德系豪华车之战 全新宝马3系对战奥迪A4L

　　赛道上，不仅有职业车手与车界老炮的“爆改飞度大战911”，也有韩系型男现代菲斯塔挑战美系肌肉车野马mustang；不仅有智联轿跑suv哈弗f7x与吉利星越、大众途观l、丰田rav4的“群英大战”，还有全新宝马3系与奥迪a4l的德系豪华中型轿车之间的正面交锋。本文就来详细解读一下3系和a4l的这场较量。

　　为什么说宝马3系和奥迪a4l的较量令人关注呢？首先，这两款车是bba阵营里极为重要的两款车型，不仅有关注度，更有销量。其次，那些准备花30万上下入手豪华品牌轿车的朋友，每人都会把这两款车纳入考察的大名单。

　　这次大手笔，包下了两万块钱一个小时的珠海国际赛车场，让3系和a4l在赛道上真刀真枪干一场！

　　先说一下具体车型。宝马3系出战的是2020款325li 首发版，指导价32.39万元。奥迪a4l出战的是2019款40tfsi 时尚版，指导价33.58万元。

　　要知道，在前两天广州车展上市的宝马330车型，将这台2.0t发动机的最大功率提升到了190kw（258马力），最大扭矩提升到了400nm。这数据真香！可惜暂时无车，这次只能让325li出战了。

　　尽管325的性能并不能代表这一代3系2.0t发动机的最高水平，但是好在对手奥迪a4l来的也是一位普通选手。从账面数据看，奥迪a4l的动力性能比宝马3系略胜一筹。

　　数据的差别在实际表现中也得以体现。全长4.3公里的珠海赛道，只有14个弯，直道很长，这种赛道对于马力更大的车来说，加速更有优势。没有什么技巧可言，性能上的优势直接转化为圈速上的优势。所以如果只是比直道加速，这台a4l比325li略有优势，3系没有便宜可占。

　　但是，珠海赛道除了有长长的直道，更有可怕的急弯。尤其是4号、7号和11号弯，入弯前必须重刹，这非常考验车辆的制动性能，简直是制动系统的“噩梦”。对于一般的“买菜车”，在这样的赛道上跑上三两圈下来，制动热衰减非常厉害，刹车基本上“废了”。

　　为了给日常驾驶更舒适，这一代3系又妥协了，悬挂调校得更软。于是我们担心在激烈驾驶时，它的弯道姿态会很难看。其实不然。由于避震器采用了双桶设计，在压缩到一定行程后，支撑力迅速提升，让车身依然保持非常好的姿态。

　　最终，这台宝马325li和奥迪a4l 40tfsi的圈速成绩出来，分别是2分17.952秒、2分21.007秒，宝马3系以差不多3秒的优势取胜。

　　全文小结：对于宝马3系，我更期待体验它的高功率版本，也就是330车型，一定更加具有驾驶乐趣。而对于奥迪a4l，它真的需要有quattro四驱系统的加持，那才是奥迪的精髓。

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