修补过的轮胎上路安全吗？哪种补胎方式靠谱

　　车辆行驶的过程中轮胎受损是车主们用车时经常遇到的突发状况，当轮胎受损漏气时，补胎就是大家要面临的问题了。很多人会纠结刚补完的轮胎处于"康复期"，上路会不会有安全隐患，今天就为大家解答一下这个困惑。

　　轮胎受损部位要认准

　　其实补胎并不是什么大问题，但前提是没有伤到"要害"。通常情况下，如果轮胎只是扎了个钉子，补好胎后就与其他的轮胎同寿命的，修补过的轮胎只要不漏气，上路都是安全的。但是这仅限于扎钉的部位在胎面区域，也就是与地面直接发生摩擦的地方，如果是轮胎侧壁破损就要考虑换胎了，因为胎壁质地较薄，行驶中又持续受到挤压，修补后的轮胎上路，爆胎几率非常大。

　　哪些受损情况不可修补？

　　1. 侧胎受损

　　侧胎受损一般表现为有明显伤口和鼓包两种形式，为了行车安全着想，无论遇上哪一种都要及时换胎。

　　2. 轮胎受到碾压且表面有裂纹

　　这种情况主要发生在轮胎扎钉漏气没能及时发现的车主身上，当轮胎漏气到一定程度，轮毂就会对车胎造成碾压伤害，橡胶经过重力碾压后就会出现裂纹，这样的轮胎即便再充气使用，也会漏气或爆胎。

　　3. 受损面积过大

　　轮胎扎钉一般留下的都是"小伤口"，只要不是要害部位，修修补补问题就不大，但如果轮胎被扎出洞（直径超过6mm就很危险了），或者存在是被刀子割破的那种伤口，安全隐患就比较大了，及时更换是十分必要的。

　　那种补胎方式靠谱？

　　补胎方法大致可分为两大类：外补法和内补法。内补法又细分为冷补法(粘贴补)、热补法(俗称火补)、蘑菇钉补法。

　　利弊分析：

　　外补的方式一般都是打胶条处理，就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，这种方法快捷方便，但是只能简单应急。

　　冷补时需要将轮胎从轮圈上拆掉，从内部找到破口稍做清理，然后贴上专用的补胎胶片，这种方法比较廉价，而且不太耐用，行驶一段时间可能还是会出现轮胎漏气的现象。

　　火补是将专用的胶片贴到破口处，然后使用烘烤机对破口进行烘烤，直到胶片融化并与破口黏合，这种方式修补的轮胎通常很耐用，价格比冷补要贵一些，而且对补胎师傅的技术要求也很高。

　　蘑菇钉补法是用一个类似蘑菇形状的橡胶补丁，从轮胎内部找漏洞，然后把蘑菇根往外面穿出去，把露在外面的多余部分剪掉，里面部分用专用胶给粘上，蘑菇根部分可起到外补效果，而蘑菇内部相当于内补效果。这种补胎方式安全性较高，但耗时长，而且价格较高。

　　温馨提示：正常损伤范围内的轮胎补过后可以放心上路，但是补完胎一定要记得让补胎师傅做动平衡，否则高速行驶方向盘会发抖，而且补过的轮胎最好放在非驱动轮的位置，因为驱动轮轮胎经受的压力和摩擦通常比较大，为了安全着想还是谨慎一些

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