售价堪比中级车 大众速腾到底值不值得买

　　大众速腾可谓是汽车圈的常青树，家用车界的扛把子，大众销量的顶梁柱，加长加大的先锋官。上市13年，凭借大众的金字招牌和均衡出色的品质，赢得了百万消费者的青睐。此次，全新上市的速腾已是国内第三代车型。的确，作为紧凑型车的标杆它足够出色，但13.18-19.68万元的售价也引起了不少的争议。

　　这么高的售价还值不值得买？

　　诚然，这个价格乍一看的确不便宜，尤其是顶配19.68万元的售价更为刺眼。特别是在速腾上市的当天，隔壁“老标”同样加长后的508L起步价15.97万元，这个价格都可以买一辆中配的合资B级车了，显得速腾更加的膨胀。

　　不过随着自家弟弟宝来都用上了MQB平台，车身长度也大幅增加，为了避免市场重叠，全新速腾选择了高走一步，细分了A+级紧凑车型市场。更大尺寸，更高配置，更好品质，满足更多人的需求。

　　入门车型13.18万元与老款车型售价相同，只是顶配车型售价有所增加。销售主力军肯定还是中低配车型，只是车型紧缩选择性变少了。新车刚上市也没有什么优惠力度，所以新车落地价肯定要比老款更贵一些。

　　不过按照大众的传统，过段时间就会有新车优惠，最后的实际落地价格也不会相差太多。所以全新速腾作为新平台的产物和综合实力来说，仍是物有所值的。

　　尺寸增加配置升级

　　全新速腾是基于海外版Jetta打造，作为中国特色轴距加长了80mm，相比老款轴距增加了45mm。老款车型虽说轴距在同级别不占优势，可是空间表现确是一点不差。加长轴距后的最大好处就是带来了“更”宽敞的后排空间，向B级车看齐，也一举超越了卡罗拉、思域等老对手。

　　并且像智能安全配置方面，车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，并增加了MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、车道保持系统，以及后备厢脚部感应开启系统等多项功能。

　　全新的内饰设计，大量软质材料和钢琴烤漆、10种颜色的氛围灯、全液晶仪表、三温区自动空调、丹拿音响这可都是越级的配置。后轮独立悬挂也是一大亮点，对于消费者来讲他们更在意这些。毕竟有着结构上的优势，对于讲究家用舒适性和良好的驾驶质感还是很厚道的。

　　全系涡轮取消自吸

　　全新速腾共有200TSI和280TSI两种车型，分别搭载1.2T和1.4T两种发动机，排放标准都是国五。其中200TSI车型可搭配5速手动或7速干式双离合变速箱，280TSI仅配备7速双离合变速箱。

　　1.2T发动机最大功率增加了4kW，最大扭矩仍是200N·m，与卡罗拉的1.2T也是不分伯仲。1.4T发动机维持现有水平。同时，取消了老款1.6L自然吸气发动机。

　　在这一点上大众做的有点决绝，毕竟还有一部分消费者喜欢平顺、维修保养相对便宜的自吸车型。很显然大众希望用1.2T车型来代替1.6L车型，不过在动力选择上肯定首推1.4T车型，不仅动力强劲省油，而且使用多年匹配早已成熟。

　　哪款性价比最高 配置怎么选？

　　全新速腾共推出了8款车型。首推售价为15.38万元的200TSI DSG舒适型，全新速腾的入门车型配置较为寒酸，舒适性配置太低。在时尚型的基础上加10000元，便可升级成舒适型。

　　真皮座椅，全景天窗、后排出风口、定速巡航、10色氛围灯舒适性和氛围营造上不错，6.5英寸中控屏、手机互联、多功能方向盘、后排USB接口也是很实用的功能，而头部气帘、驾驶员膝部气囊等安全性也等到了保障，综合来看各方面都满足日常使用需求，只是1.2T的动力稍显不足。

　　如果对动力有所需求，那就选择售价16.58万元的280TSI DSG舒适型。在配置上没有任何差异，1.2万元的差价主要是动力总成的改变，虽然动力强劲不过性价比就变得不是那么的突出了。

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