞争力非常强的一款车，全新的BMA平台架构功不可没，其次无论是外观还是内饰设计都符合当代年轻消费者的审美，虽然是全系三缸发动机，但是不错的性能和燃油经济性也一定程度上弥补了这一点，此外更有来自于沃尔沃强大的主被动安全技术以及驾驶辅助技术。但是缤越所面对的10万级小型SUV市场也是强手如云，最终能否赢得市场，我们拭目以待！

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