吉利欲干翻长城谁才是自主车中的华为？

2012-07-21 行业资讯爱买车

　　如果给国产手机分个级别，华为、小米、OPPO这些算是一线。中兴、酷派、VIVO、魅族排在二线，金立、锤子、小辣椒等品牌从三线排到十八线。这个番位应该不会有人来撕吧？

　　但是，如果给自主车品牌来个排位，恐怕争议还是比较大的。老国企车厂要排资论辈，新一代崛起的民营车厂要比创新比销量。但无论谁要争一线地位，都要拿出实力来说话。而销量的确是一个不错的评判标准。

　　不过相信你们在过年回老家的路上也发现了不少哈弗H6的身影，以及宝骏560/730、传祺GS4等车型。以一两款车撑起一个品牌，在近几年的汽车销售市场并不罕见。但是，多生孩子好打架和一条腿走路的两种选择，渐渐有了差异。

　　去年12月，单月销量突破8万辆的哈弗H6十分牛逼，打破了单一车型的月销量记录。可是，日前长城汽车公布了2017年1月份累计销量9.12万辆的数据，尽管哈弗H6依旧卖出4.5万台新车，但长城汽车1月份的总销量数据不算太出彩。

　　诚然，谁也不能否认哈弗H6的成功。从2016年的成绩来看，长城汽车年销突破百万大关，同比增长26%，净利润高达105.50亿元！这其中，哈弗H6的热销功不可没。在靠SUV车型打天下的几个品牌中，也就长城汽车玩得最6。

　　而多条腿走路的吉利汽车则打响了新年的第一炮，一月份累计销量高达10.27万辆，并且完成了吉利汽车年度目标的10%以上，这可是一个好讯号。虽然没有哈弗H6惊艳的成绩单，但是6款车型均突破万辆，主力军的潜力还有待挖掘。

　　就目前的态势来看，吉利的多品牌战略得到一定的肯定。既有迎合当下消费需求，接连推出博越、帝豪GS、远景SUV等车型，也不忘依旧占据半壁江山的轿车市场，新帝豪、远景轿车、帝豪GL也都保持了月销破万的销量。

　　红红火火恍恍惚惚，吉利的发展是不是太过于一帆风顺了？别忘记，就在吉利高兴地宣布其傲人的1月销量时，其产能问题还未解决好。新年伊始，买车君曾做过一场消费者满意度调查，发现很多消费者都在抱怨吉利热销车型提车难的问题。星星之火，可以燎原。一旦用户口碑没打好，没有积累优质的消费者满意度，对后期车型的推出和销售可是有很大问题的。

　　对于国内消费者来说，华为手机的地位不容小觑。不仅代表了国内先进的手机制造水平，同时还肩负了民族品牌崛起的重任。自主车同样如此，既要让老百姓开得上好车，也要用牛逼的技术征服世界，让外国汽车品牌看到中国汽车品牌的发展。可惜，目前来看还没有哪一个自主品牌能够像华为一样具有典型意义，能够真正地独挑一面。