走访上汽通用武汉工厂探界者的诞生之地

2012-09-12 行业资讯车讯网赵子旺

　　随着雪佛兰探界者的上市，我们有幸参观了上汽通用汽车武汉分公司的制造工厂——上汽通用武汉工厂二期项目。该工厂是继上海金桥凯迪拉克工厂之后，上汽通用汽车旗下又一座全智能工厂。作为上汽通用汽车全国制造体系的最新成员，上汽通用武汉工厂二期项目配备了当今世界先进水平的工艺设备及国际高标准环保设施。

　　车身车间拥有超高的自动化率

　　据介绍，上汽通用武汉工厂二期项目的车身车间生产线是由底板分拼线、侧围分拼线、底板线、内总拼线、外总拼线、四门两盖线以及表调线组成的，共有焊接设备642台；机器人773台，压机6台。该车间采用了等离子钎焊、轻量化机器人、随行工装、Open gate合拼系统、柔性滚边系统、视觉在线质量监控等一系列先进的工艺和设备，是目前国内最先进的车身生产线之一。

　　对于探界者而言，它的车身零件高强度钢材比例达到82％。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板则使用了超高强度的热成型钢材，其屈服强度达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍有余，可以起到更好的保护车内乘员的安全。

　　在焊接工艺进行之前，需要将诸多强悍骨架进行拼合，雪佛兰探界者运用了大量轻量化高分子材料结构胶，包含127.6米结构胶及32.5米油漆胶。结构胶的使用能令车体轻量化，并增加车身刚性、强度和耐久性能；油漆胶为密封胶和防腐胶，能达到国际最先进水准的10年车身防腐。

　　当然，强悍的钢筋铁骨还需要柔韧的筋络相连。探界者运用了先进的焊接工艺，包括激光钎焊、等离子钎焊以及Arplas焊等。

　　探界者的车顶盖部分采用激光钎焊，利用激光高能量快速加热完成顶盖钎焊，对板材变形影响小，强度高，安全性更高，而且有利于提高车体防水密闭性能。同时，这项新工艺改变了车顶原始沟槽加密封条的设计。

　　在探界者的底盘部分，为了更好的提升其刚性，设定了1356个焊点，同时还有310mm采用了激光拼焊的工艺。

　　而探界者的尾门和尾灯框结合部分，应用了Arplas焊接工艺，这也是最为独到的焊接工艺了，相比其他的焊接形式，这种应用能够让车身细节更加美观与平整。同时，也确保了车身的刚性。

　　在车身车间内，还有先进的柔性化生产线。在车身总拼工位中，最多可满足8种车型的车身拼装，实现高柔性化生产。在这里采用了轻量化高密度机器人，单一工位内布置了16台焊接机器人。在焊接质量满足要求的同时，焊点也更加均匀。并且有效提高了工作效率，实现了高效生产。

　　同样，工厂内采用的随行工装工艺也进一步强调生产效率和生产质量。通过大/小随行工装系统，进行地板分拼及总成、侧围分拼以及白车身传输等。不仅让工厂的运转更加顺畅，同时全自动化的设定也会减少工人的生产强度。

　　探界者采用技术领先的机器人自动滚边设备，实现车顶盖、侧围后轮罩处内外板的折边连接。该工位可兼容多种车型柔性制造需求，不仅可保证连接处整体强度和刚性，还能提高零件成型外观质量。

　　总装车间采用先进的柔性生产线

　　上汽通用武汉工厂二期项目总装车间采用先进的柔性生产线，具有多种车型制造能力，满足通用汽车全球生产工艺的要求。总装车间的布局主要由内饰线、底盘线、终装线、门线、发动机线组成，年产能为24万台。

　　在生产工艺上，总装车间具备最新北美标准的机器人涂胶系统、AGC物料输送系统、现代化EMS+VAC机运设备等，以及高精度电枪+QCOS防错系统、非接触式3D激光头检测、北美最新标准的车辆动态测试、雨淋测试、GCA全球客户评审等严苛检测工序。

