推荐锐·畅享版 奥德赛锐·混动购车指南

　　随着国内生育政策的放开，MPV车型一跃成为了众多家庭的用车新选择，虽然乘坐空间以及实用性都极为出色，但碍于庞大的车身以及重量，油耗问题成为了人们在选择MPV车型时的“拦路虎”。广汽本田奥德赛作为老牌MPV车型，在国内市场耕耘多年，积攒下了相当不错的口碑，而对于“油耗”这个问题，它给出的解决方案也是相当的妥帖。以本田第三代i-MMD混合动力系统为核心，用混动的方式让MPV车型变得更加经济实惠。

　　广汽本田奥德赛锐·混动共推出6款车型，均搭载由2.0L发动机以及电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速器。动力总成完全一致，各款车型间区别全部集中在配置层面，新车全系都采用了7座布局，其中第二排为独立座椅。

　　一、哪款值得买

　　虽然锐·畅享版只是全系车型的次低配版本，但其在配置方面却依然是亮点十足。相比入门版车型不仅新增了电子驻车以及右侧电滑门，而且还装配了诸多的主动安全系统，作为一款家用MPV车型，舒适性以及安全性配置表现都相当出色。锐·畅享版售价25.58万元，综合配置表现，可以说其就是全系最具性价比的版本。

　　二、车型简介

　　车身尺寸方面，奥德赛锐·混动基于燃油版车型打造而来，虽然三围尺寸有略微增加，但整体变化并不大，几乎可以忽略不计。入门版车型车高为1702mm，其余配置则均为1712mm。作为一款主要面向家用的MPV车型，奥德赛锐·混动的尺寸能够满足日常所需，大却并不显笨重。

　　奥德赛锐·混动版车型基于现款第五代奥德赛打造而来，外观方面，新车基本延续了燃油版车型的设计，全新换装的中网使其前脸造型更具视觉冲击力。大灯远光为卤素光源，近光灯在锐·尊享版及以上车型配备LED光源，低配版仍为卤素。LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭均为全系标配，整体表现令人满意。

　　新车轮胎尺寸为215/60 R16，入门版以及次低配为16英寸轮圈，中高配版则换装了17英寸轮圈。低配的两个版本车型上并没有装配天窗，锐·智享版为普通天窗，尊享版及以上车型则装配了前后分段式天窗，其中前段还可开启。

　　奥德赛锐·混动车型新增了“魔术感应门”功能，只需将手掌放在后车门的玻璃下端，维持1s后向后滑动，第二排车门便会自动开启，十分智能。该设计在搬运大件物品时可以用手肘开启车门，有利于提升使用便利性。不过该项配置仅出现在了顶配的锐·智尊版车型上，而且由于“魔术感应门”的加入，还不得已将第二排车窗遮阳帘进行了删减。

　　新车在前翼子板以及尾部均加入了“HYBRID”蓝色标识，以彰显其混动车型身份。车尾造型设计中规中矩，与燃油版车型并无区别，大量的镀铬装饰营造出极强的运动氛围，另外整体视觉效果也非常符合MPV车型应有的稳重感。

　　奥德赛锐·混动共有5种车身颜色可供选择，其中极光蓝以及星月白都是非常不错的选择，个性时尚，而且还十分贴合其混动车型的定位。

　　内饰方面，奥德赛锐·混动也基本延续了燃油版车型的设计，中控台采用了大量的软质材料覆盖，品质感极佳。风格仍以居家为主，适量的木纹饰板也提升了稳重感，让人感觉十分踏实。

　　配置方面，除入门版车型以外均配备了多功能方向盘，中高配车型还采用真皮材质包覆，握持手感极佳。仪表盘为传统的机械式结构，中间为大尺寸时速表，内置的行车电脑显示屏为彩色，能够显示非常丰富的行车信息。

　　新车搭载了8英寸中控屏，与汽油版车型不同的是，其在屏幕左侧添加了物理按键以及旋钮，大幅提升了操作便利性。可惜的是中控显示屏这项配置并未出现在入门版车型上，这点比较令人遗憾。本田CONNECT智导互联系统以实用性为主，UI设计虽然毫无美感可言，但胜在简洁易懂，另外系统的响应速度也很快。

