国五大幕开启 受影响的不止是你多加的油钱

　　都说新年新气象，进入2017年以来车圈的头一个大事就是车用国V汽柴油标准全面实行。

　　为应对国内日趋严峻的大气污染形势，加快推进成品油质量升级，改善空气质量，自2017年1月1日起，全国全面供应符合第五阶段国家标准（国V标准）的车用汽油、柴油，停止销售低于国V标准车用汽油、柴油。

　　事实上国V”早就在一些城市实施了半年多了，也收到了很好的效果。国V实施的根本的目的就是为了减少空气污染，国5标准相当于欧盟的欧5标准，欧盟已从2009年起履行，其对氮氧化物、碳氢化合物等机动车排放物的限制更加严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高1次标准，单车污染减少30%至50%。

　　车企方面此前不仅是长安，包括东风、上汽、奇瑞等自主品牌，都已经相继完成了旗下产品的“国V”升级。然而，车企完成产品准备并未比“国V”排放法规开始执行的日期提前，多数车企直到标准升级前才踢出“临门一脚”。

　　对新车销售影响很小

　　国五首先针对的是轻型点燃式发动机汽车，也就是总质量在3.5吨以下的汽油车，柴油车和大车暂时还不受影响。同时，除了北京、上海，珠三角地区是3月1日实施国五。

　　国五新规在实施之后，所有不符合国五的新车，不能卖，用户也不能买，更不能上牌。但是已经上牌的国四排放标准机动车，仍然正常上路行驶。

　　广州地区，由于主流的厂家如一汽丰田、长安福特、上海通用别克和北京现代等，早在去年就开始提供国五标准的车型，国四的车型在去年已经清理完毕，目前市面上销售的基本都是国五标准的车型，对消费者买车基本没有影响。

　　对二手车销售影响很大

　　目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。

　　在新政实施之前国四的二手车可以在本地正常转手过户，也可卖到未实施国五标准的地区，但在新政实施之后，由于全国都实行国五排放标准，所以这意味着大量的国四排放二手车只能在本地销售。

　　业内人士担忧之情溢于言表。他们均表示，针对新车的排放标准一旦实施，地方很有可能将标准强加给二手车，只要有一个地方率先执行二手车迁入国五标准，其他地区为避免自己成为“排放洼地”，就会立即效仿，形成多米诺效应。届时，二手车流通必将陷于停滞。

　　对于消费者来说，如果在明年初无论购买新车还是二手车，都要先弄清楚车辆的排放标准，以防止车辆无法正常上牌。

　　油价会涨么

　　是的。毫无疑问“国五”标准的全面实施很可能才是近期油价上涨的最大原因。

　　排除国际油价浮动所带来的影响，仅在“国四”燃油升级“国五”燃油的过程中，0#柴油价格每升上升了0.14元，90#、92#汽油每升分别上调了0.12元和0.13元。

　　这个涨幅看似并不多，但根据最近一次成品油价格调整来看，美国原油库存增加使得柴油上涨了55元／吨，折合仅0.055元／升，对油价造成的影响远不及油品升级来得猛烈。

　　随着“国五”燃油的进一步落地，2017年初的油价或将在短时间内持续上涨一段时间，最终趋于稳定。

　　油耗会增加么

　　是的。大幅度降低硫、锰含量的同时也会降低汽油中的辛烷值，导致“国五”汽油抗爆性、动力性有所下降，而油耗却有所增加。据测算，使用“国五”汽油比使用“国四”汽油每百公里多消耗0.2升。针对此情况，“国五”的汽油牌号由原先的90#、93#、97#更换为89#、92#、95#。

　　而且为了进一步降低汽油蒸发、排放造成的光化学污染，并减少汽车发动机进气系统沉积物，“国五”汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到了25%。据测算，使用新的燃油后将大幅减少车辆污染物排放量，预计现保有车辆每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

　　国六还远么

　　在新政开始实施的同时，下一阶段的排放标准也已经拟好，等待出台。2016年12月23日，环保部、国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（以下简称国六），将分两个阶段实施：2020年7月1日起，执行国六a标准；2023年7月1日起，执行国六b标准。除了时间紧迫外，新标准的执行要求也让车企们备感压力，比如，虽然国六b和国六a标准在要求形式上差别不大，但国六a标准的第一类车CO排放量要求小于700mg/km，而国六b要求CO排放量小于500mg/km。

　　也许是为了将争议降到最低，让众人无话可说，此次排放标准的制定并不是一家之言，而是以中汽协为代表，再拉上了些许汽车行业人士参与编制，最终形成了国六。相比国五标准，国六在限制、测试程序、排放质保期等8个方面都提出了更高要求。此次最新排放标准的出台，难度不仅加大，也成为全球最严的排放标准之一。

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