　　在前后风挡的装配上，探界者采用最新的北美标准涂胶工艺，使用机器人抓取玻璃进行涂胶作业，该机器人具有运行轨迹可靠，稳定性高等特点（涂胶机器人的轨迹精度高达0.1MM）；该设备配备3D视觉系统来完成胶型的质量检测，实时监控涂胶的高度和宽度。

　　在总装车间内，车辆的紧固点大量采用高精度电枪+QCOS防错系统，在实际紧固中，电动工具对扭矩和角度进行严格监控，并100%将数据上传，用于分析和精确追溯,保证制造质量。

　　探界者采用了通用汽车开发的全新底盘，在底盘结构上，为了进一步提升舒适性及静谧性，在前悬架结构上加入了更多的减振衬垫及衬套，同时后桥部分的减振器不仅重新调试了减振器，还加入了新的弹簧衬垫。在底盘拼装中，采用现代化EMS+VAC（Electrical monorail system +Variable Adjustable Carry）机运设备，通过高精度TOPFIXTURE托台，实现了车身和底盘的精准定位和拼合，拼合精度可达0.1 mm，整套设备在符合极佳的人机工程和工艺柔性化要求的前提下，保证了整车拼合质量及其操控性能。

　　在上汽通用武汉工厂二期项目内，人机交互也是非常值得注意的地方。在内饰线上，采用了国内感应式电动可升降滑板与SPS与AGC自动上料机构。这样的设计，一方面减少出现错误的几率；另一方面，也是大幅提高工厂的自动化程度和精益程度。同时，对于工人而言，在确保合理的装配姿势的同时，能将精力更多的放在工序上，提升效率。

　　另外，上汽通用武汉工厂二期项目在总装车间内设置了GCA（Global Customer Audit全球客户评审）区域，每天按一定比例抽取产品车，发现不断改进的机会，持续的提升产品品质。

　　而其检测线还有可模拟世界上最大降雨量四倍的雨淋测试，进一步体现探界者高标准的防水性能，在雨淋测试之外，还有喷雾测试，从点滴细微之处检验其密闭性以及防水性。

　　油漆车间有着高标准环保要求

　　车身完成焊接后，油漆车间主要承担车身密封、表面涂装及精饰。上汽通用武汉工厂二期项目油漆车间共采用各式机器人130台，车间自动化率达到76%，有效保证了产品质量的可靠性及一致性，极大改善了人机工程。此外，该车间以高质高效、低耗低排为设计方向，引进绿色锆系薄膜前处理、高泳透力电泳、Semi-3-WET机器人喷涂以及干式文丘里等前沿工艺与设备。

　　雪佛兰探界者拥有多种车身色彩，这得益于通用汽车在全球开始广泛应用的Semi-3-WET机器人喷涂工艺。在上汽通用武汉工厂二期项目的油漆车间，Semi-3-WET机器人喷涂替代了传统水性漆工艺。在车身涂装阶段，色漆I、色漆II、罩光清漆采用3-WET“三喷一烘”工艺，缩短了烘烤时间、减少了打磨工序，减少了能源消耗，降低了环境污染；与此同时，油漆车间采用内/外表面全自动油漆喷涂，赋予“探界者”更多科技感的同时，也有效地改善人机工程，减少人工劳动强度。

　　而柔性化的自动换色工艺能够灵活切换不同颜色探界者的喷涂，同时色彩转换非常迅捷。更值得一提的是，喷漆工序在干式文丘里喷房内进行，喷房排风循环利用，减少能源消耗，可节约10%以上的电能和天然气，更注重节能环保。

　　探界者车型是上汽通用武汉工厂二期项目首款采用“LASD—液态消音阻尼垫”的产品，环境友好的LASD水基材料通过机器人进行施工，在环保的同时实现更加稳定的产品施工质量，为探界者带来更加专业的静音效果。另外，探界者的车身底部密封和绝大部分的内腔密封，均是通过具备世界领先水平的自动化密封机器人完成，从而确保探界者对外界空气及水的良好密封和气密性能。