长城汽车拟在墨西哥两个州建造车厂

　　4月7日报道 英媒称，中国汽车生产商长城汽车股份有限公司正考虑在墨西哥两个州建造一家车厂。

　　路透社4月5日报道，据三位熟悉情况的消息人士称，长城汽车(601633,股吧)有意在墨西哥北部新莱昂州（Nuevo Leon）或是中部的圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）建造一家车厂。

　　据一位消息人士及路透看到的两份文件，长城汽车高管与墨西哥主要铁路公司Ferrocarril Mexicano （Ferromex）以及Kansas City Southern de Mexico 高管进行了会晤，评估这两个州的交通便利情况。Ferromex是墨西哥集团（Grupo Mexico）的一部分。

　　一位消息人士称，长城汽车与新莱昂州政府进行了直接磋商。另一位消息人士称，长城汽车也在考虑在美国建厂，但未透露有关选址的进一步细节。

　　报道称，长城汽车一位要求匿名的高管称，选择在美国还是在墨西哥建厂，将取决于涉及美国、墨西哥和中国的贸易问题。

　　长城汽车和Ferromex没有立即回复路透寻求置评的请求。Kansas City Southern de Mexico的一位发言人证实，长城汽车高层与该公司有过接触，但未提供进一步的细节。

　　据其中一位消息人士称，长城汽车的上述工厂将在明年开建，造价约5亿美元。该工厂每年将生产约25万辆汽车，销往美国和墨西哥市场。

　　生产中国长城汽车旗下SUV品牌哈弗（Haval）的中国天津工厂的工人正在组装汽车

　　长城汽车2016年营收净利润或实现双增长

　　长城汽车昨日晚间发布2016年业绩预告，预计2016年度营业收入在人民币950亿元至1,000亿元之间，与上年同期相比将增长24.9%-31.5%，归属于上市公司股东的净利润在人民币100亿元至人民币106亿元之间，与上年同期相比将增长24.1%-31.5%。

　　长城汽车表示，整车销量的增长带来营业收入及归属于上市公司股东的净利润增长。

　　日媒:长城汽车欲打造一流品牌 争夺丰田大众客户

　　日媒称，长城汽车董事长魏建军日前接受了日本经济新闻的采访。

　　日本经济新闻网12月12日报道，在提及新品牌“WEY”时，魏建军表示，“将夺取丰田和德国大众的用户”。采访内容如下。

　　记者：为什么把自己的姓氏作为品牌？

　　魏建军：中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品。我对WEY很有自信，就使用了自己的姓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌，但在中国汽车行业我是第一个。

　　WEY之所以采用英语，是为了要瞄准成为全球品牌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力。

　　记者：对于竞争对手有什么设想？

　　魏建军：长城汽车在10~15万元价位SUV上一直领跑市场。但在15~20万元价位上海外品牌有优势，我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌。

　　WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准，在此基础上还要实现15~20万元的定价。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户。在性价比上WEY更具有优势。

　　日媒：长城汽车创立新品牌“WEY” 将推15万SUV

　　12月12日报道 日媒称，中国长城汽车创立了名为“WEY”的新品牌，将在2017年4月推出定价15~20万元区间的SUV车型。这一价位与日美欧大型车企的产品相同。长城汽车采用军队式的严格内部管理制度，占据了SUV车型的国内首位。

　　日本12月12日报道，该公司下属100人左右的外籍团队更是耗时4年才完成新品牌WEY的筹备。长城汽车的挑战（高价位产品）能否成功，似乎能看到此前一直停留在低价位上的中国车企的未来。

　　“我们将结束海外品牌赚取暴利的时代”，11月18日，新品牌WEY的首席执行官（CEO）严思·施泰因格莱贝尔（Jens Steingraeber）在广州国际汽车展览会（广州车展）上举行新品牌发布会时如此强调。

　　中国作为全球最大汽车市场，按品牌市场份额来看，美国通用汽车、德国大众、日本丰田汽车和日产汽车等海外大型车企名列前茅。将向这些大型车企发起挑战的WEY来源于长城汽车实际创始人魏建军的姓氏。

　　魏建军表示，把自己的姓氏作为品牌是因为对品质有信心。同时强调WEY采用了与欧洲大型车企不相上下的品质标准。为此，长城汽车从海外大型车企挖来3名高管，合计100人规模的外籍技术人员历时4年制定品牌战略，反复推进了研究开发。

　　这3名高管除了来自德国奥迪的严思·施泰因格莱贝尔外，还有设计师皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）和负责营销的塞缪尔·陈（Samuel Chen）。勒克莱克曾设计了宝马“X5” SUV等车型。陈在丰田的高档品牌“雷克萨斯”积累了丰富的经验。三人都是汽车行业内的知名人士。

　　在广州车展上，长城汽车发布了WEY的插电式混合动力概念车和汽油概念车。这些车型均配备先进的安全系统，还考虑采用自动驾驶。

　　目前长城汽车的SUV主要以定价为10~15万元的产品为中心。价格跟其他中国车企一样，与日美欧大型汽车厂商定价15~20万元的产品有着巨大差距。WEY瞄准的是日美欧大型厂商的价位，其经销网点或将与长城汽车既有产品分开。

　　长城汽车1984年在河北省保定市成立。1990年，魏建军担任掌门人之后开始着力发展皮卡，在该领域成为中国第一。2002年涉足SUV业务，也凭借合理的价格和耐用的性能登上了首位宝座。

　　长城汽车实现成长的源泉是军队式的纪律和彻底的成本管理。例如在总部工厂里员工必须列队移动，通过减少电梯停靠的楼层来节约电费，随便在办公室吃零食甚至会被罚款。

　　长城汽车还稳步提高了技术实力。目前约有7千名研发人员，拥有长45公里的跑道和能模拟76种路面的试验场。此外，还设想截至2020年再投资约200亿元。继欧洲和北美之后，1月还刚刚在日本设立了研发中心。

　　长城汽车的大部分车型排量均在1600cc以下，是减税车型。在SUV热潮和减税政策的双重推动下，2016年1~10月的销量同比增长20%，达到79万辆。超过了比亚迪（BYD）和浙江吉利控股集团等中国其他自主品牌的大型车企。但与其他车企一样，预计减税政策结束后销量将出现减少。

　　目前，长城汽车的净利润增长陷入停滞，以新兴市场国家为中心的出口也表现低迷。启用在海外大型车企积累了经验的外国人，能否使长城汽车成功摆脱低价格？考验魏建军魄力的时候到了。

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