斯巴鲁继续深挖美国市场稳步推进亚洲市场

　　在接受《日经新闻》采访时，富士重工社长吉永泰之表示，斯巴鲁将继续深挖美国市场，对于俄罗斯、中国以及其他亚洲市场，公司将缓慢稳步推进；公司今年4月1日正式改名，而公司也将继续致力于品牌价值提升，并逐步降低管理层平均年龄，给新人更多成长空间。

　　在过去的几年里，富士重工（Fuji Heavy Industries）经历了快速发展，2016年富士重工的汽车总销量也已经超过了100万辆。在很大程度上，富士重工的斯巴鲁（Subaru）品牌更广为人知，2017年时值斯巴鲁品牌创立100周年，从今年4月1日开始，富士重工的名称也将正式变更为“株式会社SUBARU”（英文名：SUBARU CORPORATION）。

　　——美国市场继续高姿态，东南亚等市场缓慢稳健推进

　　2016年，斯巴鲁的销量成绩大部分源于北美市场，不过斯巴鲁也面临着生产与产能之间不协调的较大压力。而对于下一阶段公司如何实现可持续发展，社长吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）也有着自己的理念。

　　吉永泰之表示，2011年斯巴鲁也曾打算扩大中国以及俄罗斯市场的销量，并制定了到2015财年的中期发展规划。但之后，市场形势恶化，在中国，削减成本的压力陡增，而那时日本以及美国市场的供应量都还很低，因此，斯巴鲁没有必要在中国以超低价血拼其他对手。因此，一旦市场情况改善，中国以及俄罗斯都将是我们的可行目标市场。

　　吉永泰之指出，目前斯巴鲁东南亚、澳大利亚以及北欧市场销量都快速增长。斯巴鲁已经将部分生产工作外包给马来西亚，并打算在泰国也建立生产外包基地。斯巴鲁计划与当地汽车制造商进行合作，以进一步扩大东南亚市场的业务。斯巴鲁认为，在美国南部的阳光地带（Sun Belt）依旧有着很强劲的增长空间，不过，对于其他市场，斯巴鲁将采取“缓慢稳健”的操作方式。

　　——暂无在美新建工厂打算，发动机继续由日本生产

　　斯巴鲁在美国有着旺盛的需求，公司印第安纳工厂也不得不扩容以增加产能。但面临强劲的需求，对于是否有建造更多工厂打算的问题，吉永泰之表示，斯巴鲁依旧采取了非常审慎的态度，建造工厂将增加公司的固定成本。同时，公司还非常担忧特朗普政府的政策。与其说建造一座新工厂，斯巴鲁更愿意扩大现有设施，而且斯巴鲁还面临着能不能招到足够员工的问题。

　　由于特朗普政府提议对进口产品征收边境税，将会增加进口产品的成本。目前，斯巴鲁的所有发动机均在日本制造，对于是否有在美国本土生产发动机的打算，吉永泰之说：“在我们的年销量达到120万辆之前，我们将继续在日本生产发动机。不过，之后我们还没有具体打算。但谁知道呢？当我们达成这个目标时，或许采购电动机又变成比采购发动机更紧急的任务，因此我们并不着急下结论。”

　　——继续与丰田保持合作

　　在美国，富士重工不再进行丰田汽车的外包生产工作，对于日后与丰田的关系，吉永泰之表示，公司与丰田的合作关系进展非常顺利，双方共同研发了运动跑车，并共同开展了电动汽车方面的技术合作。“随着丰田竞争对手的逐渐增加，甚至还包括了科技公司，丰田正在试图扩大其合作伙伴的圈子。对我们而言，最重要的事情就是如何利用好现有的与丰田良好的合作关系。”

　　——正式改名，继续提升品牌价值

　　今年4月1日开始，富士重工的名称也将正式变更为“株式会社SUBARU”。吉永泰之表示，对于公司名称变更以及其他一些变化，斯巴鲁希望从一家制造商演变为一个可以向客户交付独特价值的公司。当汽车行业向电动化迈进时，汽车行业的研发成本大幅上升，进而大幅挤压利润空间。当然，加工制造对我们非常重要，但斯巴鲁依旧是一家小公司，而要取得成功的关键则是提供独到价值，斯巴鲁将继续提升品牌的价值。斯巴鲁未来五年发展战略规划如下：

　　2017年：发布汽车车道保持技术

　　2018年：北美市场推出插电混动技术、大型SUV

　　2019年：开始在泰国外包SUV的生产

　　2020年：发布自动驾驶车道技术、全球销量达到120万辆

　　2021年：北美市场推出电动汽车

　　——管理层平均年龄将降低，新人逐步成长

　　截止到今年6月，吉永泰之担任社长一职将满六年，在此时间节点上，对于斯巴鲁是否会进行管理层人事调整，吉永泰之说：“公司现在的管理层差不多是同一代人。当公司处于失败边缘时，我们一同紧密合作，救公司于水火。我们还有很多了不起的员工，他们经受住了危机的打击，自身也不断变大变强。正是这样一批伟大的员工帮助公司不断成长。但自从公司逐步成功以来，你不能期待下一代人能有上一代人那样丰富的阅历。但按计划将于4月进行的改组将会降低管理层的平均年龄，而我希望，更大的责任将促使新人们的学习与成长。”

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