　　空调控制为触控操作面板，科技感十足，用料也非常扎实。值得一提的是，奥德赛锐·混动全系都装配了自动空调，此外像是后排独立空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置都是标配，表现可圈可点，相当厚道。

　　奥德赛锐·混动搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，与本田雅阁使用的完全一致。该套动力总成由2.0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。其中，2.0L发动机最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛·米；电机最大功率为135千瓦，最大扭矩315牛·米。官方公布的新车百公里综合油耗仅为5.8L。

　　悬架方面，新车与现款燃油版奥德赛完全一致，均采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。电机被放置在主驾驶正下方，这样既不侵占后备箱空间，而且也有利于降低整车重心，可谓是一举两得。

　　奥德赛锐·混动的车内空间以及舒适性表现都十分出色，座椅除低配两款车型以外均采用了真皮包裹，内部填充物非常柔软。第二排独立座椅配有可调节的腿托，对大腿的支撑非常到位，此外独立的扶手也能够为乘员提供舒适的乘坐感受。

　　锐·智享版及以上车型配备有主驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热功能，而锐·尊享版则在此基础上还增加了副驾驶座椅的电动调节，此外第二排座椅也提供了腿托调节。高级航空座椅仅出现在了三款高配车型上，虽然舒适性配置因版本设置略有不同，但2-2-3的座椅布局以及第二排的独立座椅却都是标配。

　　第二排以及第三排的乘坐空间十分出色，180cm的体验者乘坐丝毫不会感到压抑。虽然第三排座椅的靠背和坐垫都有些短，但承托还算到位，填充也比较柔软，舒适性不错。另外座椅也都配有头枕，舒适性以及安全性均有所保证。

　　储物空间环节是奥德赛锐·混动的拿手好戏，尤其是前排表现相当出色。中控台下方有一个储物台，底部还配有防滑胶垫，此外手套箱以及中央扶手箱内部的空间也都十分巨大，能够容纳非常多的物品。

　　第二排座椅中间配有水杯架，另外宽厚的扶手也能放下手机或是水瓶等物品。前排座椅背袋为两个独立的开口设计，空间利用率非常高。

　　常规状态下，后备箱的容积能够满足一般家庭日常使用，主要是底部的槽子很深，纵深的空间比较大。即使是7座全部打开时，后备箱也可以放下20寸登机箱以及几个背包，实用性尚可。

　　奥德赛锐·混动第三排座椅支持放倒，本田的魔术座椅堪称一绝，隐藏第三排座椅后便可得到一个地板平坦的超大后备箱空间。第二排座椅虽然也支持放倒，但由于座椅本身较大，所以能够带来的空间拓展能力其实比较有限。

　　三、配置及推荐

　　1.基本信息

　　锐·舒享版作为全系最低配车型，其配置表现应该说还不错。首先，在舒适性配置方面，新车虽然仅配备了普通的脚刹，但像无钥匙进入/启动、前排自动空调、后排独立空调以及PM2.5过滤装置都是标配，表现可圈可点。安全配置方面也同样不错，除了侧安全气帘没有配备以外，前排侧气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助以及胎压报警等配置均未缺席。入门版车型总体而言配置表现并不显寒酸，基本够用，而且缺少的像是车内娱乐设备以及倒车雷达、影像等，后期加装也并不繁琐。所以综合来看，如果预算有限，入门版的锐·舒享版也值得考虑。

　　2.推荐车型对比

　　锐·畅享版比锐·舒享版贵了2.6万元，虽然价格跨度不低，但配置方面相比前者提升却也是十分明显，比较最重要的包括8英寸中控屏、多功能方向盘、6扬声器音响、前排双USB接口、右侧电滑门以及电动折叠外后视镜等，大幅提升了日常使用便利性。此外在安全配置方面，Honda SENSING系统（包括车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车）、电子驻车以及倒车影像也都有配备，相比入门版车型提升幅度相当巨大。

　　对于日常家用来说，售价25.58万元的锐·畅享版就已经颇具性价比，像是实用性以及安全性配置都已基本装配齐全，非常值得推荐。高配版车型适合那些对于品质感有更高要求，且预算充足的用户。例如真皮座椅、座椅加热以及分段式天窗等，都是一些提升舒适性的进阶配置，而非必需品，所以从家用的推荐角度来说，还是锐·畅享版性价比最高，最为值得推。

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