长安欧尚事业部梁光忠 CX70T年销超10万
1月9日，长安商用CX70T正式上市，官方指导价为8.99—10.99万元，并匹配了六速手自一体变速箱，成为该级别首个采用的车型。对于长安这款SUV车型，长安欧尚事业部副总经理梁光忠给予了很高的评价，并表示：“长安CX70T基于消费需求的变化，在外观、动力、安全、配置进行了全方位的升级，打造了这款“天生豪擎”的“家用大7座SUV”，此次升级让长安CX70T更具硬派SUV的气质。”
左：王莉君 中：王俊 右：梁光忠
对于这款全新车型的销量预期，梁光忠表示：“长安CX70T 2017年的销量目标是超10万辆，结合新车上市铺货的情况，长安CX70T将会达到月销过万的水准。”与此同时，随着CX70T车型的投放，长安商用将冲击65万辆的全年销量目标，并力争缩小与竞争对手之间的差距。
受访人：
长安汽车副总裁 王俊
长安欧尚事业部副总经理 梁光忠
长安欧尚事业部副总经理 王莉君
Q：刚才在台上也听您提到了长安欧尚品牌的转型，从微车到商用车再到长安欧尚，在品牌转型的整个过程，长安欧尚品牌始终坚持“以用户为先”的经营理念，深刻洞察了不同阶段用户的需求。我想请问王总，长安欧尚品牌转型过程中是如何洞察市场和消费者需求的？又是基于什么样的考虑，将品牌名称由“长安商用”改为“长安欧尚”？
A（王俊）：长安汽车的发展和转型：长安汽车的转型是一个漫长的过程，也是一个与消费者共同成长的过程。众所周知的是，长安是一个以微车起家的汽车品牌，但是自2006年就转型进入了轿车领域，而长安汽车并没有因此放弃原来的微车用户。随着时代的发展，这部分用户也在不断地成长，他们的价值观也在不断的演进。
A（王俊）：中国汽车消费市场的演进：“微车”这一概念源自我们第一代引进的日本造车技术，当时，日本将“微车”定义为“小于3米5的车型”，到了中国以后我们就约定俗成地将这一级别的车型定义为“微车”，这一概念在中国几乎叫了30年。回首当时的汽车市场，那是一个汽车产品匮乏的时代，当时的面包车或者说“微车”对于这群用户来说，就像是桑塔纳之于20世纪90年代的用户一样，是很高大上的车型。但是随着中国汽车市场的发展和汽车产品供给的增加，这种形态的车基本上就变成了一个生产工具，或者说生产资料，逐渐丧失了他本来应该有的那些乘用或者生活场景应用。
A（王俊）：消费者需求的洞察：长安汽车早在6年前就洞察了市场和消费者需求的变化，当时长安汽车绝大部分的用户将微车定义成了一个生活资料，所以它的商务用途非常突出。长安汽车根据对消费者需求的理解，将当时消费者需要的车型定义为一款具有商务用途的车，它的生产资料属性并不强。但是经过六七年的发展，甚至是小十年的发展，大家可以看到，这部分用户也在快速的成长，他们的价值观、价值理念、甚至情感诉求，也发生了巨大的变化。随着汽车产业的发快速发展和新技术的运用，这部分人群用车的生产资料属性已经慢慢减弱，他们需要更广义的去定义他们的车。经过反复调研，根据消费者的喜好和偏好，长安欧尚品牌将产品定义为多功能车，这样的车能适应城市、城郊甚至乡村道路等多路况；其次它还要多功能，既能当生产工具，又能当生活资料。
A（王俊）：长安商用改为长安欧尚：我们的用户是一群来自新兴城市和新兴城镇的85后、90后“小城青年”。他们有着自己的“小生意、小世界”，同时也有着自己的“大家庭、大幸福”，他们有很强的购买力，同时他们也不会随随便便将就。随着中国社会这些年的快速发展，长安欧尚品牌仅仅用一个车或者是用一个约定俗成的叫法，已经无法跟这些消费者去沟通了。将长安欧尚品牌的产品定义为MPV或SUV，对我们的用户来说都不够准确，所以长安欧尚品牌要用一个具备情感价值的沟通方式去跟用户沟通，长安欧尚就是最佳的选择，这就是长安欧尚品牌与用户真诚沟通的最佳平台。
Q：长安CX70T的车标跟之前的产品相比稍微小了一点，这让长安欧尚品牌更像是一个乘用车品牌，而且是一款宜商宜家的乘用车品牌。现在的小车标是否仅会在长安CX70T上出现，以后的车型车标是否都会是这样？长安欧尚品牌希望用户只认可长安汽车，而不需要在这个车型上面有其他的疑惑？
