王晓秋：今年目标60万比别人好一点是良策

2012-07-31 行业资讯汽车头条郭文静

　　从荣威RX5到荣威i6，市场见证了上汽乘用车的崛起和爆发，但越是“顺风顺水”上汽却越是“战战兢兢”，在上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋看来，时刻警告自己不犯错、少犯错，才能保住竞争优势。

　　去年7月上汽首款互联网汽车荣威RX5正式上市，新车一上市销量迅速攀升至月销两万辆水平，并一直保持稳定增长，更是带动上汽乘用车去年实现32.17万辆的全年销量，不仅超额完成目标，同比增长更是高达九成。

　　这样的成绩是足以骄傲的，但王晓秋和上汽对自身的优势和面临的市场有着清醒的认识，“互联网汽车我们开了个好头，但总有一天会被人赶上，我们能做的就是做的比别人好一点”。这样的警醒让上汽在未来的规划上格外小心，大力投放新品的同时更要瞻前顾后均衡产品布局。

　　互联网汽车比拼的关键是用户体验

　　在车企竞争加剧和消费者需求升级的当下，越来越多的车企开始聚焦提升用户体验，但作为与用户并不直接接触的主机厂，如何了解用户需求提升用户体验一直是个难题，不过互联网汽车的出现让上汽有了新的思路。

　　互联网汽车的大数据是个有用的工具，王晓秋表示荣威RX5和荣威i6收集的实时数据，可以帮助上汽了解消费者的不同需求，不同地区的消费者可能需求不一样，这些数据的反馈会为以后车型的开发提供依据，使车型更符合消费者的需求，更能解决用户的痛点。

　　王晓秋强调，这种“主动”出击的做法能让车企迅速掌握消费者的痛点，“解决了用户的问题，让用户满意才能有所谓的用户粘性和用户口碑”。他还表示互联网汽车的本质仍是汽车，在做好车的情况下，让互联网功能更强大，才能做出真正好的互联网汽车。

　　对于在互联网汽车领域所拥有的先发优势和后来者的威胁，王晓秋表现的很淡定，他坦言上汽在互联网汽车方面“总有一天会被人赶上”，但只要客户体验做的比别人更好，哪怕只是互联网汽车应用场景上比别人做的更好一点，也是优势。

　　并且，上汽显然是不惧挑战的，王晓秋表示，未来互联网汽车圈会形成一个生态，这个生态要想繁荣一定要大家都参与进来，变成互联网节点、变成整个社会的可用资源，“我们与阿里巴巴合作的系统是面向整个汽车行业的，但我们有先发优势，在其他方面可以做的更好一点”。

　　王晓秋反复强调的“其他方面更好一点”指的正是用户体验，互联网汽车的成功就是因为互联网的加入提升了消费者的用户体验，但汽车网联化已经成为行业的发展趋势，未来会有越来越多的企业推出互联网汽车，在互联网汽车普及之后制胜的关键仍是用户体验。

　　年内或推10款新车冲击年销60万辆

　　荣威RX5大获成功之后，外界纷纷猜测荣威是否会乘势继续加码SUV车型，但荣威的第二款互联网汽车却选择了轿车，并且是竞争最为激烈的紧凑级家轿。2月17日，荣威i6 1.5T车型正式上市，售价区间为8.98-14.38万元。

　　众所周知，自主品牌在SUV市场优势明显，而在轿车市场却成绩不佳，被合资品牌占据绝对优势，推出一款轿车的风险可想而知。但在王晓秋看来，推出轿车车型是上汽和所有自主品牌必须要做的，他表示如果自主品牌不把轿车市场打开，未来合资品牌大举进入SUV领域后，自主品牌SUV一家独大的格局肯定会变化，“到时候，单一产品线的企业肯定会受到限制”。