818超级车展进行中 四款小型车推荐

　　怎么样？刚刚结束的汽车之家818“车晚”及晚会上那些大明星是不是让各位意犹未尽，紧接着来关注本次818配套的超级车展吧！这些年，各个厂家都在主攻紧凑型及以上车型的市场，本篇的小型车有些被淡忘的趋势。但其低廉的价格及短小精悍的车身其实特别适合小年轻及刚刚步入社会大学生的用车需求。今天为大家挑选了四台“人生第一辆车”的种子选手，一起来看看吧。

　　上汽大众 polo plus

　　指导价：9.99-12.39万元

　　上汽大众的polo，绝对是一款见证中国汽车市场成长的车型，经过多年的更新迭代，最新的plus车型于今年的6月份正式上市。经过多年市场打拼和调整，polo绝对是小型车市场中一位不可或缺的主力选手。整车扁平化的设计为相对平庸的外观增加了几分运动、时尚元素，亮点是轴距相比老款增加了94mm。

　　上汽大众 polo plus的外观我想大家都不会陌生了，使用了大众最新的设计语言，整体的外观与海外版本基本保持一致。不过整体的变化还是体现在诸如下包围造型等细节处。大量的横向线条突出了整车扁平化设计取向，整体视效感觉非常低趴。

　　新车名称中有个“plus”，顾名思义就是尺寸相比老款有所升级，新车长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，相比现款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。15英寸的锋芒/锋刃式轮圈听着就狠，实际的造型也非常战斗，很能满足当下年轻人彰显自己个性的需求。

　　双色的中控在大众新车上并不少见，但我感觉放在polo这种小巧可爱的车上最为贴切，大面积的异色饰板非常提升车内活泼的气氛。整体的设计造型则并没有太多的惊喜，大众系列一贯的“面熟”设计。

　　多媒体方面，8英寸的中控显示屏分辨率不错，整体的视效设计与其它大众车型保持一致，使用逻辑简洁明朗。比较关键的是这套cns 2.0系统支持苹果carplay及百度carlife等主流手机映射程序，这在智能手机满天飞的今天非常重要。

　　拼色座椅颜值不低，细节处的做工也达到了上汽大众该有的精细水平，遗憾的是前排只能手动调节座椅。另外，别看是一台小型车，天窗的尺寸也是有所升级的，对于这台车来说，这个面积不算小了。

　　空间方面，身高173cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低之后，头部还能有4指的距离。同样的体验者来到后排，前排座椅保持不变的情况下，后排还能有1拳3指的腿部空间和4指的头部空间，加长轴距的优势在后排显露出来。

　　动力方面，该车搭载一台最大功率113马力的1.5l发动机，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力配置日常在市区环境下使用时，整体的输出表现还是够用的。

　　6at与这台1.5l发动机配合还算默契，变速箱能够比较正确且积极的根据驾驶者油门深浅程度积极升降挡，这在路况相对复杂的城市用车环境中尤为重要。低转速区间内，发动机转速需要过了2000转以后才“上劲儿”，这不难理解。更多时候，它还是一台以节油、经济为目的的家用小车。

　　作为一台久经沙场的老将，通过多年在市场中的厮杀迭代出的最新版本，其综合素质并不需要你过多的担心。短小、精悍的类“钢炮”造型相信还是能俘获一大部分年轻消费群体的心。毕竟它是一台大众，毕竟它更懂中国消费者的需求。

　　车型推荐：

　　2019款polo plus车型中，我推荐自动全景乐享版及自动炫彩科技版。其实即使入门车型的配置已经不低，诸如mkb多次碰撞预防系统、asr牵引力控制、hhc坡道辅助、胎压监测、定速巡航、驻车启停及制动能量回收系统、pm2.5空气净化等配置做到全系标配。不过中配车型中加入了主动安全辅助系统，这点在日常驾驶中还是非常有必要的。