A（王俊）：长安欧尚品牌只是一个与用户沟通的平台，在长安欧尚品牌对家族化和平台化的探索过程中，我们发现目前这种新颖的格栅和LOGO大小，是我们用户所喜欢的和乐意接受的造型。然而，这个LOGO的大小不会是惯用的做法，今后长安欧尚品牌将会根据产品前脸的设计以及品牌的家族化，逐步形成一个属于长安欧尚品牌自己的DNA。
LOGO作为一个品牌的符号，它代表的是一种情感的传递，长安欧尚品牌不会轻易去改变它，但是它的大小将会根据美感和时代的变化，做适当的改变。今年年底，长安欧尚品牌将会推出一款全新的产品，它的LOGO设计在尺寸方面将会极具冲击力。虽然它格栅的理念跟现在的产品基本一致，但尺寸更大的LOGO将会更有冲击力，更有力度，也将会受到消费者的喜爱。长安欧尚品牌也对这个设计方案做过消费者调研，消费者普遍认为挺好看，因为他们就喜欢这样的设计，就喜欢长安欧尚品牌所提出的价值理念。
Q：不同的人有不一样的审美观念，长安欧尚品牌是基于什么样的考虑来设计符合大众审美的汽车？
A（王俊）：长安欧尚品牌还处于战略转型阶段，长安欧尚品牌的发展需要各位媒体朋友和用户朋友的支持，我们需要一起来沟通，汇集各方意见。长安欧尚品牌将会形成一个流程，未来在品牌设计的过程中，长安欧尚品牌将邀请媒体朋友和用户朋友，加入到品牌建设中来，帮我们做一些评审，共同打造符合大众审美的产品。
届时，长安欧尚品牌将形成一个良性循环，将以更开放的心态，用众筹的心态来邀请来自各界的朋友为我们提出宝贵的意见，敬请期待。
Q：全球研发体系，长安汽车是国内最早开始布局的，在以前全球研发体系长安乘用品牌用的多一些，长安欧尚品牌用的少一些，现在两者都共享长安汽车全球研发体系，在内部是否有不同的团队分别负责长安乘用品牌和长安欧尚品牌产品的研发？
A（王俊）：以前我们做传统微车，本质上与乘用车的差别比较大，因此，在那个时候对长安汽车的全球研发资源，我们用的比较少。自从2015年第一款战略转型车型长安欧尚开始，我们往乘用化的方向发展，就已经开始充分共享长安汽车的全球研发体系。我们内部的设计团队资源，长安乘用品牌和长安欧尚品牌都是共用的，包括都灵的设计团队和日本的设计团队，长安乘用品牌和长安欧尚品牌实际使用的都是同一个团队，只是按照不同的时间和节奏来进行产品设计研发，我们后续产品的设计也将由这些团队来完成，长安乘用品牌和长安欧尚品牌只是在具体工程的定位实现和产品实现方面，是由两个不同的团队完成的。
Q：长安乘用品牌和长安欧尚品牌毕竟是不同的车标，未来长安欧尚品牌肯定要有明显的家族化风格的。像国外，一个品牌都有一个主导的设计师，为旗下产品注入有自己风格的DNA，如果是共用的团队，这是否能够形成专注？
A（王莉君）：长安欧尚品牌既然下决心往乘用化的方向发展，今后肯定会实现家族化设计，为产品注入自己的设计DNA，大家很快就能看到了，今天不便透露太多。但可以告诉大家的是，我们正在研究产品设计DNA的事情，虽然我们的设计团队是共用的，但肯定是由有差异化的设计师来主导，因为设计研发主管不一样，设计风格也不一样。我们有这样的计划，将来有机会在合适的时间，可以安排各位与主导长安欧尚品牌产品设计的设计师见见面，他们都是一些非常有名的国际设计师。
Q：长安CX70T 的产品升级，除了发动机和变速箱有较大的变化外，其他配置上有些什么样的变化,锁定的主要竞争对手有哪些？
A（王莉君）：此次长安CX70T的上市共发布了2款自动挡车型：豪擎自动版和尊擎自动版，和2款手动挡车型：豪擎版和尊擎版，售价区间为8.99万元-10.99万元。从售价和配置来看，长安CX70T有足够的底气与哈弗H6、传祺GS4和吉利博越等目前市面上10万元级的主流SUV车型相较量。
长安CX70T的产品升级，不仅仅是在动力方面的升级这么简单，而是在外观、动力、安全和配置方面的全面升级。
定位于“家用大7座SUV”的长安CX70T在动力方面，长安CX70T搭载了蓝芯Bluecore 1.5T发动机，并匹配了15万级合资车型才有的日本爱信全新一代的6AT变速器，这对“跑得快，还听话”的最佳动力拍档还搭载了10万元级别首次全系标配的STT智能怠速启停系统，打造了超越同级的动力神器。
