行业资讯 当前位置: 汽车百科 > 行业资讯 > 堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心

堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心

2012-07-10  行业资讯 盖世汽车 崔磊

  记得在2016年,我们曾获邀参观过上汽大众的实验中心,在实验室内被各种高科技设备所震撼,心想着什么时候自主品牌也能够达到这种水平。没想到2017年元旦刚过春节将至之际,我们接到了同属上汽集团的上汽品牌邀请函,邀请我们参观他们的实验室,此次参观的重点,是VOC实验室,即挥发性有机化合物实验室。上汽以全新车型i6为载体,向我们介绍了作为自主品牌重要的一员,上汽是如何利用VOC实验室开展正向研发的。

  

  气味实验室

  加强原材料把控,健康安全从源头抓起

  在消费者日益关注健康的今天,大家对于VOC的关注度也与日俱增,这是一个“隐形杀手”,专业术语称为挥发性有机化合物(volatile organic compounds),简称VOC。据调查显示,车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料,这些材料异味与其挥发的VOC紧密相关。长期暴露在高VOC污染的环境下,轻则容易引起用户的不适,重则可能导致用户的健康和安全问题,甚至有致癌风险。

  

  如何降低VOC提高车内空气品质?材料安全最重要。据介绍,上汽在每一款新车设计之初就坚持使用最安全环保的材料和工艺,从源头消除内饰材料的可挥发性有机物,打造清新健康的车内空气品质,为用户健康用车把好第一关。比如,荣威i6的仪表板PVC包覆、中控扶手包覆都采用水性胶水替代溶剂型胶;仪表板面板采用塑料高光注塑替代气味性差的油漆和水转印工艺;行李箱地毯使用PP空腔板替代气味差、VOC高的木纤维板;摒弃了对人体有害的废纺毡材质,使用适宜皮肤接触的PET吸音材料。

  

  水性胶包覆

  环保健康材料的使用和先进工艺应用,使荣威i6新车的有机挥发物远远低于《乘用车内空气质量评价国家标准(GB/T27630)》。特别是在对用户健康产生重大危害的乙苯、二甲苯等物质方面,荣威i6新车含量不到国家标准的4%;在谈及色变的甲醛含量上,荣威i6仅为国标的1/5。从而营造一个健康、安全、舒适的用车环境。

  

  高光免喷涂饰板

  另外,上汽新车的系统级内外饰、部分电子电器、空调系统及部分车身非金属零件,都经过了耐久可靠性认证,从而保证装配到整车之后,零件之间匹配及功能性的一致性与耐久性。比如,荣威i6的进气歧管采用耐高温级材料,在实验室175度高温下,老化处理1000小时后,它的气密性及静态爆破压力仍然符合要求,远远优于国家标准。高可靠性耐久性材料的应用,使得车辆零部件能充分应对夏季高温的考验,保障消费者安全。

  

  标准是基础,方法是关键

  标准有了,但材料是否能够达到上述要求,就需要上汽在产品开发前、开发中以及量产后不断监测零部件的相关参数,这就是此次我们参观的实验中心的核心功能。

  在产品开发阶段,上汽建立了《材料规避清单》,确保材料的安全性和工艺的先进性。例如禁止使用EPS发泡、木纤维板、含苯类胶水、含苯类油漆等材料;避免或者少使用高VOC空腔蜡、胶水复合工艺等散发性较差的材料和工艺。通过《材料规避清单》,上汽成为国内首家将选材制度化、规范化的车企。

  

  阳光模拟实验室,能把中控台加温至100℃以上

  

  同时,上汽自己还开发了一套国内领先的零部件控制标准SMTC 5 300 004(V3) 《轿车内饰零件及材料散发性能技术要求》,对车内气味、雾翳、甲醛、总碳等含量都做出了规定。并通过零件气味、零件VOC、整车VOC等多种测试方法,确保零件及整车空气质量达标。其中,整车气味控制小于等于3.5级,达到媲美大众、丰田等国际巨头的水准。

  

  工程师在测量数据

  在产品量产阶段,上汽形成了预防、巡检、协同管理、处理四位一体的控制策略。一方面,加强对原材料厂商、零部件供应商的管控,将重点供应商进行分级整理,制定“风险零件供应商清单”与“重点零件供应商清单”;要求并帮助一级供应商建立气味控制能力,并建成零件气味AUDIT机制,研究材料气味根本改进的长期方案。同时,对于气味问题零件的影响程度按照流程制定相应措施,通过整改、罚款、受控等方式对气味不合格零件供应商进行管控。

  

  金属材料焊接试验

  另一方面,上汽也加强了对零部件及整车的检测与监督,确保百分之百达标。为此,上汽建立了日巡检和定期抽检相结合的机制,在临港及南京工厂建立现场实验室管控现场零件及整车气味,现场实验室专职人员每日进行零件气味检测,并对当天下线车型进行气味检测。另外,上汽还定期对零件及整车进行抽检,及时发现并改进问题。

  

  200倍显微镜

  参观有感

  参观上汽的试验中心,使我们对自主品牌的发展现状有了更加深入的了解。原来在经过多年的努力之后,自主品牌已经开始在基础技术、材料等领域进行着不断的探索和努力,显然这样的努力将为自主品牌追赶乃至未来超越合资奠定坚实基础。也无怪乎上汽推出RX5便大获成功,并紧锣密鼓推出荣威i6来继续顺应消费趋势的变化,这是上汽在开发能力建设上取得成果的体现。在兼顾世界级造型设计、世界级“蓝芯”高效动力、世界级智能互联科技的同时,还选用了最安全的材料,执行最安全的检测标准,打造出最安全的车内空气品质,满足消费者对家轿安全的诉求,给予消费者最大程度的尊重和使用价值。

 

「堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心」相关推荐

1. 堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心

2. 投资20亿 广汽智能网联实验中心开建

3. 首次正面对决 吉利缤瑞对比上汽荣威i5

4. 质感上佳/6座布局 上汽通用别克GL6亮相

5. 谁才是真标杆?奔驰E级对比上汽大众辉昂

6. 上汽荣威“蓝芯”首款A级车定名荣威360

7. 刹车踏板为何要比油门高 长距离驾驶有感觉

8. 可持续发展 参观宝马德国汽车工厂有感

9. 一切从需求出发 编辑的奥德赛新车有感

10. 雪佛兰科鲁兹1.6L SL天地版动感上市

本文来源:https://baike.wangaiche.com/a23116.html

「堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心」相关文章

「堪比上汽大众 有感上汽荣威实验中心」相关专题

其它栏目

也许您还喜欢