皮卡上京牌不用摇号到底要不要买？

2019-03-03 用车技巧车质网张宇

　　近日，各汽车厂商陆陆续续放出了自家2018年的终端销量，虽然2018年是汽车行业整体不景气的一年，但依旧有不少品牌超额完成任务，并且较上一年销量有显著提升。随着购买汽车的人群的越来越多，很多一线城市为了控制城市车辆增长速度，就开始推行各种禁行、限购政策，这其中推行力度最大的城市无疑是首都北京。对于在北京生活的人来说，想拥有一块走遍全北京的京牌儿汽车牌照，那简直比登天还难，很多摇号超过5年的人都未必能拿到一个小客车指标。而新能源牌照截止到2018年底，申请数量已经排到了2029年，比拥有一块儿燃油车牌照还难。而很多上班族为了能过上有车一族的日子，不得不选择河北牌照或在老家上牌，最后依靠着一张“进京证”勉强维持着有车的生活。
　　

　　本以为这样的日子已经算是极限，但去年的一纸通告彻底将外地牌清出了北京。从2019年11月份起，北京将对外地车牌进行整治。按照规定，外地车牌每年只能申请12次进京证，每次申请有效期为7天，加到一起一共也就84天。也就是说，今年11月份之后，外地车每年只能在北京市内行驶84天，超过申请次数后，就必须将车开到六环以外，否则将视为违反规定，会受到扣分罚款的处罚。

　　此消息一出，持外地车牌的车主们彻底炸了锅，好不容易辛苦奋斗好几年，终于攒够了一辆车钱的首付，过上了有车一族的生活，而这一纸禁令彻底断送了外地牌儿车主们有车的生活。因此，在看到临牌限制通知后，不少人选择另辟蹊径。其中，选择租牌是一个不错的方法，但一年的租牌费也是一笔不小的开销，且自己的车挂在别人车牌下总感觉不踏实；当然，还有第二种方法可选，那就是购买皮卡车型。

　　去年冬季，突然很多人群开始关心起了皮卡车型的价格，据数据统计，北京皮卡2018年销量从11月份起有明显提升，而导致皮卡车型销量大增最主要的原因就和“北京皮卡免摇号政策”有关。我们都知道，虽然北京没有明令禁止销售柴油车，但想要给柴油车上牌是非常难的，必须要有柴油车指标，而柴油车指标一般个人非常难拿到，可能性几乎为0。所以，很多消费者就将车型瞄准了汽油皮卡车，这也是为何11月份卖出去的2000多台皮卡中，只有4台是柴油车型的原因。

　　按照规定，从2018年起，皮卡车享受和乘用车同样的待遇，单次年检从1年延长至2年，而且车身上再也不用粘贴难看的反光条和车门喷漆标识。不过，皮卡不属于小客车，而被归纳到了轻型货车行列。所以，每天6：00-23：00之间，皮卡不能进入五环内行驶（包含五环主路）。那出了五环以外，皮卡是不是就可以随便行驶了？结果当然是否定的。顺义、通州、大兴、密云、延庆等多个郊区市区道路和个别主干道都禁止皮卡白天通行。视乎光从这一点上来看，皮卡行驶限制太多，并不太适合购买。但又有经销商传言，2019年皮卡将解禁，加入摇号行列，同时，车牌也可以转移用于购买乘用车（消息尚未证实）。似乎这样来看的话，现阶段选购皮卡无疑买到就相当于赚到。

　　目前，按照售价区间及车型用途，国内可购买的皮卡车型的一般分三类，一种是以丰田坦途、福特猛禽等为主的进口硬派皮卡，这类车型越野能力强，马力大，当然油耗也很高；第二种是以日产纳瓦拉、五十铃D-Max等中间一档的皮卡车型，这类皮卡首先油耗要比第一类皮卡降低很多，此外，在不损失越野通行性的基础上该车进一步降低售价门槛；而最后一类就是国产自主品牌，如：长城风骏、东风御风、福田拓陆者、大通T60等，这类皮卡是三类皮卡中的入门级车型，售价区间多为7万元起步，不过可惜的是入门级车型基本都为手动挡。

　　综上所述，这三类车型中，唯一适合家用的也就是第三类国产自主车型，如果你生活在北京五环以外，选购一款皮卡勉强维持出行或许也是一个不错的选择。若你生活在北京五环以内，家里又离不开一辆车用来上下班代步、接送孩子的话，建议最好踏踏实实选择继续摇号或者租牌。总之，等政策在11月份正式推行后，对很多家庭来说都会受到很大的影响，这一点毋庸置疑。

　　总结：

　　现如今，北京市内的汽车保有量已经严重不堪重负，很多小区内的车位更是一位难求，所以即便是买了皮卡车，停车也是个大问题。而且国内皮卡车规定高速路限速80，跑120km/h就算超速，只能在货车道行驶，再加上日常还限行，根本无任何用武之地，因此不建议各位购买。

　　而作为汽车的替代品，摩托车近几年越发火热，特别是在北京地区，基本上大街小巷都可以看到摩托车的身影。而且最重要的是摩托车牌照不用摇号，不限购，北京户口和外地户口都可以申请（外地户口申请只需要多一张居住证），不管上班是否堵车，摩托车都能游刃有余，穿梭在城市中央。此外，日常代步、买菜摩托车都是很方便的交通工具，关于这一点可以参考台湾省和欧洲等地。所以，趁着北京摩托车牌照还没有开始摇号，赶紧屯一辆吧。