　　广汽丰田-yaris l 致享

　　指导价：7.98-10.48万元

　　经销商报价：6.68-9.18万元

　　说完德系品牌，咱们来看看日系品牌，那就是广汽丰田的yaris l 致享(2019款的yaris l 致享国vi排放版于今年初正式上市。外观看上去平平无奇的yaris l 致享更像是一位勤劳肯干的家佣，并不惊艳的外表之下，藏着的是一颗勤勤恳恳无私奉献的心。

　　致享的前脸跟同门兄弟致炫的造型完全一样，唯一区别是把中间大块的高亮黑饰条变为了车身同色。显然这两兄弟中，三厢版本的致享需要更内敛的外观，因为它更多的是照顾家用。倒梯形的格栅即使在今天看来也不会过时，整个前脸细节丰富，辨识度很高。

　　侧面和尾部都跟威驰有着惊人的相似，整体造型就是一副“无公害”的样子，你说不上哪里好看，但也确实找不出哪里是特别的短板。

　　来到中控部分，整体t字区设计还算是比较好看，有设计感、不寒碜。但就是连大屏没有实在是有些脱节了，即使是2019款国六排放车型也都是这个几年前的配置，实在缺乏亮点。

　　身高175cm的体验者坐进前排，座椅调至最低时候，头部仅有1指距离，空间还是比较局促的。同样的体验者来到后排，腿部约有2拳的距离，头部基本没有空间了。

　　该车搭载一台1.5l自然吸气发动机，最大功率107马力（国六排放车型为110马力），最大扭矩140牛·米（国六排放车型为138牛·米），与之匹配的是一台可模拟8个挡位的cvt变速箱。

　　以往的日系品牌，它们喜欢把油门的初段调的比较“贼”，这实际是一个挺讨巧的做法，这样在市区中低速行驶过程中往往能给人营造出一种动力强劲的假象。但是致享并没有那么干，油门初段还是比较保守的，并没有那种点一脚油门就蹿车的感觉。

　　cvt变速箱尽职尽责的把自身平顺、省油的特点发挥到极致，虽然也许会拖掉一些动力输出的后腿，但换来的平顺和安逸在买这台车的人看来，也许更加宝贵。整体表现还是在这个级别车辆应该有的水平。

　　作为一台更新迭代没有那么快的“老车”，致享的底盘和悬架表现在今天看来也许稍有些落后，勉强只能用中规中矩形容了。现在的市场中，同价位的紧凑型车悬架表现的细腻程度要优于它。

　　车型推荐：

　　国六版本的致享车型于今年初正式上市，发动机调整之外，与老款并没有什么区别，且售价也与老款车型保持一致。如果一定要在这其中找一台推荐的车型，那么看看炫动天窗版吧，看名字就知道，该车型最大的亮点配置就是配备了天窗。价格在今天看肯定是有些偏贵，但如果感兴趣的话，4s店应该会有不小的优惠。

　　东风悦达起亚-起亚k2

　　指导价：7.29-10.39万元

　　经销商报价：4.89-7.99万元

　　接下来是韩国选手——k2，家族标志性的“虎啸式”前格栅在路上的辨识度非常高，整车的外形设计都更偏向年轻化，也比较大胆。1.6l自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱无论在平顺性及燃油经济性上都有不错的表现。

　　“虎啸式”前格栅算是起亚家族车型的一个标志了，即使在今天看来，这张“脸”也不算过时，前中网使用了满天星式的镀铬设计，就在最近，这种设计趋势好像有悄悄兴起来了。

　　厚实的车尾整体看下来并不会觉得特别拖沓，贯穿式的尾灯造型也相当符合当下各厂商尾灯的潮流趋势，唯一不太理想的也许就是这个隐藏式的排气设计了。

　　中控台t字区的设计中规中矩，不过纯黑的内饰搭配棕色座椅还是比较显档次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了t字区之中，虽然整体内核视效设计有些单调，但却能够支持carplay及百度carlife，这里值得一个手动大拇指鼓励一下。

　　身高178cm的体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有4指的距离，同样的体验者来到后排，腿部留有1拳3指距离，头部留有2指距离，表现在同级中还是表现不错的。

