城市代步车怎么选？ 看这四款经济型电动车
随着汽车的逐渐普及，拥有驾驶证的人们也日渐增多，大家往往在这个时候都在盼望着能拥有一辆属于自己的汽车，对于“有车一族”更是流露出羡慕的眼神。但事实上，汽车真的像我们想象当中如此常用吗？兵哥认为如果购置汽车仅用于日常城市作为代步工具，那么新能源汽车也会是一个相当不错的选择。
从3月份的销售数据来看，新能源汽车共计销售11.1万辆，同比增长100.9%，其中，3月份当中A级纯电动汽车占新能源汽车总销量的55%。或许仍有很多人会选择传统燃油车型，但在油价不断上涨的今天，不少人都纷纷表示吃不消；因此，纯电动汽车却逐渐受年轻消费群体的喜爱。能满足基本代步需求的纯电动汽车，也只有我们自主品牌的车型能够满足了，今天我们就以四款新上市以及十万元以下价位的微型纯电动车型进行比较，看看哪一款更合适你！
江淮汽车-iEV6E
补贴后指导价：5.95-7.55万元
推荐车型：iEV6E 运动版 豪华智能型
在迷你纯电动车型当中，江淮可以称得上是领头羊了，但会想起历代的车型，最大的短板便是官方宣称的百公里续航里程仅为170公里，在实用性方面也大打折扣，自然而言也就无法满足高速行驶了，因此曾有不少人给该车带来了一个相当有意思的名字：小短腿。辗转至两年后的第三代车型，iEV6E以一个全新的面貌再次出现在我们的面前，那么该车的综合表现力必定不容忽视。
动力系统
动力方面，iEV6E共计提供了两个版本，分别是升级版以及运动版，全系车型的电池容量均为41.5kWh。其中，升级版车型总功率为55kW，最大扭矩为165牛·米，工信部续航里程为310公里；运动版车型总功率为50kW，最大扭矩为215牛·米，工信部续航里程为320公里。另外，全系车型使用的是前置永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。
空间表现
相比于升级版车型，无论是长度、宽度以及高度方面，运动版的表现更为优秀。具体的参数为3775mm*1685mm*1570mm，轴距为2390mm。即便iEV6E定位于微型车，但值得称赞的是，该车采用了五门四座的车身架构。在短途的出行旅游当中，无论是装载能力亦或是搭载乘员都更为出色。就整体而言，iEV6E在空间方面的表现还是相当值得肯定的。
外观设计
说到iEV6E的外观设计，完全是基于江淮瑞风S2mini所打造的，且在部分细节处采用蓝色作为主调，时刻彰显着其新能源的身份。前脸的设计也一改老款车型上圆润趣致的风格，前进气格栅采用了梯形的设计理念，搭配着两侧犀利的大灯组，从远处望去相当精神抖擞。不得不提的是，充电口的设计依旧被保留在前“JAC”Logo的后方，充电时间也由原来的一小时跃升至30分钟便能从30%充至80%。
尾部的设计则没有进行大刀阔斧的改变，一切都是老款车型上原有的味道。仅仅在后保险杠进行了部分细节的调整，使他看上去更锐利，不难发现，iEV6E在经过重新设计后，变得更加帅气十足。
内饰设计
坐进车内，整体的布局与现款车型基本保持一致，整体不对称的设计风格更显别致。值得一提的是，由于是运动版车型的缘故，内饰大量采用了红色以及黑色的双色设计，在某种程度上更为符合运动的风格。7英寸的悬浮式多媒体系统一直以来都是iEV6E的亮点之一，内置的系统当中还含括了胎压显示、倒车影像、导航、Carlife等车联系统，可见相当丰富。
大乘汽车-E20
补贴后指导价：6.98万元
推荐车型：2019款 标准型
说起E20，这款车也是大乘汽车旗下的首款纯电动车型，定位于微型车的这款车，凭借着迷你小巧的风格，引起了不少人的关注。但其整体的设计语言可谓与目前流行的几款纯电动车型有着异曲同工之处。两座的车型设计无疑也提升了城市道路行驶的便利性，对于女生而言，无疑是最佳的停车利器。
动力系统
由于是新车型的发布，此次官方只提供了一个版本让消费者进行选择，在动力电池方面采用的是30.1kWh容量的三元锂电池组。具体的参数为，125牛·米的最大扭矩以及35kW的最大功率，工信部的综合续航里程达到了302公里。另外，在电动机方面采用的是永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。
外观设计
要说到E20可谓是名副其实的微型车，整体的造型也相当小巧动人。由于是纯电动车型，前脸并没有设计进气格栅，封闭式的造型搭配着两侧“L型”的导流口设计，相比于目前市场上各种热卖的纯电动车型是前所未见的。不得不提的还有外观的大灯配置，包括LED前大灯组、LED日间行车灯、LED尾灯组、前大灯Follow me home等，如此多项的大灯配置，在同级别车型当中也并不常见。
尾部的设计，也同样带来了不少新颖的元素。“L型”的尾灯组搭配着下方较为立体的保险杠设计，整体点缀出相当分明的层次感以及精致感。或许对于E20这种后起之秀而言，每一处独特的细节都能彰显出整车的年轻气质。
内饰设计
坐进车内，E20给我们带来的惊喜程度不亚于任何一款十万元的车型。干净整洁的中控布局却带来了不少高科技的元素，贯穿式的空调出风口设计，增添了几分视觉的宽度；此外，12.3英寸的中控显示屏还集成了导航、语音控制、蓝牙、手机映射、空调温度调节等功能。其这款车的配置方面还包括了液晶仪表盘、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入/启动等功能，可见在性价比方面的表现了，E20也表现的相当出色。
比亚迪-e1
补贴后指导价：5.99-7.99万元
