捷豹路虎要收购沃克斯豪尔达成百万辆销量

　　捷豹要从PSA集团手中买下沃克斯豪尔？这个想法很大胆。

　　捷豹路虎下一步要从PSA手中买下沃克斯豪尔吗？

　　PSA集团收购通用汽车欧洲业务刚落下帷幕，《汽车新闻》的Richard Truett就作出了这样一个大胆猜测。

　　2008年，英国的捷豹和路虎品牌以23亿美元的价格从福特汽车转到印度塔塔汽车手中。8年后的今天，其车型、发动机、技术和新工厂数量已增长为之前的两倍，2016年全球销量达583,312辆，成为汽车圈近10年中最成功的收购故事之一。

　　不过捷豹路虎也有烦恼，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Ralf Speth）表示，接下来要使捷豹路虎的全球销量增至百万辆这一挑战将更加艰难。随着通用汽车把亏损的欧宝和沃克斯豪尔卖给法国的PSA集团，买下沃克斯豪尔也也可能是捷豹路虎最方便快捷的增长机会。

　　目前路虎旗下增加了路虎星脉（Velar）和第五代发现神行，捷豹旗下也增加了紧凑型轿车XE和F-Pace来填补产品线。此外新款路虎卫士和捷豹的电动I-Pace跨界车也将出炉，捷豹和路虎分别向SUV和轿车领域分别渗透。只要没有重大经济波动，捷豹路虎2017年的年销量能轻易超过60万辆，但还不足以推至100万辆。

　　在作者Richard Truett看来，将沃克斯豪尔纳入捷豹路虎对捷豹路虎和PSA集团都有利。理由如下：

　　1. 对PSA集团来说，通用欧洲业务中欧宝是大头，年销百万辆，在欧洲和中东地区都运行良好。欧宝足以帮助PSA集团通过共享技术、平台和零部件而降低生产成本。而沃克斯主要为将欧宝车型换标后在英国销售，年销量25万辆，对PSA帮助不大。

　　此外，PSA集团5年前曾陷入财务危机，甩掉沃克斯豪尔可减轻因大局收购带来的财务负担，也无需担心英国脱欧所带来的沃克斯豪尔生产经营问题。

　　2. 对捷豹路虎来说，增加沃克斯豪尔这一主流品牌，有助于其进入更广阔的细分市场。目前，捷豹路虎和印度塔塔汽车的工程师们正在研发入门级汽车，收购沃克斯豪尔可获得非豪华品牌经验，提高市场竞争力。沃克斯豪尔主要在英国地区销售欧宝的换标车，2016年销量为25万辆，可帮捷豹路虎直接实现百万销量规模。

　　3. 自与福特分道扬镳后，捷豹路虎有意模仿宝马，这可能与捷豹路虎有不少高管来自宝马不无关系。

　　2000年，宝马卖掉路虎却留下了Mini，理由是Mini有着广泛的群众基础。因此也不排除捷豹路虎推出一个非豪华品牌助力其全球扩张，沃克斯豪尔运作正常，远比再造新品牌或复活一个弱势品牌容易。

　　Richard Truett作出了美好的设想：捷豹路虎生产一些微型、紧凑型四驱轿车、两厢车、面包车和小型SUV，装上三缸或四缸Ingenium发动机，挂上沃克斯豪尔的车标走向市场。

　　公社君很欣赏这种大胆设想的精神，不过有几点想提醒这位美国同行：

　　1. 沃克斯豪尔体量虽然只有25万辆，但在英国市场比标致、雪铁龙和DS三个品牌加起来都要卖的多。英国虽然脱欧，但仍旧占西欧车市的20%，PSA未必肯放弃这样一大块市场。

　　2. 捷豹路虎的控股方为印度塔塔汽车，在自主性上不如宝马，原本就“双品牌”运作，加入“第三者”之后经营难度将进一步增大。

　　3. 如果说，宝马和捷豹路虎同样都是定位于豪华品牌，只是一线和二线的差别，那么Mini和沃克斯豪尔之间定位差距比较大。Mini在同级别小车中售价堪称豪华，不会对宝马集团的整体定位造成明显的拖后腿作用。但沃克斯豪尔则是普通品牌，“捷豹路虎集团旗下有非豪华车”，这种印象或许对势头正旺的英国豪车来说并非好事。

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