同样是轿跑SUV 领克02与CX-4选择哪一个
问题一
同样是轿跑SUV,领克02与CX-4推荐哪一个?
说到轿跑SUV,马自达应当有足够的话语权,马自达在车辆的外观设计、运动操控性上有很好的品牌基础和用户口碑。轿车有阿特兹、昂克赛拉,SUV有CX-3、CX-5,跑车有MX-5。并且正是马自达CX-4开启了轿跑SUV的新风尚。所以车企也好,媒体也好,车友也好,大家应该能在马自达CX-4上找到一款真正轿跑SUV的感觉。
记得领克01首次亮相时,其造型给人们留下了深刻的印象。在此之前,中国车很少能有如此具有感染力的设计,来自海外大厂的设计团队功不可没。但是领克02就像小一号的领克01,似乎缺乏一些新意。领克的外观设计见仁见智,极为个性化的样子不是每个人都能接受。
CX-4在研发之初就是为了充分满足年轻人需求而来,从零研发,CX-4没有平台的限制。而领克02其实还是基于01的底子,研发之初是为了丰富产品线,以及顺应越来越壮大的轿跑SUV市场潮流而来。从这一角度来看,CX-4作为轿跑SUV的底蕴是更纯正的。所以这一局,CX-4要更胜一筹。
无论静态部分花了多少笔墨,驾驶表现才是一款车最核心的价值所在,况且是轿跑SUV。CX-4的动力系统是我们熟悉的创驰蓝天系列2.5L发动机和6挡手自一体变速箱。这套动力系统的表现自不用说,之前无论是在CX-5还是阿特兹上,它都得到了好评。
这套动力系统最迷人的就是它给你的良好反馈,油门的响应速度很快,而且动力输出非常线性,踩多少有多少,完全是一切尽在掌握的感觉。马自达CX-4的操控性是这个级别里数一数二,也许把它算到SUV中对竞品来说不太公平。
回过头来看领克02,它提供2.0T和1.5T两种动力,其中2.0T这款发动机大家应该比较熟悉了,它在领克01以及很多沃尔沃车型上都在使用,这款最大功率190马力的发动机在沃尔沃家族中的代号为T4。
说一下2.0T车型的动力,对于领克02来说自然是非常充沛的,它的油门调校风格相对比较沉稳、线性,动力输出不突兀。但是发动机急加速时的声音有点大,且不够悦耳。至于日常行驶时的整体隔音,领克02给人的直观感受还是不错的。
轿跑SUV兼具时尚与动感的造型、丰富的配置、良好的操控体验以及SUV的高通过性,是一种很实用的选择。至于最终结果,今天这一局,我认为CX-4赢了。
问题二
准备买辆摩托车骑,能给介绍一下怎么选头盔吗?
无论是机车新人想要购买自己的第一个头盔,还是老手想要换掉陈旧或者摔坏的旧头盔,最让人头疼的事情就是确定将要购买的新头盔是否适合自己。坦诚的说,这着实不是一件容易的事情。亚洲人的脑型很多样,形状普遍比欧洲人圆,脑袋上部宽,整体脸型则较方。
一般来说,初选适合你头盔尺码最主要的方式是量头围。具体做法也很简单:用皮尺在耳朵上部最宽处绕一圈,测量出的周长就是你的头围,一般用厘米作为单位;获取了头围后,你就可以对照头盔厂商官方给出的尺码表来确定自己的头盔尺码。值得注意的是:每个头盔生产厂家都有不同的尺码设定标准,确保自己是按照要购买头盔厂家的尺码表来判断自己的尺码,因为厂家和厂家之间很可能会有不同,导致你买错号。
不过,尺码表的准确度相对来说还是有限的,试戴才是最准确的方法。戴上新头盔之后,首先前后晃动头盔,保证头盔不会轻易被移动;然后,左右转动头盔,头盔的内壁应该紧贴你的脸颊。转动头盔时,脸颊上的肉也会跟着移动。
很多新手在买头盔的时候,喜欢购买尺码稍大的头盔,认为宽松不那么紧贴的头盔在长时间骑行的时候会更舒适,这种做法是完全错误的。从安全性来说,松动的头盔不仅不能够很好的分散传导到骑士脑袋上的撞击力,还可能会因为头盔和脑袋之间存在的空隙,产生二次碰撞,造成更大的伤害。最后,您就可以按照自己的喜好挑选头盔的花色啦。
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