启辰终单飞华丽转身激活东风大自主

2012-07-26 行业资讯汽车市场网梅朔

　　经过了前期预热之后，2月7日，启辰正式宣告“单飞”以“东风启辰汽车”的名称划归东风汽车有限公司，成其为旗下第7家子公司。而在名称变更的同时，以合资自主品牌面貌诞生的启辰，也变身自主品牌。

　　东风启辰汽车公司与东风日产汽车公司平级，并列为东风汽车旗下东风有限的子公司。

　　据东风启辰发布的公告称，经东风汽车有限公司（下称“东风有限”）董事会决议批准，国家工商局核准，自2017年2月7日起，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣告成立，简称东风启辰。东风汽车有限公司副总裁、党委常委周先鹏任东风启辰总经理，徐建明、高国林、马磊、丰田泰治任东风启辰副总经理。

　　作为自主品牌与合资品牌“联姻”的产物，合资自主品牌曾经刮起一阵国内新品牌风潮。然而，除了启辰站稳脚跟，近年来其他合资自主品牌的日子过得并不如意，部分品牌在停产边缘徘徊，甚至有些品牌仅有“名号”并无产品，合资自主时代也逐渐走入终结。

　　启辰是目前合资自主阵营中第一个实现单飞的品牌。十年媳妇儿终于熬成婆，看似特例独立的启辰却在无意间打开了合资自主品牌发展的另一扇大门。

　　资料显示，东风日产启辰此次 “独立”后，将下设包括设计中心在内的共计9个部门，原东风日产副总经理周先鹏担任总经理。根据东风启辰汽车方面的规划，未来每年将投放不低于一款新车，包括轿车、SUV、MPV、新能源等车型。东风汽车有限公司总裁关润表示：“此次启辰成立，进一步促进了东风有限进口和国产品牌的均衡和互补，相信，通过资源共享和整合，将提升东风有限的整体竞争力。”

　　据了解，作为合资自主品牌，2010年东风日产推出启辰，经过近七年发展，目前该品牌已经建立从设计研发、配套采购、整车制造，到销售服务、市场营销的汽车全价值链条体系，相继推出8款车型，累计销量达48万辆。去年，启辰销量为11.66万辆，成为宝骏品牌外为数不多实现年销突破10万辆的合资自主品牌。

　　独立之后的启辰马上投入到了筹划新情况下的公司长远发展大计之中，可谓马不停蹄。2017年是启辰独立的关键年，其发展决定以后走向。

　　启辰发布了新五年事业计划——“V+”战略，涵盖产品、渠道、服务和数字化四大方面的加速升级。未来5年，启辰将推出8款新车，保持每年不少于1款新车的产品投放节奏。产能方面，之前郑州日产的产能为10万至15万辆，2016年，工厂经过了扩充后，郑州日产总产能将达到36万辆/年。而渠道上，过去6年，在全国拥有200多家一级销售网络，城市覆盖率达55%。不仅如此，投资5亿元的启辰造型中心将为启辰诞下更多新车保驾护航。

　　启辰单飞只为重申自主品牌身份

　　东风启辰成立以后，很多人讨论的第一个问题是：启辰到底是不是自主品牌？有媒体认为，由于日产拥有东风启辰50%的所有权，所以启辰不是自主品牌，因为自主品牌需要有100%的知识产权。我们对此的答案是，启辰自主品牌身份是无需质疑的。

　　事实上，东风和日产合资的东风有限是一个独立公司，启辰100%的所有权是归于东风有限这家公司，而股东双方只能从东风有限享受到启辰的收益。换言之，启辰是一个在中国注册的合资公司框架下的新品牌，自然有充分理由归属于自主品牌。

　　启辰在之前与东风日产合资的时代就已经对车型研发设计修改等等享有全部权利，此次升格之后，独立操作的部分并没有发展任何变化。前期大量的实践积累也为日后品牌独立打下了良好基础。

　　时至今日，在产品布局上，启辰形成了从普及型家轿、小型车，到纯电动汽车、SUV等8款车型的阵容。根据“东风启辰”的规划，到2020年再推出7款新车。其中今年上半年将上市首款全新7座MPV车型，下半年推出一款全新紧凑级三厢轿车。此外，未来在新能源汽车方面也将有所布局。

　　目前在启辰的产品体系中紧凑型SUV T70一直扮演着举足轻重的角色。虽然一月份销量同比下降近一成，但是T70售出1.22万辆，占到总销量的87％。

　　而于去年年底上市的全新中型SUV T90，官方并未公布具体销量数字。

　　从T90开始，启辰的产品将不再由日产老旧车型改造而来，而是走向单独研发的道路。这款产品不仅是是该造型中心独立设计开发的首款车型，也代表着启辰目前为止最高制造工艺和水平。未来，启辰会有家族化的DNA设计，无论外观、内饰、配置的整体风格，都会形成启辰特色。

　　独立之后的启辰势必会经历一个短暂的阵痛期。经销网络的重新梳理也在紧锣密鼓的进行。目前启辰品牌的累计有效营业专营店达231家，累计在建专营店37家，2级网络近2000家，今年底还会达到3000家，覆盖50%的地级城市。

　　在自主品牌汽车市场，东风启辰要做自主品牌的领先者，而不是追随者。

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