推荐车型：2019款 耀版
说起e1就不得不提曾经陪伴了无数80后、90后的比亚迪F0了，当年曾被无数人称之为性能小钢炮，其身上可改装的程度不逊于任何一款德系的车型。值得一提的便是其不足五万元的顶配售价，成功地在同级别车型当中占据了大哥的位置，F0也被称之为城市代步的最佳利器。随着时间的流逝，如今的比亚迪e1延续了F0的整体设计，以经典重温的e1能否再创佳绩呢？我们不妨拭目以待。
动力系统
虽然全系车型提供了多个版本供消费者进行选择，但全系车型都采用了同一套动力系统，这一点相当值得称赞。e1采用的是电池容量为32.2kWh的三元锂电池组；具体的参数为，110牛·米的最大扭矩以及45kW的最大功率，工信部的综合续航里程达到了305公里。另外，在电动机方面采用的是永磁同步交流电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。
空间表现
同样定位在微型车的e1，得益于五门四座的车身架构，后排座椅的增加，也大大提升了车内乘员或物品的装载能力，具体的数值方面，长宽高分别为3465mm*1618mm*1500mm，轴距为2340mm；在长度以及高度方面，相比于F0有小幅度的提升，以e1的数据来看，用于一家三口或二人世界的日常出行旅游，难度并不大。
外观设计
虽然说e1已经拥有了内在的变化，这款车已经从原来的烧油改为如今的用电了，但这并没有对外观方面形成较大的变动。前脸的设计同样采用了封闭式的进气格栅，但在中部的位置仍旧预留了部分散热孔，为内部的电动机、控制系统提供散热功能；两侧“圆溜溜”的LED大灯组设计也相当符合e1的圆润饱满的设计风格。值得一提的是，电池快充口也同样被设置在前“BYD”Logo后方，根据官方数据称，从30%充至80%仅需要30分钟。
尾部的整体架构都得以保留，玻璃材质的后备箱门可谓重现了过去的经典；此外在尾灯组方面也采用了全LED的光源，夜间之后的点亮效果值得称赞。此外在后保险杠的位置也更显平直，在某种程度上增添了几分视觉的宽度，一改过去老款F0的圆润的设计元素。
内饰设计
坐进车内，e1的整体布局经过了全新的设计，不难看出，相同的设计语言如今在其它的比亚迪车型上已是相当常见；相比于曾经的F0也有着质的飞跃。内饰大面积采用了亮橙色作为主调，烘托出一种相当居家的氛围；当然了，整体中控最显眼的就莫过于10.1英寸的自适应旋转悬浮式屏幕了，相同的配置在同级别车型当中并不常见，其中控屏幕还集成了手机互联、导航、语音控制、空调温度调节以及各种第三方软件等功能，实现了更高科技的用户体验。其它配置方面还含括了8英寸液晶仪表盘、前大灯清洗、倒车影像、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅等功能。
长城欧拉-R1
补贴后指导价：7.18-7.98万元
推荐车型：351km 灵智版
用“呆萌、可爱”来形容R1就再合适不过了，无论是整体的车身轮廓亦或是每一处的小细节，都能感觉到这款车可以将其比喻为一名相当令人讨好的mini小子。基于长城汽车自主研发的中国新能源汽车2.0平台——ME，让R1不仅仅拥有着高颜值，同时在高科技、大空间以及强续航方面都有着不错的综合表现，此外在售价方面不足8万元就能买到顶配车型也着实给予了我们不错的惊喜。
动力系统
同样值得称赞的是，即便R1提供了高低配等多个版本，但在动力系统方面，全系车型都采用了同一套动力系统。全系车型都搭载了容量为33kWh的三元锂电池组；具体的参数为，125牛·米的最大扭矩以及35kW的最大功率，工信部的综合续航里程达到了351公里。另外，在电动机方面采用的是永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。
空间表现
从车型定位来看，R1同样属于微型车，但在车身轴距方面，R1却有着同级别车型当中最长的轴距，2475mm的车身轴距无疑在后排的乘坐舒适性上也得到了很好的保证。另外，3495mm*1660mm*1560mm的车身数据也意味着R1与同级别车型相似，通过小巧的车身使其拥有更灵活的操控表现。对于同级别的热销车型奇瑞eQ1来说，每一个方面R1都表现得更为出色。
外观设计
说起R1的外观设计，最显著的特点就是圆溜溜与呆萌。无论是两侧的远近一体大灯组以及全封闭式的前进气格栅都相当别致；值得一提的是，前保险杠的位置还增加了LED日间行车灯的点缀，为整体呆萌的风格增添了一丝活力。或许很多人都说，R1的出现与我们小时候的玩具车一样，通过别具一格的设计风格，让我们时刻回想起童年时的美好回忆。
不仅如此，R1的尾部设计与前脸相呼应，圆环式的尾灯组还采用了LED光源，夜间之后的点亮效果别有一番趣味；宽大的后保险杠设计进一步拉伸了整个尾部的视觉宽度。不难看出，R1的整体设计完全抛除了以往车型上硬邦邦的棱角设计，大量圆润的设计也凸显出R1与生俱来的高颜值。
内饰设计
坐进车内，如果你只认为“圆溜溜”只出现在外观设计，那就太小看R1了。中控台也同样采用了“环型”的设计元素，最具代表性的便是圆筒状的仪表盘，从远处看上去，相当类似于“小黄人”的眼睛，为车内点缀出一丝幽默的感觉；当然了，9英寸的中控显示屏也同样蕴含着不少的亮点，手机互联、导航、蓝牙、空调温度调节等，整体的功能性方面也相当便利。其它配置方面还含括了倒车影像、自动驻车、主动闭合式进气格栅、电子驻车等。
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