外观和内饰方面，长安CX70T外观由意大利都灵外观设计中心精雕细琢；内饰，由日本横滨内饰设计中心匠心打造，十余项NVH静音技术和221项整车静音处理，为消费者带来了最低37.6分贝的图书馆级舒适驾乘体验，这款长安CX70T不仅“长得酷，还舒适”，堪称内外兼修。
依托长安汽车全球供应商体系，长安CX70T不仅“够安全，还有料”，为消费者带来卓尔不凡的驾驶感受以及尊贵的品质体验的同时，也大大增强了驾乘过程中的安全性和便捷性。
同级独配的右侧全景影像系统，当你驾驶长安CX70T在悬崖边“舞蹈”时也多了一份从容淡定；来自德国大陆的ESC全能电子车身稳定系统，让你的每一次转弯都波澜不惊；此外，长安CX70T配备了倒车随动影像、胎压监测系统、定速巡航、270°六点式泊车雷达等主动安全配置；同时，长安CX70T还拥有超高强度刚性车身、激光焊接防下潜座椅骨架、头胸一体式侧面安全气囊、全尺寸前排乘员安全气囊、侧安全气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置和7座三点式/预紧式安全带等七项太空舱式被动安全配置。
在智能配置和舒适性配置方面，长安CX70T还增加了一键启动、无钥匙进入/启动系统、GPS导航等功能，长安CX70T针对的就是一群追求7座SUV的用途，在舒适性、智能化、安全方面有更高需求的消费者。
为了满足消费者多样化的购车需求，长安CX70T在7.99万-8.99万元区间还为消费者带来了多样化的选择，用户可根据自身需求选择四款具有DIY特性的选装包：智能操控包、靓丽造型包、舒适畅享包以及安全品质包。
Q：长安欧尚品牌对长安CX70T 2017年的市场表现有什么样的期待？
A（梁光忠）：长安CX70T 2017年的销量目标是10万辆，结合新车上市铺货的情况，长安CX70T将会达到月销过万的水准。定这样一个目标，长安欧尚品牌是有底气的。
首先，消费者的需求决定了我们的底气。长安CX70T基于消费需求的变化，在外观、动力、安全、配置进行了全方位的升级，打造了这款“天生豪擎”的“家用大7座SUV”，此次升级让长安CX70T更具硬派SUV的气质。
其次，依托于长安汽车全球研发体系和全球供应商体系，让我们有实力去保证长安CX70T过硬的产品品质，定一个10万+的销量预期，我们是有信心的。
Q：请问王总和梁总，对未来长安欧尚品牌的整体销量有什么样的预期？
A（梁光忠）：长安欧尚品牌2017年的整体销量是65万辆。
Q：最近长安CX70T推广动作密集，登陆了纽约时代广场，是基于什么样的考虑？
A（王俊）：长安CX70T上市，我们准备了高强度的市场推广动作。
1）长安汽车入选国家品牌计划：
2016年11月10日，作为中国汽车品牌领导者，长安汽车凭借全球研发体系的优势，不仅研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一，销量更是连续九年名列自主品牌第一，成为了入选“国家品牌计划”的二十余个中国顶级品牌之一。
此次“国家品牌计划”，正是响应了近平总书记提出要实现“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的要求，旨在寻找、培育、塑造一批能够在未来三十年里代表中国参加全球商业竞争和文化交流的国家级品牌，实现“中国造”的伟大复兴。
长安汽车入选国家品牌计划，在国家的大力支持下，长安欧尚品牌得以在央视以更加优惠的价格，投入更加密集广告营销动作。
2）登陆纽约时代广场：
对于长安CX70T产品来说，走上了“世界的十字路口”——纽约时代广场，通过世界之窗向全世界华人问好，并通过纽约时代广场这一全球关注的焦点，告诉全世界“我来了！”。这一举动不仅提高了产品的知名度和影响力，同时也再次证明了长安CX70T是集全球智慧为消费者精心打造的品质好车。此次事件不仅是一款车、一个企业走向了世界的窗口，更是长安汽车对旗下汽车品质立足国内，放眼亚洲，走向世界的追求与践行；是长安汽车作为“国家品牌计划”的一份子，向世界彰显中国品牌形象的最好诠释。
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