新能源汽车售后情况不过关或被“淘汰”

　　市经信委主管下的北京新能源汽车产业协会昨天召开媒体沟通会，协会副会长兼秘书长赵景光介绍了新能源汽车备案工作情况。据悉，本市正在修订备案细则，加快推进备案工作，重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，可能会增加电池回收能力的考核条件。此外，本市将加大在售产品检查、抽查力度，并完善退出制度。

　　根据《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，工信部已对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2016年第1-5批）进行重审，以上目录不再做为国家新能源汽车推广应用财政补贴的依据。1月23日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批）。

　　日前，市经信委公布，北京市新能源小客车财政补贴标准将按照中央财政补贴标准的50%执行。北京是全国第一个出台地方新政策的城市。

　　赵景光介绍，截至2016年年底，北京市场累计销售10万辆新能源汽车，保有量位居全国第一。截至去年年底，有38家企业、130款产品获批进入北京市场，其中小客车企业21家、73款。“这些企业中90%以上均是外地企业。北京新能源汽车市场是全国最开放的市场，任何有实力的企业都可以申请备案进入北京市场。”赵景光说。

　　新政下，以上生产企业和产品要重新备案，并执行新的补贴标准。“北京市正在修订备案细则，加快推进备案工作。”赵景光透露，将遵循择优原则，重点在产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，可能会增加电池回收能力这个考核条件。此外，北京将加大在售产品检查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公开力度，“哪家企业没有进来，原因是什么，都会公布。”

　　根据北京新能源汽车产业协会的数据，2016年，北京市场累计销售近7万辆电动汽车，前三名依次为北汽新能源、比亚迪、江淮。按照新的补贴标准，一辆车的补贴比之前最高减少4.4万元。车辆价格上涨会不会影响市场销量？赵景光认为，新能源汽车产业要健康发展，补贴就要逐步退出，可能短期会对销量有些影响，但从长远来看，随着车企技术进步，提供更多优质车型，消费者的购买热情不会降低。

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