2017年中国品牌SUV们还能红多久？

2012-07-30 行业资讯路由社

　　“历史总是惊人的相似，但又不是简单的重复。”

　　根据中国汽车工业协会的统计数据，2016年，在车市前抑后扬的不确定性行情下，中国品牌乘用车销量首次突破了千万辆大关，销售新车1052.86万辆，同比大涨20.5%，跑赢车市大盘，占到乘用车销售总量的43.19%，占有率较上年同期上升了2个百分点。

　　其中，中国品牌在SUV市场的突出表现，无疑做出了巨大的贡献。

　　以2016年乘用车品牌SUV销量前十位排名为例。不仅哈弗H6、传祺GS4和宝骏560凭借58.07万辆、32.70万辆和32.16万辆的业绩力压昂科威、途观分别占据前三名。在前十名的榜单中，包括长安CS75、瑞风S3、哈弗H2在内的中国品牌SUV也占到了六个席位，累计销量占比整个榜单的近7成，达到67.66%。

　　这一幕，和多年以前中国品牌们在紧凑型家轿市场的集体爆发似曾相识。而后来的剧情走向大家也都知道。

　　无论采取孩子多了好打架的多品牌策略，还是通过单一品牌产品力提升向B级车市发起的品牌冲高，基本上折戟沉沙，输多胜少，类似吉利帝豪这样单一品牌做大做强的案例更是凤毛麟角。事实上，即便到了2016年推出最新的帝豪GL，也并没有捅破中国品牌在中级车市场的价格天花板。

　　当合资品牌们纷纷举起产品下沉的屠刀，拿品牌、技术和价格等多个维度对中国品牌的廉价中级车展开降维打击和市场绞杀，大多数中国品牌并无招架之功，更别提还手之力。

　　如今，国内乘用车市场SUV产品高烧不退的行情，同时，伴随中级车、中高级车市场的疲软表现，合资品牌们也纷纷加快了对SUV产品的国产导入，全面布局从7座中大型SUV到小型紧凑SUV的广泛市场区间，对站稳市场不久的中国品牌SUV再度形成产品合围之势。

　　那么，在合资品牌们的后发优势面前，曾经的历史是否会重演？凭借这两年的增长势头而羽翼渐丰的中国品牌们是否又会重蹈覆辙？

　　放眼望去，在SUV产品层出不穷的乘用车市场，路由君认为，整个中国品牌SUV阵营能否继续保持向上的势头，下面这4款主力车型的市场表现将起到风向标式的作用。

　　至于，为什么说它们能挑起中国品牌SUV市场命运的大梁呢？下面是我们的理由和预判。

　　宝骏510产品定位：小型SUV

　　上市时间：一季度

　　虽然只是一款小型SUV，杀入的将是中国品牌争夺最为激烈的红海市场，背靠上汽通用五菱的宝骏510市场前景却仍不容小觑。

　　首先是产品层面的几个优势：符合中国用户审美需求的均衡设计，包括真皮方向盘、全景天窗，和自动空调等在内的丰富而实用的配置，以及5.98万～7.58万元这样接地气的预售价格。

　　容易被忽略的则是上汽通用五菱强大的销售网络体系和对三四线市场的渗透能力。宝骏510复制大哥宝骏560的市场成功，或许只是一个时间的问题。

　　名爵ZS

　　产品定位：紧凑型SUV

　　上市时间：上半年

　　搭载上汽集团“蓝芯”动力总成的名爵，除了在动力性能、燃油经济性方面做到了同级别领先的水平（1.0T发动机最大功率92kW，峰值扭矩170Nm，1.5L自然吸气发动机最大功率88kW，峰值扭矩150Nm，百公里综合油耗均低于6L），在外形设计、内饰用料、底盘架构，以及车身静谧性等方面也做到了高投入，有特色。品控和工艺方面均不输合资品牌。