坚持合资反哺自主的北汽能迎来翻身日吗？

2012-08-18 行业资讯界面新闻

　　北汽股份，这家仅耗时6年就从零成长到100万辆规模的企业无疑已经在当前中国自主品牌大军中担当起重量级角色。而这个由威旺、绅宝、北京、北汽新能源四个品牌组成的“大自主”下个十年将如何发展更是引发了外界广泛兴趣。尤其是近期的接连人事变动，更是让北汽走到了聚光灯之下。

　　从业界猜测到官方公布，北汽高层的人事变动如今已经坐实。但对此次变动背后意图的猜测却仍在继续。一名北汽内部人士表示：“相比2016年夏天的销售端中层变动，此次的调整级别达到了子公司副总级。”其中，最受关注的是北汽股份总裁李峰将调到北汽集团担任副总经理，兼任北汽集团新技术研究院党委书记、院长，并将协助集团董事长徐和谊分管北京汽车股份公司。

　　官方对于此次调整的口径是：“这是转型升级的需要，通过从研发，还有互联网这个方面要适应新的变化。”照此说法，李峰被调去负责“集团四大战略之一”的智能化是被委以重任，何况他本就有研发背景。但对此，也有接近北汽的消息人士指出，这显得有些“大材小用”，并透露称这是由于“上头不满其所带领的自主品牌获得的成绩后的明升暗降”。

　　除此以外，有媒体将此批调整解读为“北汽集团董事长徐和谊即将达到退休节点的大洗牌”。其依据是1947年出生的徐和谊将满60周岁，根据国家规定“央企领导退休年龄原则上为60周岁”。对于上述这些猜测，北汽方面给出的回应是“这是一种不负责任的猜测，希望大家不要‘助燃’。”

　　事实上，北汽股份是北汽集团“做大做强自主品牌”的直接载体，外界对人事的猜测则反映出对北汽自主品牌发展战略的探索欲望。同时，也试图弄明白徐和谊所说的“能够极大促进北汽发展后劲的改革红利”究竟为何物。

　　加上北汽新能源，北汽自主2016年销量为49.5万辆，而在六年前，它们还只是北汽集团从萨博手中购得的一堆图纸。相比于2006年起步的上汽荣威、长安自主，2009年起步的上汽名爵东风风神，2010年起步的广汽传祺，北汽自主起步不算早。但公开数据显示，目前除了长安自主以外，北汽自主正处于“第二把交椅”的位置。2016年，北汽股份总裁李峰用“来的晚、干的猛、站的稳”评价北汽自主获得的成绩。

　　但是，这个被视为北汽集团“二次创业”的自主板块也逃不过与其它车企集团自主板块相同的命运，初期的扶持需要投入大量研发和宣传资金。而在规模尚未形成时，实则就是从同一个集团下的合资公司那里进行“反哺”。北汽如此，上汽、广汽也是如此。

　　时间倒回2014年，上汽集团虽常年占据中国第一大汽车集团的位置，产销在2014年就突破500万台，但这一庞大的体量主要由上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱等合资公司的销量来支撑，相比之下，上汽自主品牌20余万辆的销量略显单薄。2014年上汽集团财报显示，两大合资公司占据了集团营收的6成以上。

　　原上汽通用总经理王晓秋在这年加入上汽乘用车是上汽集团“合资反哺自主”在人才运用上的体现。“王晓秋才调任通用不到一年的时间，就再次回归上汽自主品牌，可见集团层面对于自主品牌看重的程度”上汽乘用车相关负责人的这句话也印证了这一点。

　　同年，广汽集团也面临同样状况。广汽集团在自主品牌方面的投入当时已经超过100亿元，包括工厂建设以及研究院的研发投入。大力发展自主的决心与日益扩大的资金需求令时任广汽集团副总经理的姚一鸣作出了这样一个决定：“广汽本田以及广汽丰田的利润必须投向广汽乘用车以支撑广汽乘用车的研发等成本。这是有利于我们把自主做大做强的。”

　　而在这一年，北汽自主的销量已经达到了31.7万辆，扮演了“后来者居上”的角色，但它依然没有逃出“被反哺”的命运。北汽自主上消耗的钱，总能被北京奔驰和北京现代两头利润奶牛给填平。

　　这方面，长安汽车或许是中国汽车界的一朵“奇葩”——它走出了一条“自主反哺合资”的路。2014年，先是长安奔奔生产线转产长安铃木，后是长安PSA逸动纯电动车在长安PSA深圳基地投产。若不是自主工艺和体系达到一定标准，自主品牌生产线不可能会生产合资产品。乘联会数据显示，同年长安自主品牌年销量达到了77万辆，位居中国自主品牌榜首。

　　但徐和谊似乎并不准备借鉴别人的成功经验。在徐看来：“北汽就是合资反哺自主”，甚至这一观点直至现在都没有改变。从吸收萨博技术推出绅宝系列，到与奔驰建立“北汽德奔”研究中心，北汽股份试图通过更深入的学习技术来“消化”旗下的合资品牌，而不想成为依靠“利润奶牛”来维持生计的“梦想累赘”。

　　但在外界看来，它正处于一个技术尚未学习透彻，另一边还需要合资公司不断输血的状态。3月4日，有媒体报道称“戴姆勒在北汽的投资亏了”。戴姆勒目前持有北汽股份10.1%的股权，其2016年于北汽应占权益为亏损1.76亿欧元，而2015年度为赚7400万欧元。

　　界面记者就此向官方求证，北汽股份投资者管理中心高层表示：“2016年一季度，戴姆勒在北汽股份股价下跌情况下，计提对北汽股份的投资减值2.44亿欧元，计入投资收益科目，2016年其对北汽股份投资收益总额-1.76亿欧元中包含该部分投资减值，余下为按股比应占北汽股份2015年10月-2016年9月净利润的份额；而2015年戴姆勒没有计提投资减值，投资收益7400万欧元中只包括应占北汽股份净利润的份额。”该人士指出：“根据股价变动计提投资减值是戴姆勒自身采纳的会计判断，与北汽股份的经营无关。”

　　此外，北汽股份官方网站在2月15日公布的一份“业绩预增”称，“鉴于2016年度北京奔驰和北京品牌业绩增涨等原因，预期截至到2016年12月31日止年度归属于本公司权益人的净利润较2015年同期将增长90%以上”。目前，正式的财报尚未公布，因此无法从预期中判断北汽自主的盈利状况是否好转。