　　动力方面，起亚k2(载1.4l与1.6l两种排量的发动机，其中1.4l发动机最大功率为100马力，最大扭矩132牛·米；而1.6l发动机拥有123马力及151牛·米的最大扭矩，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

　　这台1.6l自然吸气发动机的调校还是偏舒适、经济的，日常市区行驶时，如果想获得比较好的动力表现，你得舍得踩下油门。动力往往在4000转过后才能有比较明显的提升。引入电子助力带来的最直观好处就是低速行驶时候，车辆的操控变得更加友好、易操控。

　　车型推荐：

　　车型推荐方面，我们就直接跳过1.4l车型，直接看看最顶配的1.6l premium车型吧，全系只有这个一款车型搭载了这台1.6l发动机，配置也是车系内最全的，该有的配置及一些舒适性配置都没有缺席。新车指导价10.39万，但是现在经销商报价不到8万元。

　　北京现代-瑞纳

　　指导价：4.99-7.39万元

　　经销商报价：4.59-6.99万元

　　如果细数一下中国市场内那些能冠以“平民小车”头衔的车辆，北京现代的瑞纳(定能算上一个，入门最低配新车不到5万的售价在当年还是很有诱惑力的。跟前面介绍的致享一样，它的脸上也写满了一副老实人勤劳肯干的模样，便宜或许是它仅剩的最大卖点。

　　纯黑色的大嘴设计格栅既节省了成本，又显得非常简约。瑞纳整个外观都没有特别尖锐或者说出格的设计，似乎一切都是在为了向消费者证明是个低调的、勤劳肯干的代步小车。

　　大灯组及内部结构都相对比较简单，但是里面还做了些许的熏黑处理，显得还挺有细节。全系均为卤素大灯，这点在今天有些落后了，但是全系都有大灯高度调节。如果入手了这款车，到淘宝搜搜看有什么靠谱安全的灯光升级的方案吧。

　　车侧跟车尾同样没有太出格的地方，我想也许是设计师觉得买这台车的人真的都不会太在意外表吧~整体的侧面、车尾线条谈不上好看，也说不出有多难看，平淡也许是它最大的名片。

　　目前在售的车型中，如果真的要入手的话，除了车型名里带“网联”之外的车型都不要考虑。最直观的视觉感受，网联版中控t字区有一块非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞纳是没有的。（除了顶配）

　　这套系统整体内核完成度还是挺高的，左右滑动还算是顺畅，并没有特别明显的卡顿现象。虽然系统不如当下一些厂商的控制界面炫酷，但好在各功能区域划分逻辑还是比较清晰的。

　　网联版，顾名思义就是车机可以与互联网相连，在线听个音乐、相声什么的算是极大程度上丰富了驾车时的无聊时间，毕竟是一台并谈不上什么驾驶乐趣的车，开车时候犯无聊还是挺痛苦的，得自己给自己找点乐儿。

　　织物座椅软硬程度适中，其实我真的挺喜欢织物座椅，冬天不冷、夏天不热，还没有真皮座椅那么娇贵。乘坐空间方面，体验者身高180cm，来到前排之后把座椅调至最低，头部留有3指的距离。同样的体验者来到后，前排座椅保持不变的情况下，腿部有1拳4指的距离，头部留有3指空间，整体表现不错。

　　车型推荐：

　　最后说说推荐车型，就像我刚才说的，2019年了，车机系统如果不联网真的会损失掉很多乐趣啊。买这车就图个便宜，但中控再简单，一个彩色大屏还是很有必要的，更不用说可以联网听歌、听评书，真的能给你在车上无聊时光平添不少乐趣。

　　总结：

　　本篇文章，咱介绍了上汽大众polo、广汽丰田yaris l 致享、东风悦达起亚k2及北京现代的瑞纳，这四台车时间跨度比较大。有久经沙场但不断迭代升级的polo还有主打便宜但略显疲态的瑞纳。四台车虽然都是小型车，但定位的人群及满足的诉求则完全不同。实话讲，小型车现在在市场中的讨喜程度已经不是几年前的样子，这块越来越被冷落的市场还能走下去么？

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